ГОСТ Р 55049-2012

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                         ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                     НАЦИОНАЛЬНЫЙ
                                        СТАНДАРТ
                                                                      ГОСТР
                                      РОССИЙСКОЙ                      55049  -


                                       ФЕДЕРАЦИИ                      2012




                  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

                     Методы контроля показателей развески



                                     Издание официальное




                                                   М о скв а
                                            С та н д а рти нф орм
                                                     2013




воротник стойка

ГОСТ Р 55049—2012


                                        Предисловие

      Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом
от 27 декабря 2002 г. N» 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации.
Основные положения»

     Сведония о стандарте

      1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский и конструктор­
ско-технологический институт подвижного состава» (ОАО «ВНИКТИ»)

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 «Железнодорожный транспорт»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 8 ноября 2012 г. N9 702-ст

     4 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требова­
ний технических регламентов Таможенного союза и «О безопасности железнодорожного подвижного
состава» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




     Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом ин­
формационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежеме­
сячно издаваемом информационном указателе «Националы<ые стандарты». В случае пересмотра
(замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответству­
ющая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего
пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и
метрологии в сети Интернет




                                                                       © Стандартинформ. 2013

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии

ГОСТ Р 55049— 2012


Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й                 С Т А Н Д А Р Т         Р О С С И Й С К О Й            Ф Е Д Е Р А Ц И И




                                   ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

                                     Методы контроля показателей развески

                                    Railway rollng stock. Weighing data control methods




                                                                                      Д ата в в е д е н и я — 2013— 07— 01



        1 Область применения
     Настоящий стандарт распространяется на железнодорожный подвижной состав и устанавливает
методы контроля (определения) показателей развески единиц железнодорожного подвижного состава
(далее — единиц ПС).

        2 Термины и определения
      В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
      2.1 статическая нагрузка: Вертикальная нагрузка от неподвижной единицы ПС. приходящаяся
от колеса (колесной пары) на рельс(ы).
      2.2 локомотив: Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения пере­
движения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов.
      2.3 моторвагонный подвижной состав (МВПС): Моторные и номоторные вагоны, из которых
формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоез­
да, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты.
      2.4
      специальный железнодорожный подвижной состав (СПС): Железнодорожный подвижной со­
став, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железно­
дорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на
железнодорожном ходу, такие как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорож­
но-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные под­
вижные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожно-строительные машины без
тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяй­
ственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту
сооружений и устройств железных дорог.
      [Технический регламент «О безопасности железнодорожного подвижного состава»)

      2.5 грузовы е вагоны: Вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие как крытые ваго­
ны. полувагоны, платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерно­
возы. транспортеры, контейнеровозы, специальные вагоны грузового типа.
      2.6 пассажирские вагоны: Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа,
почтовых отправлений, такие как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, слу­
жебные. клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны
пассажирского типа.


И зд ани е о ф и ц и а л ь н о е

                                                                                                                        1

ГОСТ Р 55049—2012


     2.7 экипаж (экипажная часть): Конструкция, представляющая собой повозку, обеспечивающую
движение единиц(ы) ПС по рельсовой колее и предназначенную для установки силового и вспомога­
тельного оборудования, приводов, тормозной системы.
     2.8 развеска: Распределение статических нагрузок от колес, колесных пар, тележек единицы ПС
на рельсы.
     2.9 _________________________________________________________________________________
    грузоприемное устройство: Часть весов, предназначенная для принятия нагрузки.
(ГОСТ Р 53228—2008. статья Т.2.1.2]

     2.10   _______________________________________________________________________
     весы: Средство измерений, предназначенное для определения массы тела через силу тяжести.
воздействующую на это тело.
(ГОСТ Р 53228—2008. статья Т.1.1]


     2.11      взвешивание: Измерение массы тела с использованием эффекта действующих на него
гравитационных сил.

      3 Показатели развески
      Для единиц ПС определяют следующие показатели развески:
      - статическую нагрузку от колеса и (или) колесной пары на рельсы;
      - массу единицы ПС;
      - относительная разность статических нагрузок по колесам колесной пары единицы ПС;
      - относительная разность статических нагрузок по осям в тележке для тележечной единицы ПС;
      - относительная разность статических нагрузок по осям для двухосной единицы ПС;
      - относительная разность статических нагрузок по сторонам единицы ПС;
      - относительное отклонение фактического значения массы единицы ПС от проектного (номиналь­
ного) значения, указанного в конструкторской документации (далее — КД);
      - относительная разность статических нагрузок по тележкам вагона;
      - поперечное смещение центра тяжести груза (для СПС*);
      - продольное смещение центра тяжести кузова вагона;
      - поперечное смещение центра тяжести кузова вагона.
      Номенклатура показателей развески, к которым регламентированы методы определения приме­
нительно к конкретным единицам ПС, приведена в таблице 1.

Таблица       1 — О пределяемы е показатели развески


                                                                                           Номер      Единица
    Единица ПС                     Наименование проверяемых показателей
                                                                                           пункта    измерения


Локомотив           Статическая нагрузка от колеса (колесной пары) на рельсы               4.5.2         н

                    О тносительная разность статических нагрузок по колесам колесной
                    пары локомотива                                                        4.5.3

                    О тносительная разность статических нагрузок по осям в одной те­
                    лежке локомотива                                                       4.5.3
                                                                                                         %
                    О тносительная разность статических нагрузок по сторонам локом о­
                    тива (секции локом отива)                                              4.5.4

                    О тносительное отклонение ф актического значения массы локом оти­
                    ва от проектного                                                       4.5.5



     * СПС, прим еняю щ ий в конструкции экипажной части двухосны е, трехосны е, четы рехосны е тележки с опира-
нием кузова на подпятник.

2