ГОСТ Р ИСО 4143-2005

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГОСТР ИСО

СТАНДАРТ Е
РОССИЙСКОЙ 4143
ФЕДЕРАЦИИ 2005
Судостроение

Суда внутреннего плавания

ШЛЮПКИ СПАСАТЕЛЬНЫЕ ГРЕБНЫЕ
ОТКРЫТЫЕ

ISO 4143:1981
Shipbuilding — Inland vessels — Open rowing lifeboats
(IDT)

Издание официальное

53 1—2006/406

ГОСТР ИСО 4143—2005

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом
от27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации.
Основные положения»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Научно-исследовательским институтом по стандартизации и сертификации
«Лот» ФГУП «ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова» на основе аутентичного перевода международного стан-
‘дарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 005 «Судостроение»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре-
гулированию и метрологии от 28 декабря 2005 г. № 400-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 4143:1981 «Судостроение.
Суда внутреннего плавания. Шлюпки спасательные гребные открытые» (ISO 4143:1981
«Shipbuilding — Inland vessels — Open rowing lifeboats»)

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом ин-
формационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежеме-
сячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра
{замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответству-
ющая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего.
пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и
метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2006

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас-
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо-
му регулированию и метрологии

ГОСТ Р ИСО 4143—2005

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Судостроение
Суда внутреннего плавания

ШЛЮПКИ СПАСАТЕЛЬНЫЕ ГРЕБНЫЕ ОТКРЫТЫЕ

Shipbuilding. Intand vessels. Open rowing lifeboats

Дата введения — 2007—01—01

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает типы, основные характеристики. требования к конструкции и
нормы снабжения спасательных гребных открытых шлюпок, устанавливаемых на судах, на которые по.
условиям эксплуатации не распространяются требования Международной конвенции по охране
человеческой жизни на море (1974).

Требования настоящего стандарта соответствуют комплексу требований, которые предъявляют-
ся обычно к судам, плавающим во всех внутренних навигационных зонах.

Применение всех требований настоящего стандарта для спасательных шлюпок, которыми обору-
дуются суда, плавающие только в зонах, где высота волны не превышает 1,2 м, определяется компе-
тентными органами.

2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 стандартная спасательная гребная открытая шлюпка (далее — шлюпка) (standard open
roving lifeboat (hereinafter «boat»): Шлюпка, предназначенная для спасения пассажиров и экипажа суд-
на, запас плавучести, остойчивость, прочность, а также оборудование и снабжение которой удовлетво-
ряют требованиям настоящего стандарта.

2.2 максимальная полезная нагрузка (maximum useful load): Масса допускаемого к посадке
(расчетного) числа людей, оборудования и снабжения шлюпки.

2.3 валовый объем шлюпки (cubic capacity): Внутренний объем, который определяется по пра-
вилу Симпсона или каким-либо другим способом, дающим такую же или более высокую степень точнос-
ти. Для выполнения этого вычисления следует принять, что транцевая корма имеет нулевую площадь.

2.4 основная плоскость (base plan): Горизонтальная плоскость, проходящая через линию пере-
сечения киля с наружной поверхностью обшивки в середине длины шлюпки.

3 Классификация, основные параметры и размеры

3.1 Шлюпки подразделяются в зависимости от материала корпуса на три типа:

- деревянные;

- металлические;

- пластмассовые.

3.2 Основные параметры и размеры шлюпок должны соответствовать указанным на рисунке 1 ив
таблице 1.

Издание официальное

ГОСТР ИСО 4143—2005

A
ra д
el
TUOCROOT
in
Е)
е
м Основная

| — расстояние между проекциями на основную плоскость точек пересечения наружной поверхности обшивки с форштевнем и
ахтерштевнем (rpanyen). В — изибольшая ширина между наружными поверхностяыи обшивкь; Y — высота борта, измеренная
вертикально от основной плоскости да нижней кромки планширя; А — расстояние между осевыми линиями подъемных ганов

Примечание — Рисунок не определяет конструкцию.

Рисунок 1 — Разыеры шлюпки

Таблица 1 — Основные параметры и размеры
Размеры в метрах

Macca шлюпки с
Вместимость людьми и
шлюпки, человек . i a“ a снабжением, т. не
более

7 35 15 0.57 1.8 0.9

10 39 18 0.65 — 44

13 45 18 0.70 a4 14

16 55 20 0,80 45 3.0

25 65 22 0.85 53 32

3.3 Допуск размеров L и А не должен превышать + 1%, аВиН+2%.

4 Основные характеристики

4.1 Запас плавучести

а) Запас плавучести шлюпки в нормальном состоянии обеспечивается надводным бортом, высо-
та которого при максимальной полезной нагрузке должна составлять 0,4 или более высоты борта шлюп-
ки.

6) В залитом водой положении запас плавучести должен обеспечиваться водонепроницаемыми
воздушными ящиками или плавучим материалом, не подверженным коррозии и ‘стойким к воздействию
нефти и нефтепродуктов.

Запас плавучести должен быть достаточным, чтобы шлюпка. залитая водой по верхнюю кромку
планширя, с максимальной полезной нагрузкой, размещенной на штатных местах, не имела крена, а
‘надводный борт ее на миделе был не менее 20 мы.

4.2 Остойчивость

Остойчивость шлюпки считается обеспеченной, если величина момента, статически кренящего
шлюпку на плаву с максимальной полезной нагрузкой на 10° от нулевого положения, будет не менее
‘указанной в таблице 2 и надводный борт составит не менее 20 мм.

2