ГОСТ Р 41.100-99

ГОСТ Р 4 1 .100-99
                                                               (Правила ЕЭК ООН № МО)


                      Г ОСУДАР СТ ВЕ ННЫЙ СТАНДАРТ Р ОС С И Й С К О Й ФЕ Д Е Р АЦ ИИ




                              ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ,
                               КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
                             УТВЕРЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ
                             ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В ОТНОШЕНИИ
                                 КОНКРЕТНЫХ ТРЕБОВАНИЙ
                           К КОНСТРУКЦИИ И ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
                                     БЕЗОПАСНОСТИ


                                              Издание официальное




                       I
                      Б3 8




                                             ГОССТАНДАРТ РОССИИ
                                                  Москва




сервировка салфеток

ГОСТ Р 41 .1 0 0 -9 9

                                           Предисловие

     1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и серти­
фикации в машиностроении (ВН И ИН М ЛШ ) на основе Правил ЕЭК ООН № 100, принятых Рабочей
группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН

      ВНЕСЕН Госстандартом России

     2 ПРИ Н ЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙ СТВИ Е Постановлением Госстандарта России от 26 мая
1999 г. № 1К4

     3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН № 100, (доку­
мент Е/ЕСЕ/324- Е /Е С Е /Т RANS/505/Rev.2/Add.99. дата вступления в силу 23.OS.96) «Единообразные
предписания, касающиеся официального утверждения аккумуляторных электромобилей в отношении
конкретных требований к конструкции и функциональной безопасности

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




                                                            © И П К Издательство стандартов, 2001

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован
и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

II

ГОСТ Р 41.100-99
                                                                            (Правила ЕЭК ООН № 100)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ                           С Т А Н Д АР Т         РОССИЙСКОЙ                   Ф ЕД Е РАЦ И И



  ЕДИНООБРАЗНЫ Е ПРЕДПИСАНИЯ. КАСАЮЩИЕСЯ ОФИ Ц ИА ЛЬН О ГО УТВЕРЖДЕНИЯ
      АККУМУЛЯТОРНЫХ ЭЛЕКТРО М О БИ ЛЕЙ В О Т Н О Ш ЕН И И КОНКРЕТНЫХ
      ТРЕБОВАНИЙ К КОНСТРУКЦИИ И Ф УНКЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

    Uniform provisions concerning the approval o f batter)- electric vehicles with regard to specific requirements
                                    for the construction and functional safety




                                                                                       Дата введения 2000—07—01


          Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН № 100 (датее — Правила).

          1 Область применения

     Нижеследующие предписания применяются к нормам техники безопасности, касающимся всех
аккумуляторных электрических дорожных транспортных средств категорий М и N, максимальная
расчетная скорость которых превышает 25 км/ч.

          2 Определения

      В настоящих Правилах применяют следующие термины с соответствующими определениями:
      2.1 аккумуляторное электрическое дорожное транспортное средство: Транспортное средство, кон­
струкция кузова которого предназначена для использования на автомобильных дорогах и источником
энергии которого служит только электродвигатель, тяговая энергия которого обеспечивается исклю­
чительно установленной в этом транспортном средстве тяговой батареей.
      2.2 тип транспортного средства: Аккумуляторные электрические дорожные транспортные сред­
ства. не имеющие между собой существенных различий в:
      габаритах, структуре, формах и свойствах составных материалов;
      установке компонентов энергосистемы, аккумулятора или аккумуляторных контейнеров; свой­
ствах и типах электрических или электронных компонентов.
      2.3 официальное утверждение тина аккумуляторного электрического дорожного транспортного сред­
ства: Официальное утверждение типа электромобиля в отношении конкретных требований к конст­
рукции и функциональной безопасности, характерных для потребления электроэнергии.
      2.4 тяговая батарея: Комплекс всех электрически связанных между собой аккумуляторных бло­
ков, служащий для электроснабжения силовой цепи.
      2.5 аккумуляторный блок: Наименьший неделимый накопитель энергии, состоящий из одного
элемента или комплекта элементов, которые электрически связаны между собой последовательно или
параллельно, помещены в один кожух и соединены механически.
      2.6 аккумуляторный контейнер: Отдельный механический комплект, включающий аккумулятор­
ные блоки и удерживающие каркасы или рамы. В транспортном средстве может быть один или
несколько аккумуляторных контейнеров либо не быть их пообще.
      2.7 служебный аккумулятор: Аккумулятор, запас энергии которого используется для электро­
снабжения лиш ь вспомогательной электросети.


