ГОСТ Р 58817-2020

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                                ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                            НАЦИОНАЛЬНЫЙ                     ГО С ТР
                                                СТАНДАРТ
                                              РОССИЙСКОЙ
                                                                             58817   -




                                               ФЕДЕРАЦИИ                     2020




                          ЭЛЕКТРОМОБИЛИ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ
                              ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
                                С КОМБИНИРОВАННЫМИ
                                 ЭНЕРГОУСТАНОВКАМИ

                           Типовые технологические карты разборки,
                          деблокирования и извлечения пострадавших
                               при ликвидации последствий ДТП



                                            Издание официальное




                                                       у ..- - ,
                                                       М0СЖЖД
                                                   С тщ цл1»ф о1м
                                                         202*




классификатор продукции

ГОСТ Р 58817— 2020


                                       П ре д исловие

     1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный
ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный
институт «НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 056 «Дорожный транспорт»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 25 февраля 2020 г. №> 83-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации» . Информация об
изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официалы<ый текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в
информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства
по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)




                                                          © Стандартинформ. оформление. 2020

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р 58817— 2020


Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й              С Т А Н Д А Р Т          Р О С С И Й С К О Й            Ф Е Д Е Р А Ц И И


               ЭЛЕКТРОМОБИЛИ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
                      С КОМБИНИРОВАННЫМИ ЭНЕРГОУСТАНОВКАМИ

   Типовые технологические карты разборки, деблокирования и извлечения пострадавших
                            при ликвидации последствий ДТП

  Electric vehicles and motor vehicles with combined power installations. Typical technological maps of disassembly,
                          deblocking and extraction of victims in the aftermath of an accident



                                                                                    Дата введения — 2020—06—01




     1 О бласть пр им енения
     Настоящий стандарт устанавливает требования к построению, содержанию и оформлению
типовых технологических карт разборки транспортных средств, деблокирования и извлечения постра­
давших при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий (далее — ТТК) с участием
электромобилей и автомобильных транспортных средств (АТС) с комбинированными энергоустановка­
ми (КЭУ).

     2 Н о р м а тив ны е с с ы л ки
      В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
      ГОСТ 12.4.026 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и
разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характери­
стики. Методы испытаний
      ГОСТ 14254 (IEC 60529:2013) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)
      П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных
стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «На­
циональные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесяч­
ного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт,
на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта
с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана дати­
рованная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения
(принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная
ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется
применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором
дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссыпку.


     3 Т ерм ины и опред ел ения
     В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
     3.1 аварийно-спасательная служба: Совокупность органов управления, сил и средств, пред­
назначенных для решения задач по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, функцио­
нально объединенных в единую систему, основу которой составляют аварийно-спасательные форми­
рования.
     3.2 аварийно-спасательные работы; АСР: Действия по спасению людей, материальных и куль­
турных ценностей, защите природной среды в зоне чрезвычайной ситуации, локализации чрезвычай-


Издание оф ициальное
                                                                                                                       1

ГОСТ Р 58817—2020

ной ситуации, подавлению или доведению до минимально возможного уровня воздействия характер­
ных для них опасных факторов; характеризуются наличием факторов, угрожающих жизни и здоровью
проводящих эти работы людей, и требуют специальной их подготовки, экипировки и оснащения.
      3.3 аварийно-спасательные средства: Техническая, научно-техническая и интеллектуальная
продукция, в т. ч. специализированные средства связи и управления, техника, оборудование, снаряже­
ние, имущество и материалы, методические, видео-, кино-, фотоматериалы по технологии АСР, а так­
же программные продукты и базы данных для электронных вычислительных машин и иные средства,
предназначенные для проведения АСР.
      3.4 высоковольтны й/вы соковольтная: Характеристика электрического компонента или цепи,
если эффективное значение его/ее рабочего напряжения более 60 В и менее или равно1500 В — для
постоянного тока, или более 30 В и менее или равноЮОО В — для переменного тока.
      3.5 незащищенная токопроводящая часть: Токопроводящая часть, до которой можно дотро­
нуться в условиях уровня защиты IPXXB по ГОСТ 14254 и которая оказывается под напряжением при
нарушении изоляции. Она включает части под защитным покрытием, которое может быть удалено без
использования инструментов.
      3.6 прямой контакт: Контакт людей с частями под напряжением.
      3.7 служебный разъединитель: Устройство, служащее для размыкания электрической цепи при
проведении проверок и обслуживания аккумуляторной батареи.
      3.8 электрическая цепь: Совокупность находящихся под напряжением и соединенных друг с
другом частей, предназначенных для пропускания электрического тока в обычных условиях эксплуа­
тации.
      3.9 электрический привод: Электрическая цепь, которая включает электрическую машину (элек­
трические машины), преобразующую электрическую энергию в механическую (тяговый режим) или пре­
образующую механическую энергию в электрическую (генераторный (рекуперативный) режим], и может
включать аккумуляторную батарею, систему преобразования электроэнергии, электронные преобразо­
ватели, соответствующие жгуты проводов и соединители, а также соединительную систему для зарядки
аккумуляторной батареи.

     4 О бщ ие полож ения
     4.1 ТТК предназначены для применения спасательными бригадами при проведении аварий­
но-спасательных работ при ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия (ДТП) с
участием электромобилей и АТС с КЭУ.
      П р и м е ч а н и е — Основными критериями, определяющими привлечение спасателей к ликвидации послед­
ствий ДТП. являются:
      - ситуация, когда пострадавший заблокирован деформированными элементами кузова транспортного сред­
ства, и его эвакуация невозможна без применения специального спасательного оборудования и инструментов;
      - угроза падения на аварийное АТС с пострадавшими грузов, конструкций и других опасных предметов:
      - ситуация, когда АТС с пострадавшими находится в зоне разлива (угрозы разлива или возгорания) горюче­
смазочных материалов, аварийно-химически опасных веществ и других опасных грузов;
      - сложная метеорологическая обстановка на месте ДТП. требующая привлечения специального спасатель­
ного оборудования и техники.

     4.2 ТТК является неотъемлемой частью технической документации на электромобили и АТС с КЭУ.
     4.3 При разработке ТТК на конкретные конструкции электромобиля и АТС с КЭУ используется
информация об АТС, имеющих в своем составе аналогичные высоковольтные источники энергии.
     4.4 Порядок утверждения, согласования и обновления ТТК устанавливается разработчиком элек­
тромобилей и АТС с КЭУ.


     5 Т ребования к с о д е р ж а ни ю ти п о в о й те хн о л о ги ч е ско й карты
     5.1 ТТК должна содержать.
     - отличительные признаки электромобиля и АТС с КЭУ;
     - расположение и описание основных компонентов высоковольтных цепей;
     - последовательность и детализацию извлечения пострадавших из АТС, тушения пожара, эвакуа­
ции АТС, а также дополнительную информацию для спасателей:
     - информацию по технической помощи на дороге.
2