ГОСТ Р 70161-2022

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                                ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                             НАЦИОНАЛЬНЫЙ                       ГОСТ Р
                                                СТАНДАРТ
                                              РОССИЙСКОЙ
                                                                                70161  —


                                               ФЕДЕРАЦИИ                        2022




                                СИСТЕМ Ы А В И А Ц И О Н Н Ы Е
                                 П ЛЕЧЕВ Ы Е П РИВЯЗНЫ Е
                                    Технические требования



                                            Издание официальное




                                                        Москва
                                           Российский институт стандартизации
                                                         2022




испытания электрооборудования

ГОСТ Р 70161—2022


                                       Предисловие
     1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические
системы» (АО «ОКБ «Аэрокосмические системы»)

    2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 323 «Авиационная техника»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 21 июня 2022 г. № 499-ст

    4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин­
формационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)




                                                              © Оформление. ФГБУ «РОТ», 2022

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии

ГОСТ Р 70161—2022


Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й           С Т А Н Д А Р Т          Р О С С И Й С К О Й           Ф Е Д Е Р А Ц И И


                      СИСТЕМЫ АВИАЦИОННЫЕ ПЛЕЧЕВЫЕ ПРИВЯЗНЫЕ

                                        Технические требования

                            Aviation torso restraint systems. Technical requirements



                                                                                 Дата введения — 2022—11—01



     1 Область применения
     Настоящий стандарт устанавливает требования к системе, предназначенной для удерживания
пассажира или члена экипажа в кресле, установленном по или против направления полета, а также ми­
нимальные технические требования, которым должны соответствовать плечевые привязные системы.
      П р и м е ч а н и е — С целью унификации все величины в настоящем стандарте в системе СИ и дюймы-фун­
ты приведены для сведения.

     2 Термины и определения
     В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
     2.1 плечевая привязная система: Привязная система, имеющая в своем составе элементы,
обеспечивающие удержание верхней части туловища посредством ремней, перекинутых через плечи
пассажира, занимающего кресло.
     2.2 втягивающее устройство: Устройство, которое позволяет получить желаемую длину лямки
привязной системы и которое при закрытой пряжке автоматически регулирует ее длину в соответствии
с физическими данными пассажира.
     2.3 плотно затянутое положение: Положение плечевой привязной системы, при которой пасса­
жир, занимающий кресло, не заметит ослабления ремня и которое не может привести к соскальзыва­
нию пассажира вперед в условиях вынужденной посадки или турбулентности.
     2.4 зазубрины: Дефект поверхности в виде выступов и углублений на кромках листа и ленты,
образовавшихся при нарушении технологии резки или неисправности оборудования.
     2.5 острые кромки: Кромки, способные при нормальной эксплуатации стать причиной резаных
ран пассажира.
     2.6 начало координат для кресла; SRP (the Seat Reference Point; SRP): Точка пересечения ли­
нии отсчета для подушки в сжатом состоянии и касательной к спинке кресла.

     3 Технические требования
     3.1 Общие требования
     3.1.1 Плечевая привязная система (ПлПС) и ее компоненты должны отвечать требованиям на­
стоящего стандарта.
     3.1.2 ПлПС должна быть разработана для использования одним пассажиром в любой момент
времени.
     3.2 Требования к фурнитуре
     3.2.1     Фурнитура ПлПС не должна иметь зазубрин и острых кромок и должна быть спроектирована
и расположена таким образом, чтобы сводить к минимуму вероятность травмы занимающего кресло
пассажира.