Издание официальное

2 -2S40                                                                                                              I

ГОСТ Р 4 1 .1 0 0 -9 9

      2.8 вспомогательная электросеть: Комплект вспомогательного электрооборудования, функции
которого аналогичны функциям оборудования, используемого на транспортных средствах, оснащ ен­
ных двигателем внутреннего сгорания.
      2.9 бортовое зарядное устройство: Электронный преобразователь энергии, конструкция которого
предполагает связь с транспортным средством и который используется для подзарядки тяговой батареи
от внешнего источника электропитания (магистральная электросеть).
      2.10 соединительное устройство: Все элементы, используемые для подсоединения транспортного
средства к внешнему источнику электропитания (источнику переменного или постоянного тока).
      2.11 электропривод: Электрическая сеть, включающая:
      i) тяговую батарею;
      й) электронные преобразователи (бортовое зарядное устройство, устройслю электронного управ­
ления тяговым электродвигателем, преобразователь постоянного тока и т. д.);
      iii) тяговые электродвигатели, соответствующие жгуты проводов и соединители и т. д.;
      iv) зарядную цепь;
      v) вспомогательное электрооборудование (например обогревающие, размораживающие устрой­
ства. усилители рулевого привода и т. д.).
      2.12 электрическая трансмиссия: Конкретные компоненты электропривода: тяговые электродви­
гатели, устройство электронного управления тяговым электродвигателем, соответствующие жгуты
проводов и соединители.
      2.13 электронный преобразователь: Прибор, позволяющий обеспечить контроль за электроэнер­
гией и/нли ее передачу.
      2.14 пассажирское и грузовое отделение: Пространство в транспортном средстве, предназначенное
для размещения пассажиров и ограниченное крышей, полом, боковыми стенками, наружным остекле­
нием, передней пере город кой. а также плоскостью опоры спинки задних сидений и, в соответствую­
щих случаях, перемычкой между этим пространством и контейнером (контейнерами), вмещающим(и)
аккумулятор или аккумуляторные блоки.
      2.15 регулятор направления движения: Конкретное устройство, используемое водителем для вы­
бора направления движения (вперед или назад), в котором будет перемешаться транспортное средство
при нажатии на акселератор.
      2.16 прямой контакт: Контакт людей или животных с частями под напряжением.
      2.17 части под напряжением: Любые проводники или токопроводящие части (токопроводящую
часть), предназначенные для работы под напряжением в процессе обычной эксплуатации.
      2.18 непрямой контакт: Контакт людей или животных с незащищенными токопроводящими
частями.
      2.19 незащищенная токопроводящая часть: Любая токопроводящая часть, до которой можно
легко дотронуться и которая обычно не находится под напряжением, но может оказаться под напряже­
нием в случае каких-либо неисправностей.
      2.20 электрическая цепь: Комплект находящихся под напряжением и соединенных друг с другом
частей, предназначенных для пропускания электрического тока в обычных условиях эксплуатации.
      2.21 режим, допускающий движение: Режим работы транспортного средства, при котором после
нажатия на педаль акселератора (либо включения эквивалентного регулятора) электрическая
трансмиссия обеспечивает движение транспортного средства.
      2.22 номинальное напряжение: Указанное предприятием-изготовителем среднеквадратическое на­
пряжение. на которое рассчитана электрическая цепь и которое обозначено в ее характеристиках.
      2.23 рабочее напряжение: Наиболее высокое среднеквадратическое напряжение электрической
цепи, которое указано иредприятнем-изготовителем и которое может быть зафиксировано на любом
изоляторе при незамкнутой цепи либо в обычных условиях эксплуатации.
      2.24 электрическое шасси: Комплект, состоящий из электрически связанных друг с другом то­
копроводящих частей и всех других связанных с ними токопроводящий частей, потенциал которых
берется за основу.
      2.25 ключ: Любое устройство, предназначенное и сконструированное для приведения в действие
системы блокировки, предназначенной и сконструированной для функционирования только при ус­
ловии применения этого устройства.

2