ГОСТ Р 51832-2001

ГОСТ Р 51832-2001

                 ГО С У Д А РС ТВ ЕН Н Ы Й   СТАНДАРТ      РО С С И Й С К О Й   Ф Е Д Е РА Ц И И




                       ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
                       С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ,
                            РАБОТАЮЩИЕ НА БЕНЗИНЕ,
                         И АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
                           ПОЛНОЙ МАССОЙ БОЛЕЕ 3,5 т,
                       ОСНАЩЕННЫЕ ЭТИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
                          ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ

                       Технические требования и методы испытаний


                                              Издание официальное




                                             ГОССТАНДАРТ РОССИИ
                                                  Москва




стандартизация

ГОСТ Р 51832-2001

                                       Предисловие

     1 РЛЗРЛБО ГЛН Федеральным государственным унитарным предприятием «Цетральный ордена
трудового красного знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт»
(ФГУП-НАМИ»)

    ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 «Дорожный транспорт»

     2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 7 декабря
2001 г. № 513-ст

    3 Стандарт соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН № 49 в отношении двигателей с
принудительным зажиганием, работающих на бензине

    4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

    5 ИЗДАНИЕ с Изменением № I, утвержденным в марте 2004 г. (ИУС 6—2004)




     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован или
распространен в качестве официазьного издания без разрешения Госстандарта России
                                             193                                          II

ГОСТ Р 51832-2001

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ                          СТАНДАРТ                РОССИЙСКОЙ                   ФЕДЕРАЦИИ

      ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ,
       РАБОТАЮЩИЕ НА БЕНЗИНЕ, И АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПОЛНОЙ
            МАССОЙ БОЛЕЕ 3,5 т, ОСНАЩЕННЫЕ ЭТИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
                                    ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ

                               Технические требования и методы испытаний

         Internal combustion direct ignition petrol engines and road vehicles of total mass exceeding 3,5 t
          completed with those engines. Emission of pollutants. Technical requirements and lest methods


                                                                                      Дата введения 2003—01—01

      1 Область применения
     1.1 Настоящий стандарт устанавливает требования к выбросам вредных веществ, выделяемых
двигателями с принудительным зажиганием, работающими на бензине и установленными на авто­
транспортных средствах, расчетная скорость которых превышает 25 км/ч, относящихся к категориям2'
М, полной массой более 3,5 т и категориям М2, MJt N, и N, по ГОСТ Р 52051.

     2 Нормативные ссылки
      В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
      ГОСТ 14846—81 Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний
      ГОСТ Р 41.49—99 (Правила ЕЭК ООН № 49) Единообразные предписания, касающиеся офи­
циального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природ­
ном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном
газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия и двигате­
лями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими
на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ
      ГОСТ Р 41.83—2004 (Правила ЕЭК ООН № 83) Единообразные предписания, касающиеся
официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в
зависимости от топлива, необходимого для двигателей
      ГОСТ Р 41.85-99 (Правила ЕЭК ООН № 85) Единообразные предписания, касающиеся офи­
циального утверждения двигателей внутреннего сгорания или систем электротяги, предназначенных
для приведения в движение механических транспортных средств категорий М и N, в отношении
измерения полезной мощности и максимальной 30-минутной мощности систем электротяги
      ГОСТ Р 52051—2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и опреде­
ления
      Разделы 1. 2 (Измененная редакция, Изм. № 1).

     3 Определения
     В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями.
     3.1 двигатель с принудительным зажиганием: Двигатель, в котором воспламенение рабочей смеси
в цилиндре осуществляется электрической искрой.
     3.2 тип двигателя: Двигатели, не имеющие между собой существенных различий в отношении
технических характеристик, приведенных в приложении А.
     0 (Исключена, Изм. № 1).
       Двигатели, используемые на автотранспортных средствах категорий N ,, М, и М„ нс являются
объектом настоящего стандарта при у с л о в и и , ч то лги транспортные средства утверждают в соответствии с
ГОС Т Р 41.83.
Издание официальное

