ГОСТ Р 52422-2005

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО.

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГОСТР
СТАНДАРТ 52422—
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ 2005

Автомобили грузовые и прицепы

СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ
ОТ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ ИЗ-ПОД КОЛЕС

Технические требования и методы испытаний

Издание официальное

53 12—2005/311

ГОСТР 52422—2005
Предисловие

Целии принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от
27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации.
Основные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Научно-исследова-
тельский центр по испытаниям и доводке автомототехники» (ФГУП «НИЦИАМТ»)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 «Дорожный транспорт»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства потехническому регу-
лированию и метрологии от28 декабря 2005г. № 348-ст

4 Настоящий стандарт разработан с учетом основных нормативных положений регионального
стандарта — Директива ЕЭС 91/226 «Системы защиты от разбрызгивания из-под колес грузовых авто-
мобилей и прицепов» (Council Directive of 27 March 1991 on the approximation of the laws of the Member
States relating to the spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers)

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом
информационном указателе «Национальные стандарты», атекст изменений ипоправок — в ежеме-
‘сячно издававмых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра
{замены) ипи отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответству-
ющая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего
пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандарти-
зации в сети Интернет

© Стандартинформ, 2006

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас-
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо-
му регулированию и метрологии

ГОСТР 52422—2005

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Автомобили грузовые и прицепы
СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ ИЗ-ПОД КОЛЕС
Технические требования и методы испытаний

Trucks and trailers. The spray-suppression systems.
Technical requirements and test methods

Дата введения — 2007—01—01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства (далее — ТС) категорий М,
полной массой свыше7,5т, М. Оз иО. поГОСТР 52051 иустанавливаеттехническиетребования и мето-
ды испытаний элементов системы защиты от разбрызгивания из-под колес (далее — защиты от раз-
брызгивания).

Стандарт не распространяется на шасси, некомплектные и внедорожные ТС, а также ТС, на кото-
рых наличие устройств для защиты от разбрызгивания несовместимо с их назначением. Однако если
такие устройства устанавливаются на эти TC, они должны соответствовать требованиям настоящего
стандарта.

2 Нормативные ссылки

B настоящем стандарте использована ссылка на стандарт
ГОСТ Р 52051—2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и опре-
деления

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч-
ного стандарта в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа
Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или ло ежегодно издавземому информационному ука-
зателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соот-
ветствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссы-
лочный документ заменен (изменен), го при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заме-
ненным (измененным) документом. Еспи ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана
ссыпка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 система защиты от разбрызгивания: Система, предназначенная для защиты от разбрызги-
вания воды, выбрасываемой шинами движущегося ТС.

3.2 грязезащитный кожух: Жесткий или полужесткий компонент, предназначенный для отраже-
ния воды, выбрасываемой шинами при движении. выполненный полностью или частично за одно целое.
с кузовом или другими частями TC, такими как кабина, нижняя часть погрузочной платформы ит. д.

3.3 брызговик: Гибкий компонент, устанавливаемый позади колеса на нижней части шасси,
погрузочной платформы или на грязезащитном кожухе в плоскости, близкой к вертикальной, и предназ-

Издание официальное

ГОСТР 52422—2005

наченный для отражения воды и уменьшения опасности от выброса мелких предметов, захватываемых
шиной.

3.4 наружная боковина: Компонент, размещенный в плоскости, близкой к вертикальной и парал-
лельной продольной плоскости TC, который может являться частью грязезащитного кожуха или кузо-
ваТС.

3.5 устройстводля уменьшения разбрызгивания: Компонент системы защиты от разбрызгива-
ния, который может быть выполнен как энергопоглощающее устройство или сепаратор «воз-
‘дух — вода».

3.6 энергопоглощающее устройство: Компонент, образующий часть грязезащитного кожуха
и/или наружной боковины, и/или брызговика, поглощающий энергию воды и снижающий разбрызгивание.

3.7 сепаратор «воздух-—вода»: Компонент, образующий часть наружной боковины, и/или брыз-
говика, который может пропускать воздух, одновременно уменьшая разбрызгивание воды.

3.8 управляемые колеса: Колеса, приводимые в действие системой рулевого управленияТС.

3.9 самоуправляемая ось: Ось, шарнирно закрепленная в своей центральной части таким обра-
зом, что она может описывать дугу в горизонтальной плоскости.

Примечание — В настоящем стакдарте самоуправляемая ось рассматривается как ось, оборудован-
ная управляемыми хопесами.

3.10 самоустанавливающиеся колеса: Колеса, не приводимые в действие системой рулевого
управления ТС, но которые могут за счет трения в зоне контакта шины с опорной поверхностью повора-
чиваться на угол, не превышающий 20°_

3.11 выдвижная ось: Ось, которая может быть поднята над опорной поверхностью во время нор-
мальной эксплуатации ТС.

3.12 ТС без нагрузки: ТС в снаряженном состоянии по ГОСТР 52051.

3.13 зона контакта шины с дорогой: Часть шины, находящаяся в контакте с опорной поверхнос-
тью и обеспечивающая сцепление шины с дорогой.

3.14 тип устройства для уменьшения разбрызгивания: Устройства, не имеющие между собой
существенных различий в отношении следующих характеристик:

- физического принципа, использованного для уменьшения разбрызгивания (поглощение энергии
воды, отделение воздуха от воды с помощью сепаратора «воздух — вода»);

- примененных материалов;

- формы компонентов устройства;

- размеров {если они влияютна особенности функционирования устройства).

4 Технические требования

4.1 Общие требования

4.1.1 ТС должно быть оборудовано системой защиты от разбрызгивания.

4.1.2 Система защиты от разбрызгивания должна состоять из грязезащитных кожухов, брызгови-
ков, наружных боковин и включать устройства для уменьшения разбрызгивания.

4.1.3 Система защиты от разбрызгивания в зависимости от типа установленного устройства для
‘уменьшения разбрызгивания должна соответствовать требованиям подраздела 4.2 или 4.4.

4.1.4 Система защиты от разбрызгивания для неуправляемых и самоустанавливающихся колес,
которые закрываются кузовом или нижней частью погрузочной платформы, должна соответствовать
требованиям подразделов 4.2 или 4.3, или 4.4.

4.1.5 Если TC оснащено одной или несколькими выдвижными осями, система защиты от разбрыз-
гивания должна охватывать все колеса при любом положении осей.

4.1.6 Если ТС оснащено самоуправляемой осью. система защиты от разбрызгивания должна
соответствовать требованиям, применяемым к осям с управляемыми колесами, если система защиты
от разбрызгивания поворачивается вместе с осью, если нет — требованиям, применяемым к осям с
неуправляемыми колесами.

4.1.7 В случае неуправляемых колес расстояние с между продольной плоскостью, касательной к
наружной боковой поверхности шины, за исключением ве деформированных участков вблизи опорной
поверхности, ивнутренним краем наружной боковины не должно превышать 75 мм (рисунок 1). Если рас-
стояние по радиусу от оси колеса до внутренней кромки наружной боковины, размер которой определе-
ныв4.2.2 или4 3.2, или4.4.2, менее радиуса шины R, установленной Ha TC [рисунок2а}], расстояние сне
должно превышать 100 мм.

2