ГОСТ Р 52721-2007

Ф ЕД ЕРА Л ЬН О Е А ГЕН ТСТВО

                           ПО ТЕХН ИЧ ЕСКО М У РЕГУЛ ИРО ВАН И Ю И МЕТРОЛОГИИ




                                       Н АЦИ О Н АЛЬН Ы Й
                                                                                ГОСТР
                                             СТАНДАРТ
                                          РОССИЙСКОЙ                            52721   —



                                           ФЕДЕРАЦИИ                            2007




                         Технические средства организации
                               дорожного движения

                        МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ДОРОЖНЫХ
                                ОГРАЖДЕНИЙ


                                          Издание о ф ициальное




                                                           Москва
                                                       Стандартииформ
                                                            2020




пожарная сертификация

ГО СТ Р 52721— 2007


                                             П р е д и сл о в и е

     1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «РОСДОРНИИ» Рос­
сийского дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации (ФГУП «РОСДОР­
НИИ») совместно с Научно-исследовательским центром по испытанию и доводке автомототехники
(ФГУП НИЦИАМТ). Научно-исследовательским центром проблем Государственной инспекции безопас­
ности дорожного движения (НИЦ БДД МВД России) и Открытым акционерным обществом «Дорожный
научно-исследовательский институт СоюздорНИИ» (ОАО «СоюздорНИИ»)

       2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 «Безопасность дорожного движе­
ния»

     3 УТВЕРЖ ДЕН И ВВЕДЕН В Д ЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 18 апреля 2007 г. № 67-ст

       4 Настоящий стандарт разработан с учетом основных нормативных положений следующих меж­
дународных стандартов:
       ЕН 1317-1:1998 «Дорожные удерживающие системы. Часть 1. Терминология и общие требования
к методам испытаний» (EN 1317-1:1998 «Road restraint systems — Part 1: Terminology and general criteria
for test methods». NEQ).
       EH 1317-2:1998 «Дорожные удерживающие системы. Часть 2. Классы исполнений, критерии при­
емки испытаний на удар и методы испытаний защитных ограждений» (EN 1317-1:1998 «Road restraint
systems — Part 2: Performance classes, impact test acceptance criteria and test methods for safety barriers»,
NEQ).

       5 ВВЕДЕН ВП ЕРВЫ Е

       6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Июнь 2020 г.



     Правила применения настоящ его ст а н д а р т а установлены в с т а т ь е 26 Федерального закона
о т 29 июня 2015 г. No 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящ ему с т а н д а р т у публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущ его
года) информационном указателе «Национальные стандарты » , а официальный т е к с т изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты » . В случае
пересмотра (замены) или о тм ен ы настоящ его ст а н д а р т а со о тв е тств ую щ е е уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты » . С о о тв е тств ую щ а я информация, уведомление и т е к с т ы размещ аю тся такж е в ин­
формационной си стем е общего пользования — на официалыюм с а й т е Федерального а ге н т с т в а по
техническому регулированию и метрологии в с е т и И н т е р н е т (www.gost.ru)




                                                             © Стаидартинформ. оформление. 2007. 2020

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии

II

ГО С Т Р 52721— 2007


 Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й           С Т А Н Д А Р Т          Р О С С И Й С К О Й             Ф Е Д Е Р А Ц И И




                       Технические средства организации дорожного движения

                           МЕТОДЫ ИСПЫ ТАНИЙ Д О РО Ж Н Ы Х ОГРАЖДЕНИЙ

                            Traffic control devices. Test methods for roadside barriers




                                                                                    Дата введения — 2008— 01— 01



      1 О бласть применения
     Настоящий стандарт устанавливает требования к различным методам испытаний конструкций до­
рожных ограждений, предназначенных для установки на автомобильных дорогах общего пользования,
улицах и дорогах городов и других населенных пунктов в соответствии с ГОСТ Р 52289.
     Предметом стандартизации являются методы испытания дорожных удерживающих ограждений
для автомобилей и критерии приемки конструкций по результатам испытаний. Результаты испытаний
дают возможность устанавливать потребительские характеристики конструкций (энергоемкость, дина­
мический прогиб), которыми следует пользоваться при выборе конструкций для конкретных дорожных
условий.