I                                                       194

ГОСТ 1*51832-2001

     3.3 тип транспортного сродства: Транспортные средства, не имеющие между собой различий в
отношении технических характеристик, приведенных в приложении А.
     3.4 семейство двигателей: Объединенная предприятием-изготовителем группа двигателей с оди­
наковыми характеристиками, конструкция которых обеспечивает соответствие предельно допустимым
нормам выбросов вредных веществ, установленным настоящим стандартом.
     3.5 испытательный цикл: Последовательная серия испытательных операций, производимых при
указанных в стандарте нагрузках и частотах вращения.
     3.6 вредные вещества: Оксид углерода СО, углеводороды СИ (выраженные в эквиваленте С,Н, „ )
и оксиды азота МОж(выраженные в эквиваленте NO,).
     3.7 коэффициент весомости режима: Коэффициент, учитывающий относительную долю задан­
ного режима в испытательном цикле.
     3.8 подготовленный двигатель: Двигатель, прошедший подготовку для проведения испытаний в
объеме мероприятий, не изменяющих его конструкцию и регулировку, указанные в технических
условиях на двигатель.
     3.9 серийный двигатель: Двигатель из серии или партии, в котором перед испытаниями не должна
производиться замена деталей и регулировка, за исключением операций, периодичность которых рег­
ламентируется инструкцией по эксплуатации.
     3.10 полезная мощность: Эффективная мощность в киловаттах, полученная на испытательном
стенде на хвостовике коленчатого вала или измеренная методом по ГОСТ Р 41.85.
     3.11 максимальная мощность: Установленная предприятнем-изготовителем мощность при полной
нагрузке и указанной частоте вращения коленчатого вала двигателя, изготовленного, отрегулированного
и обкатанного в соответствии с технической документацией при укомплектованности двигателя се­
рийным оборудованием в соответствии с ГОСТ Р 41.85.
     3.12 номинальная мощность: Установленная предприятием-изготовителем мощность при полной
нагрузке и номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, изготовленного, отре­
гулированного и обкатанного в соответствии с технической документацией.
     3.13 максимальный крутящий момент: Установленный предприятием-изготовителем крутящий
момент при полной нагрузке и указанной частоте вращения коленчатого вала двигателя, изготов­
ленного, отрегулированного и обкатанного в соответствии с технической документацией при укомп­
лектованности двигателя серийным оборудованием в соответствии с ГОСТ Р 41.85. Максимальный
крутящий момент определяют по скоростной характеристике.
     3.14 номинальная частота вращения: Установленная предприятнем-изготовителем частота вра­
щения, при которой достигается номинальная мощность.
     3.15 минимальная частота вращения холостого хода: Минимальная частота вращения коленчатого
вала на холостом ходу, установленная в технических условиях на двигатель и обеспечивающая устой­
чивую работу двигателя на холостом ходу не менее 10 мин.
     3.16 номинальная скорость: Максимальная скорость транспортного средства с полной нагрузкой,
допускаемая регулятором, как указано предприятием-изготовителем в рекламных публикациях и ру­
ководстве по эксплуатации, или, если такой регулятор отсутствует, скорость, на которой двигатель
развивает максимальную мощность, указанную предприятием-изготовителем в его рекламных публи­
кациях и руководстве по эксплуатации.
     3.17 нагрузка, %: Часть максимального крутящего момента при определенной частоте вращения
коленчатого вала двигателя.
     3.18 промежуточная скорость: Скорость, соответствующая максимальному значению крутящего
момента, если такая скорость находится в пределах 60 % — 75 % номинальной скорости: в других
случаях под ней подразумевается скорость, рапная 60 % номинальной скорости.
     3.19 ESC ( European Stationary Cycle): Испытательный цикл, состоящий из 13 режимов устойчи­
вой работы двигателя, применяемых в соответствии с 6.6 настоящего стандарта и последующей про­
верки выбросов оксидов азота на трех произвольных режимах.
     (Введен дополнительно, Изм. № 1).

     4 Предельно допустимые выбросы вредных веществ в отработавших газах
     4.1     При проведении испытаний типа I предельно допустимые выбросы вредных веществ с отра­
ботавшими газами не должны превышать значений, указанных в таблице 1.

                                                195                                               2