Межгосударственный стандарт
ГОСТ Р ИСО 4210-1-2023
Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 1. Термины и определения
Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 1. Terms and definitions
Редакционная карточка ГОСТНОРМ. Полный текст публикуется только при подтверждённом праве использования. Метаданные сверяются по нескольким источникам.
Область применения
Область применения пока не подтверждена.
1
Страница 1
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГО С ТР
СТАНДАРТ
ИСО 4210-1—
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ 2023
Велосипеды
ТРЕБ О В А Н И Я БЕЗО ПАСНО СТИ
ДЛЯ В ЕЛ О С И П ЕД О В
Часть 1
Термины и определения
(ISO 4210-1:2014, IDT)
Издание официальное
Москва
Российский институт стандартизации
2023
сертификат кран2
Страница 2
ГОСТ Р ИСО 4210-1—2023
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью «ПРОФИТЕСТ» (ООО «ПРОФИ-
ТЕСТ») на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного
в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 059 «Внедорожная техника»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре
гулированию и метрологии от 4 мая 2023 г. № 286-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 4210-1:2014 «Велосипе
ды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 1. Термины и определения» (ISO 4210-1:2014
«Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 1: Terms and definitions», IDT).
Международный стандарт разработан Техническим комитетом ТК 149 «Велосипеды» Междуна
родной организации по стандартизации (ИСО)
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из
менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин
формационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)
© ISO, 2014
© Оформление. ФГБУ «Институт стандартизации», 2023
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо
му регулированию и метрологии3
Страница 3
ГОСТ Р ИСО 4210-1—2023
Введение
Международный стандарт разработан в связи с ростом спроса во всем мире и с целью гаранти
ровать, что велосипеды, изготовленные в соответствии с настоящим стандартом, будут настолько без
опасными, насколько это практически возможно. Испытания разработаны для обеспечения прочности
и долговечности отдельных деталей, а также велосипеда в целом, с требованием высокого качества на
протяжении всего жизненного цикла и учета аспектов безопасности, начиная со стадии проектирова
ния. Область применения стандарта ограничена соображениями безопасности. В частности, избегают
стандартизации компонентов. Если велосипед предназначен для использования на дорогах общего
пользования, применяют национальные правила.
Серия стандартов ИСО 4210 состоит из следующих частей под общим названием «Велосипеды.
Требования безопасности для велосипедов»:
- Часть 1. Термины и определения;
- Часть 2. Требования к городским, трекинговым (гибридным), подростковым, горным и гоночным
велосипедам;
- Часть 3. Общие методы испытаний;
- Часть 4. Методы испытаний тормозной системы;
- Часть 5. Методы испытаний рулевого управления;
- Часть 6. Методы испытаний рамы и вилки;
- Часть 7. Методы испытаний колес и ободов;
- Часть 8. Методы испытаний педалей и системы привода;
- Часть 9. Методы испытаний седла и подседельного штыря.5
Страница 5
ГОСТ Р ИСО 4210-1—2023
Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И
Велосипеды
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ
Часть 1
Термины и определения
Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 1. Terms and definitions
Дата введения — 2023—06—01
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает термины и определения, относящиеся к требованиям без
опасности, а также к показателям, используемым при проектировании, сборке и испытаниях велосипе
дов с высотой седла, указанной в таблице 1, и их подузлов. Настоящий стандарт не распространяется
на специализированные типы велосипедов, такие как развозные велосипеды, велосипеды для езды
лежа, тандемы, велосипеды ВМХ и велосипеды, разработанные и оборудованные для использования
в тяжелых условиях, таких как официальные велогонки, велокросс, трюковая езда и аэробатические
выступления.
П р и м е ч а н и е — Для велосипедов с максимальной высотой седла 435 мм или менее см. ИСО 8124-1, для
велосипедов с максимальной высотой седла более 435 мм и менее 635 мм см. ИСО 8098.
Т а б л и ц а 1 — Максимальная высота седла
Городские и
трекинговые Подростковые Горные
Тип велосипеда Гоночные велосипеды
(гибридные) велосипеды велосипеды
велосипеды
Максимальная высота Не менее 635 От 635 до 750 Не менее 635 Не менее 635
седла, мм
2 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 аэродинамические элементы (aerodynamic extension): Дополнительные элементы (щитки
и др.), закрепляющиеся на руле или держателе руля велосипеда для улучшения аэродинамики при
управлении велосипедом.
2.2 ленточный тормоз (band brake): Тормоз, в котором кольцевая лента охватывает внешнюю
часть цилиндрического барабана, который прикреплен или встроен в ступицу колеса.
2.3 рулевое окончание (bar end): Удлинение, прикрепленное к концу руля, для обеспечения до
полнительного захвата рукой и, как правило, имеющее ось, перпендикулярную оси конца руля.
2.4 велосипед (bicycle): Двухколесное транспортное средство, которое приводится в движение
исключительно или главным образом мышечной энергией человека, передвигающегося на нем, в част
ности, с помощью педалей.
Издание официальное
1Показаны первые 4 из 11
История статуса
Подтверждённых событий пока нет.