ГОСТ Р МЭК 952-2-93

ГОСТ Р МЭК 952—2—93

                                           ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ




                                                 АВИАЦИОННЫЕ БАТАРЕИ

                                              Ч а с т ь 2. КОНСТРУКЦИЯ И ТРЕБОВАНИЯ
                                                            К КОНСТРУКЦИИ


                                                        Издание официальное
                           БЗ 12—92/1251




                                                         ГОССТАНДАРТ РОССИИ
                                                               Мос ква




гигиенический сертификат

УДК 62-1.43.044.7:006.354                                       Группа Е52
       ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


              АВИАЦИОННЫЕ БАТАРЕИ

   Часть 2. Конструкция и требования к конструкции     ГОСТ P МЭК
                    Aircraft batteries.                  952—2—93
      Part 2. Design and construction requirements


 ОКП 34 81/00—34 8200

                                                      Дата введения 01.01.95
                         1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
     1.1.   Область р а с пр о с т р а не ния
  - Настоящий стандарт распространяется на никель-кадмиевые
и свинцово-кислотные авиационные батареи, ячеечные или моно­
блочные, содержащие вентиляционные отверстия или регулирую­
щие клапаны. Батареи используют как для общих целей, так и для
специального применения.
    Объектом настоящего стандарта является установление не
только физической конструкции и требований к конструкции для
авиационных батарей, но и структуры и содержания деклараций на
конструкцию и характеристику для разных типов батарей.
    Предпочтительный ряд авиационных батарей указан в прило­
жении А, но эта часть стандарта может быть использована для
других размеров, схем расположения и номинальных параметров
батарей.
    Для особых областей применения могут быть предусмотрены
другие конструктивные требования. Они будут добавлены к требо­
ваниям этой части и будут содержаться в специальных документах.
    Требования настоящего стандарта являются обязательными.
               РАЗДЕЛ 2. ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ

   2.1. О б щ и е т р е б о в а н и я к к о н с т р у к ц и и
   2.1.1. Батарея должна быть прочной и должна выдерживать нор­
мальные условия применения и обращения.
Издание официальное
                                     © Издательство стандартов, 1994
  Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен,
тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения
                           Госстандарта России

С. 2 ГОСТ Р МЭК 9 5 2 -2 -9 3

     2.1.2. Батарею следует конструировать из соответствующих ма­
териалов так, чтобы на нее не оказывал влияние электролит и дру­
 гие жидкости, обычно используемые при техническом обслужива­
 нии самолета, включая машинные масла, топливо и очищающие
 растворы.
     2.1.3. Батарею следует конструировать так, чтобы предотвра­
 щалась возможность короткого замыкания батареи или аккумуля­
 торов.
     2.2. Р а з м е р ы
     Для предпочтительного ряда авиационных батарей в приложе­
 нии А вместе со специфическими характеристиками указываются
 виды от А до Н, размеры и, когда необходимо, дополнительные
 примечания.
     2.3. М а р к и р о в н а
     2.3.1. Маркировка и надписи изготовителя на наружной сторо­
 не батареи должны содержать следующую минимальную инфор­
 мацию в разборчивой и прочной форме:
     а) наименование изготовителя;
     б) тип или номер, присвоенный изготовителем;
     в) цифры или буквы модификации;
     г) номинальное напряжение батареи;
     д) номинальную емкость;
     е) полярность батареи;
     ж) номинальную мощность;
     и) электрохимическую систему (например никель-кадмиевая
 или свинцово-кислотная);
     к) дату изготовления;
     л) серийный номер батарей, данный изготовителем;
     м) число аккумуляторов (никель-кадмиевых).
    2.3.2. На корпусе должно быть место для размещения записи
даты последнего ее обслуживания (ухода).
    Соответствующие меры предосторожности при манипуляциях
должны быть показаны хорошо видимыми и быть прочными.
    2.3.3. Окраска батарей не должна вносить какой-либо путаницы
между электрохимическими системами и, поэтому корпуса никель-
кадмиевых батарей не должны иметь розовый цвет, а корпуса
свинцово-кислотных батарей не должны иметь голубого цвета.
    2.3.4. Заменяемые элементы или моноблоки должны иметь сле­
дующую минимальную информацию:
    а) наименование изготовителя;
    б) тип или номер, присвоенный изготовителем;
    в) серийный номер для идентификации эквивалентной партии
(продукции);

ГОСТ Р МЭК 0 5 2 -2 -9 3 С. 3

      г)     выпуклый или вогнутый символ положительной полярности
  и (или) соответствующую идентификацию.
      2.4. В и е ш н ее э л е к т р и ч е с к о е с о е д и и е и и е
      Основные электрические, соединения восьми типов батарей, ви­
 да от А до Н в соответствии с приложением А будут указаны в
 стандарте МЭК, находящемся в стадии разработки.
      В приложении С представлен перечень рекомендуемых обозна­
 чений, обычно используемых изготовителями. Это приложение С
 будет изъято, как только будет готов стандарт МЭК.
     2.5. В е н т и л я ц и я
     2.5.1. Конструкция батареи должна позволять использовать ме­
 тод разбавления приточным воздухом газов, образующихся при пе­
 резаряде. Эта система может действовать как вентиляция естест­
 венная или принудительная.
     2.5.2. При естественной вентиляции, бак и (или) чехол батареи
должны иметь достаточное число каналов или жалюзийных вытяж­
 ных отверстий для обеспечения требования и. 2.5.1 при неподвиж­
 ном воздухе. Такие каналы или жалюзийные вытяжные отверстия
должны быть достаточно защищенными от попадания твердых тел.
Должно быть предусмотрено соответствующее предупреждение о
необходимости сохранения свободными каналов или жалюзийных
вытяжных отверстий.
     2.5.3. При принудительной вентиляции выделяемые из всех ак­
кумуляторов газы должны поступать в герметичную вентиляцион­
ную камеру, имеющую устройства для очистки воздуха. Рекоменду-
ются два основных метода для очистки воздуха:
     а) путем подвода воздуха в батарею через входное гнездо с про-
тивовозвратным клапаном. Оно не должно позволять присоединять
трубку к стороне впуска клапана. Воздух удаляют из батареи че­
рез присоединенную трубку;
    б) воздух поступает в батарею и удаляется из батареи посред­
ством присоединенных трубок и направление вентиляции является
несущественным.
    2.5.4. Батарея, работающая с принудительной вентиляцией дот-
жна быть сконструирована так, чтобы при ее закреплении в рабо­
чем положении использовались ее приспособления для фиксации*
    а) потеря давления не должна превышать 0,7 кПа через 2 мин
после воздействия давления, равного (2,5±0,2) кПа, на внешние
отверстия (кроме внешних отверстий с неимеющими обратного хо­
да клапанами);
    б) падение давления в батарее не должно превышать 3 5 кПа
при удалении воздушного потока со скоростью 0,03 м3/мин±10%
через выпускное отверстие;
2 Зак. 299