Издание официальное
                                                                                                             1

ГОСТ Р 70161—2022


      3.2.2 ПлПС должна быть оснащена одним замком, открывающимся одним движением, который
легко доступен для занимающего кресло пассажира, чтобы обеспечивать его простое и быстрое высво­
бождение из этой системы. Механизм открывания замка должен быть спроектирован таким образом,
чтобы свести к минимуму возможность непреднамеренного открывания.
      3.2.3 ПлПС должна иметь регулировку до плотно затянутого положения, выполняемую занимаю­
щим сиденье пассажиром с помощью легко доступных для него и четко срабатывающих средств, или
должна быть оснащена втягивающим устройством с функцией блокировки. ПлПС должна оставаться в
отрегулированном положении в течение полета до ее принудительного отключения.
      3.2.4 Запрещается использовать втягивающие устройства без функции блокировки.
      3.2.5 Фурнитура ПлПС, после того как она была подвергнута воздействию условий испытаний, не
должна иметь следов коррозии основного металла. Замки и втягивающие устройства, после того как
они будут подвергнуты испытаниям, должны удовлетворять требованиям настоящего стандарта.
      3.2.6 Неметаллическая фурнитура ПлПС, а также все втягивающие устройства, когда они под­
вергаются испытаниям, не должны деформироваться или иным образом приходить в негодность, чтобы
стать причиной неправильной работы системы или перестать соответствовать требованиям настояще­
го стандарта.
      3.2.7 Фурнитура креплений ПлПС должна быть способна выдерживать нагрузки до 13,3 кН
(3000 фунтов).
      3.2.8 Усилие, необходимое для укорачивания ПлПС, не должно превышать 49 Н (11 фунтов).
      3.2.9 Регулировочная фурнитура ПлПС, имеющая регулировку фиксатора наклона, должна бло­
кировать тканую ленту во время испытаний под углом не менее 0,52 радиана (30°) между основанием
регулировочной фурнитуры и тканой лентой в узле крепления.

     3.3 Требования к замкам
      3.3.1 Во время испытаний замков ПлПС с поднимаемой крышкой замок должен открываться, ког­
да к механизму открывания прикладывают усилие не более 130 Н (30 фунтов).
      3.3.2 Во время испытаний поворотных замков замок должен открываться, когда к механизму от­
крывания прикладывают усилие не более 130 Н (30 фунтов).
      3.3.3 Во время испытаний замков с нажимной кнопкой замок должен открываться, когда к меха­
низму открывания прикладывают усилие не более 130 Н (30 фунтов).
      3.3.4 Для задействования механизма открывания ручка замка должна обеспечивать достаточный
доступ для двух или более пальцев как правой, так и левой руки.
      3.3.5 Область замка, используемая для задействования механизма открывания, должна иметь
минимальную контактную площадь 4,5 см2 (0,7 дюйма2) при минимальной длине или ширине 1,5 см2
(0,6 дюйма2).
     3.4 Требования к лентам
      3.4.1 Все тканые ленты ПлПС должны быть изготовлены из синтетических материалов. Концы
тканых лент должны быть защищены или обработаны в целях предотвращения роспуска ткани и не
должны отделяться от регулировочной фурнитуры (т. е. должны быть прочно закреплены в ней).
      3.4.2 Ширина тканой ленты в ПлПС должна быть не менее 45,7 мм (1,8 дюйма), за исключением
тех частей, которые не соприкасаются с занимающим кресло пассажиром. На разных участках тканой
ленты ее ширина не должна отличаться более чем на ±5 %.
      3.4.3 Тканая лента в ПлПС должна иметь прочность на разрыв не менее 17,8 кН (4000 фунтов)
для использования в системах ограничения перемещения верхней части туловища пассажира. Проч­
ность на разрыв после испытаний на истирание не должна быть менее 13,3 кН (3000 фунтов) для тка­
ной ленты, используемой для ограничения перемещения верхней части туловища пассажира.
      3.4.4 Относительное удлинение тканой ленты в ПлПС не должно превышать 20 % при усилии
11,1 кН (2500 фунтов).
      3.4.5 Тканая лента в ПлПС после проведения испытаний должна иметь прочность на разрыв не
менее 10,7 кН (4200 фунтов) для плечевых привязных ремней.
      3.4.6 Тканая лента в ПлПС не должна переносить цвет на истирающую ткань, как сухую, так и
влажную.
      3.4.7 Нетканая лямка, используемая в ПлПС для выдерживания ограничивающих перемещение
усилий, должна соответствовать требованиям к тканым лентам, а если лямка изготовлена из жесткого
материала, она должна соответствовать требованиям настоящего стандарта.
2