      2 Н орм ативны е ссы л ки
     В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
     ГОСТ 5781 Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические ус­
ловия
     ГОСТ 26633 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
     ГОСТ Р 52289 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения до­
рожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
     ГОСТ Р 52606 Технические сродства организации дорожного движения. Классификация дорож­
ных ограждений1>
     ГОСТ Р 52607 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные
удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования
      П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных
стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «На­
циональные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесяч­
ного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт,
на который дана недатированная ссылха, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта
с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана дати­
рованная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения
(принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная
ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется
применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором
дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.


      1>Действует ГОСТ 33127— 2014.


И здание оф и ци альн ое
                                                                                                                1

ГО СТ Р 52721— 2007


       3 Т е р м и н ы и о п р ед е л ен и я , у с л о в н ы е о б о зн а ч е н и я и сокр ащ ен и я
       3.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определени­
ями:
      3.1.1 стендовы е испытания: Испытания на специальном стенде, позволяющем прикладывать к
испытуемому изделию (элементу или фрагменту ограждения) статическую или ударную нагрузку.
      3.1.2 натурные испытания: Испытания конструкции ограждения, установленного на испыта­
тельной площадке с имитацией его расположения в реальных дорожных условиях, при которых сило­
вое воздействие на ограждение осуществляется реальным автомобилем, разгоняемым для удара в
ограждение с требуемой энергией взаимодействия.
      3.1.3 испы тательная площадка: Комплекс инженерных сооружений и оборудования, предна­
значенных для натурных испытаний.
      3.1.4 вы бег автомобиля: Процесс неуправляемого движения транспортного средства после
прекращения контакта с ограждением.
      3.1.5 вы сота ограждения: Расстояние в вертикальной плоскости от наиболее высокой точки
ограждения до уровня обочины или разделительной полосы на дороге, покрытия на мостовом сооруже­
нии. измеренное у края ограждения со стороны проезжей части.
      3.1.6 индекс тяжести травм: Показатель, характеризующий воздействие инерционных перегру­
зок на пассажиров транспортных средств, равный значению корня квадратного из суммы квадратов
отношений средних фактических и допустимых значений инерционных перегрузок, действующих в те­
чение 50 мс по направлениям главных осей транспортного средства при его взаимодействии с ограж­
дением.
      3.1.7 перегрузка инерционная: Отношение измеренного вблизи центра масс транспортного
средства среднего ускорения (замедления), действующего в точение 50 мс при его наезде на огражде­
ние. к ускорению свободного падения.
      3.1.8 прогиб ограждения: Динамический прогиб ограждения по ГОСТ Р 52289.
      3.1.9 _________________________________________________________________________________
    рабочая ширина ограждения: Максимальное динамическое боковое смещение кузова автомо­
биля. находящегося в ном груза или фрагмента ограждения (в зависимости от места установки ограж­
дения) относительно лицевой поверхности балки недеформированного ограждения (рисунок В.256).
    (ГОСТ Р 52289— 2004. статья 8.1.31

     3.1.10 угол наезда на ограждение: Угол между проекциями на плоскость дороги продольных
осей транспортного средства и недеформированного ограждения в начале его контакта с ограждением.
     3.1.11 удерживающая сп особ н ость (эноргосмкость) ограждения: Способность ограждения
удерживать транспортные средства на дороге и мостовом сооружении, предотвращая их опрокидыва­
ние или переезд через ограждение. Показателем удерживающей способности является кинетическая
энергия транспортного средства, определяемая с учетом его массы, угла наезда и поперечной состав­
ляющей скорости движения.
     3.1.12 уровни удерживающей способности: Диапазоны значений кинетической энергии, по ко­
торым выбирают конструкции ограждений для применения в тех или иных дорожных условиях.
     3.2 В настоящем стандарте применены следующие условные обозначения и сокращения:
     Е — удерживающая способность (энергоемкость) ограждения, фрагмента ограждения или эле­
мента. кДж;
     Р — сила нагружения при стендовых статических испытаниях. кН;
     Н — высота маятника, м;
     h — высота ограждения, м;
     V — скорость движения испытательного автомобиля;
     Q — масса испытательного автомобиля;
     у — прогиб ограждения, фрагмента ограждения или стойки, м;
     В — класс прочности бетона на сжатие;
     W — водонепроницаемость бетона;
     F — морозостойкость бетона;
     ТУ — технические условия на изделие (ограждение);
     ТЗ — техническое задание на испытание;
     КД — конструкторская документация.
2