Межгосударственный стандарт
ГОСТ Р 51399-99
Вибрация. Измерения вибрации внутри железнодорожных туннелей при прохождении поездов
Mechanical vibration. Measurement of vibration generated internally in railway tunnels by the passage of trains
Редакционная карточка ГОСТНОРМ. Полный текст публикуется только при подтверждённом праве использования. Метаданные сверяются по нескольким источникам.
Область применения
Область применения пока не подтверждена.
1
Страница 1
ГОСТ Р 513 9 9 -9 9
(ИСО 10815-96)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Р ОС С И Й С К О Й ФЕДЕРАЦИИ
Вибрация
ИЗМЕРЕНИЯ ВИБРАЦИИ ВНУТРИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТУННЕЛЕЙ
ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПОЕЗДОВ
Издание официальное
БЗ 11-99/458
ГОССТАНДАРТ РОССИИ
Мо с кв а
строительные фирмы2
Страница 2
ГОСТ Р 51399-99
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 183 «Вибрация
и удар»
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 17 декабря
1999 г. № 533-ст
3 Разделы (подразделы, приложения) настоящего стандарта, за исключением 4.1.1. представ
ляют собой аутентичный текст ИСО 10815—% «Вибрация. Измерения вибрации, создаваемой внутри
железнодорожных туннелей при прохождении поездов*
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
© И ПК Издательство стандартов. 2000
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России
II3
Страница 3
ГОСТ I» 51399-99
Содержание
1 Область прим енения........................................................................................................................... I
2 Нормативные ссыпки................................................................................................ 1
3 О пределения......................................................................................................................................... I
4 Факторы, оказывающие влияние на вибрацию................................... 2
5 Измеряемые параметры вибрации................................................................................................... 2
6 Методы измерений................................................................................................................................ 2
7 Средства измерений............................................................................................................................. 4
8 Свойства источников вибрации........................................................................................................ 5
9 Типы испытаний.................................................................................................................................. 5
10 Оценка результатов изм ерений........................................................................................................ 6
11 Протокол испытаний........................................................................................................................... 6
Приложение А Примеры результатов измерений.............................................................................. 7
Приложение В Библиография............................................................................................................... 7
III4
Страница 4
ГОСТ Р 5139 9 -9 9
Введение
Железнодорожные туннели подвергаются регулярному воздействию вибрации, источником
которой служат разные объекты и события (поезда и служебные транспортные средства, работы по
техническому обслуживанию и т. д.). В настоящем стандарте рассмотрена только вибрация от
проходящих поездов.
По результатам измерения вибрации можно сделать заключение, насколько обоснованными
будут предположения о возможных повреждениях конструкции железнодорожного туннеля.
Измерения вибрации обычно проводят в следующих случаях:
- когда установлен максимально допустимый уровень вибрации и необходимо осуществлять
регулярный контроль на соответствие этому уровню (см. 9.2);
- когда необходимо проверить, насколько расчетные значения динамических характеристик
только что построенного железнодорожного туннеля соответствуют реальным (см. 9.1);
- в специальных случаях, когда железнодорожный туннель был подвергнут аномальным внеш
ним воздействиям (например огня, землетрясения, взрыва, работы свае завивочного копра или сноса
расположенного поблизости здания) и необходимо проверить целость конструкции (см. 9.1);
- когда были внесены изменения в конструкцию железнодорожного пути или конструкцию
транспортного средства (например изменена нагрузка на ось).
IVПоказаны первые 4 из 12
История статуса
Подтверждённых событий пока нет.