Межгосударственный стандарт
ГОСТ 8802-78
Вагоны трамвайные пассажирские. Технические условия
Passenger tram-cars. Specifications
Редакционная карточка ГОСТНОРМ. Полный текст публикуется только при подтверждённом праве использования. Метаданные сверяются по нескольким источникам.
Область применения
Область применения пока не подтверждена.
1
Страница 1
ГОСТ 8802-78
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т
ВАГОНЫ ТРАМВАЙНЫЕ
ПАССАЖИРСКИЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Издание официальное
O'
I
2
ПИК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва
декларация соответствия2
Страница 2
УДК 625.46:006.354 Группа Д53
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т
ВАГОНЫ ТРАМВАЙНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ
ГОСТ
Технические условия 8802-78
Passenger tram-cars.
Technical specifications
Дата введения 01.01.79
Настоящий стандарт распространяется на вновь изготавливаемые четырехосные пассажирские
трамвайные вагоны (далее — вагоны) исполнения У по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543. предназначенные
для движения на линиях шириной колеи 1524 мм с возможностью выхода на линии ускоренного
движения, соответствующих требованиям строительных норм и правил Госстроя СССР.
Допускается по согласованию с заказчиком выпускать вагоны для других климатических
условий по ГОСТ 15150, а также активные прицепные вагоны.
(Измененная редакция, Изч. № 1, 2).
1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
1.1. Основные параметры вагонов должны соответствовать указанным ниже:
длина вагона (во кузову), мм. не м снсс................................................................................................................. 15000
ширина вагона (по кузову), мм, нс м с н с с ....................................... ...................................... .............................. 2500
высота вагона (по кузову), мм. нс б о л е е ............................................................................................................... 3150
масса тары, т, нс б о л е е ................................................................................................................................................ 20.0
число дверей пассажирского помещения, шт........................................................................................................ 3—4
высота опорной площадки нижней ступеньки нал головкой рельса для порожнего вагона, мм. не
бол ее.................................................................................................................................................................................... 370
расстояние от головки рельса до нижней точки оборудования (кроме рельсовых тормозов) при мак
симальной нагрузке, мм. не мснсс............................................................................................................................ 110
конструкционная скорость, км/ч, нс м сн сс.......................................................................................................... 75
удельное энергопотребление на тягу при условной расчетной скорости сообщения 25 км/ч, Втч/г-км,
не более............................................................................................................................................................................... ИХ)
время разгона вагона при номинальных нагрузке и напряжении на горизо1ггальном участке до ско
рости 40 км/ч. с . нс б о л е е ......................................................................................................................................... 11
.глина тормозного пути вагона с номинальной нагрузкой при торможении со скоростью 40 км/ч,
м, нс более
при служебном торможении............................................................................................................................. 60
при экстренном торможении................................................................................................................. .. 30
установившаяся скорость вагона при движении с номинальной нагрузкой при номинальном на
пряжении контактной сети на горизонтальном участке пути, км/ч, нс менее ....................................... 62
скорость изменения ускорения при пуске и замедлении при служебном торможении, м /с5, не
бол ее.............................................................................................. 1.5
условная расчетная скорость сообщения вагона при работе в одиночку на условном маршруте с
эквивалентным подъемом 0,003 при номинальных нагрузке и напряжении контактной сети, сред
нем расстоянии между пунктами 350 м, длительности стоянки 10 с и 10 % запаса времени на на
гон. км/ч. нс м сн сс........................................................................................................................................................ 25
(Измененная редакция, Изч. № 1, 2).
Издание официальное Перепечатка воспрещена
© Издательство стандартов. 1978
© И И К Издательство стандартов, 19993
Страница 3
С. 2 ГОСТ 8802-78
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. О б щ и е т р е б о в а н и я
2.1.1. Вагоны должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта
и техническими условиями.
2.1.2. Вагоны должны быть приспособлены для работы в одиночку и в составе поезда до 3-х
вагонов по системе многих единиц.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.1.3. Конструкция одиночного вагона в составе поезда из двух вагонов должна предусматри
вать возможность его работы на путях с уклонами до 0.090 протяженностью не более 1000 м.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.1.4. Одиночные вагоны, а также двух- и трехвагонные поезда должны обеспечивать прохож
дение криволинейных участков парковых путей радиусом 16 м со скоростью К) км/ч и вписываться
в габарит подвижного состава на кривых участках пути радиусом 20 м в соответствии со СНиП
Г1-41—76 «Электрофиинрованный городской транспорт. Трамвайные и троллейбусные линии»,
утвержденными Госстроем СССР № 67 от 10 мая 1976 г.
2.1.5. Вагон должен работать от контактной сети постоянного тока напряжением по ГОСТ 6962.
2.1.6. Вагон должен быть рассчитан на нагрузки:
- номинальную — от массы пассажиров, сидящих на всех местах и стоящих пассажиров из
расчета 5 человек на I м2 свободной площади пола;
- максимальную — от массы пассажиров, сидящих на всех местах и стоящих пассажиров из
расчета 10 человек на 1 м2 свободной плошали пола в течение 1 ч движения по графику.
Примечание.
Средняя масса пассажира — 70 кг.
2.1.7. Вагон должен быть оборудован правым и левым наружными зеркалами заднего вида,
световыми и звуковыми приборами.
2.1.8. Вагон должен быть оборудован системами радиооповещения пассажиров и подачи
сигналов из пассажирского салона водителю.
2.1.7, 2.1.8. (Измененная редакция, Изм. № 2).
2.1.9. Внешний и внутренний вид вагона, планировка пассажирского помещения, конфигура
ция и оформление дверей, окон, кресел, поручней, компоновка оборудования в кабине управления,
фактура, материал и цвет поверхностей внутреннего оборудования и декоративных материалов
должны отвечать требованиям эргономики и технической эстетики.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.1.10. Назначенный срок службы вагона по предельному состоянию кузова и рамы тележки
— не менее 16 лет.
Назначенный ресурс по предельному состоянию колесной пары с редуктором, тыс. км. не менее:
до текущего ремонта...................................................................................................................................................... 150
до капитального ремонта.............................................................................................................................................. 300
установленная безотказная наработка для гарантийного периода эксплуатации вагона, тыс. км, нс
менее.................................................................................................................................................... 1.5.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
2.2. Т р е б о в а н мя к к у з о в у и о б о р у д о в а н и ю
2.2.1. Кузов должен иметь опорные поверхности, обеспечивающие возможность его подъема
домкратами.
2.2.2. Конструкция кузова должна предусматривать возможность применения для боковых стен
механизированной мойки.
2.2.3. Элементы каркаса кузова и внутренняя сторона листов наружной обшивы должны иметь
противошумное покрытие.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.2.4. Стены и потолок пассажирского помещения и кабины водителя должны быть облицо
ваны декоративным пластиком по ГОСТ 9590.
По согласованию с заказчиком допускается применять другие облицовочные материалы.
2.2.5. Покрытие пола пассажирского помещения, подножек и ступенек должно быть износо
стойким, исключающим скольжение и позволяющим обработку моющими и дезинфицирующими
средствами.
2.2.6. Окна и форточки должны иметь уплотнения, не допускающие попадания воды.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).4
Страница 4
ГОСТ 8802-78 С. 3
2.2.7. Управление дверьми вагона должно осуществляться из кабины водителя. Водитель
должен управлять передней дверью головного вагона независимо от остальных дверей.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.2.8. На вагоне должно быть установлено тяговое оборудование по ГОСТ 9219 и ГОСТ 2582.
2.2.9. На вагоне должна применяться тиристорно-импульсная система управления тяговыми
электродвигателями. Допускается по согласованию с заказчиком устанавливать другие системы
управления.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.2.10. При работе по системе многих единиц аппаратура должна обеспечивать синхронность
управления тяговыми электродвигателями.
2.2.11. Питание цепей управления и вспомогательного оборудования должно осуществляться
от статического преобразователя напряжения и аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение
цепей управления и вспомогательного оборудования должно быть 24 или 50 В постоянного тока.
Допускается по согласованию с заказчиком питание цепей управления и вспомогательного
оборудования от других источников.
2.2.12. Схема вагона должна обеспечивать электрическое торможение.
Вагон должен быть оборудован механическим и электромагнитным рельсовым тормозами.
Служебное торможение — электрическое.
Дотормаживание вагона со скорости 5—7 км/ч должно производиться механическими тормозами.
Экстренное торможение должно осуществляться совместным действием электрического тор
можения и электромагнитного рельсового тормоза.
В случае отказа электрического торможения должен автоматически вступать в действие
механический тормоз.
Электромагнитные рельсовые тормоза должны получать питание от аккумуляторных батарей.
Механический тормоз должен удерживать вагон па уклонах до 0,090 при сухих и чистых рельсах
при максимальной нагрузке.
2.2.11, 2.2.12. (Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
2.2.13. В вагоне должны быть установлены песочницы, оборудованные электроподогревом
песка. При экстренном торможении песочницы должны включаться автоматически.
2.2.14. Токоприемник пантографного или полупантографного типа должен иметь привод для
поднятия и опускания его из кабины водителя и автоматически фиксироваться в крайнем нижнем
положении. Рабочий диапазон токоприемника от 4,2 до 6.0 м над уровнем головки рельсов.
2.2.15. Вагон должен быть оборудован автосцепками. Автосцепки должны обеспечивать авто
матическое сцепление вагонов при подъезде со скоростью до 3 км/ч. Расцепление должно осущест
вляться автоматически или вручную.
Допускается по согласованию с заказчиком применять другие сцепки.
2.2.16. Допускается по согласованию с заказчиком оборудовать автосцепки устройством,
позволяющим буксировать вагон в случае неисправности.
2.2.14—2.2.16. (Измененная редакция, Изм. № I).
2.2.17. Колеса вагона должны иметь подрезиненные колесные центры.
2.2.18. Бандажи - по ГОСТ 25712.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.2.19. Воздушные резервуары — по ГОСТ 1561.
2.3. Т р е б о в а н и я к к а б и н е в о д и т е л я
2.3.1. Сидение водителя должно быть поворотным, регулируемым по высоте, продольному
положению и углу наклона спинки.
Обивка сидения должна быть воздухопроницаемой.
2.3.2. Место водителя должно быть отделено от пассажирского помещения перегородкой с
дверью, оборудованной запорным устройством. Перегородка и дверь должны быть застеклены
тонированным стеклом по ГОСТ 17622.
2.3.3. Стекла кабины водителя и пассажирского помещения — ГОСТ 5727. Лобовое стекло
кабины водителя должно быть полированным.
2.3.4. Лобовое стекло кабины водителя должно быть оборудовано стеклоочистителями. На
вагоне должен быть обеспечен обогрев лобового и боковых стекол кабины водителя.
2.3.3, 2.3.4. (Измененная редакция, Изм. N° 2).
2.3.5. Кабина водителя должна быть оборудована защитным противосолнечным устройством
и вешалкой для верхней одежды водителя.Показаны первые 4 из 11
История статуса
Подтверждённых событий пока нет.