ГОСТ 7217-87

ГОСТ 7217-87


                           М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й                    С Т А Н Д А Р Т




                                            МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ


                                             ДВИГАТЕЛИ АСИНХРОННЫЕ

                                                    МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ


                                                         Издание официальное
                          ЬЗ 1 2 -2 0 0 2




                                                    ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                                                              Мос ква




измерение ударного шума

УДК 621.313.333.001:4:006.354                                                                           Группа Е69



М   Е       Ж   Г   О   С    У   Д    А   Р    С   Т   В   Е   Н   Н   Ы   Й       С   Т    А   Н   Д   А   Р      Т


                        Машины электрические вращающиеся

                            Д ВИ ГА ТЕЛ И А С И Н Х РО Н Н Ы Е
                                                                                                      ГО С Т
                                     Методы испытаний                                               7 2 1 7 -8 7

                    Rotating electrical machines. Asyncfaronus motors.
                                       Test methods
MKC 29.160.30
ОКП 33 1150. 33 2000. 33 3000


                                                                                            Дата ввелении 01.01.88


      Настоящий стандарт распространяется на асинхронные трехфазные двигатели без ограничения
мощности, напряжения и частоты, а также однофазные асинхронные двигатели и двигатели специ­
ального исполнения в той мере, в которой методы испытаний, предусмотренные настоящим стан ­
дартом, применимы для испытаний этих двигателей.
      Стандарт применим при проведении сертификационных испытаний асинхронных двигателей.
      Стандарт устанавливает следующие методы испытаний:
      измерение сопротивления обмоток при постоянном токе (разд. 2);
      определение коэффициента трансформации двигателей с фазным ротором (разд. 3);
     определение тока и потерь холостого хода (разд. 4 );
      определение тока и потерь короткого замыкания, начального пускового вращающего момента
и начального пускового тока (разд. 5);
      испытание на нагревание (разд. 6 );
      определение рабочих характеристик, коэффициента полезного действия, коэффициента мощ­
ности и скольжения (разд. 7);
      определение кривой вращающего момента, значений максимального и минимального враща­
ющих моментов (разд. 8);
      экспериментальное определение параметров схемы замещения с одним контуром на роторе
(разд. 9);
     определение частотных характеристик (разд. 10);
      определение добавочных потерь (разд. 11);
      требования безопасности (разд. 12).
     Другие виды испытаний проводят по стандартам, указанным в приложении 3.
      (Измененная редакция, Изм. № I, 2 ).


                                              1. О Б Щ И Е ПОЛОЖ ЕНИЯ

     1.1.      Стандарт не определяет объем испытаний, но если испытание проводят, то оно должно
выполняться в полном соответствии с настоящим стандартом. Программы испытаний двигателей
различных видов, периодичность их проведения, а также количество испытуемых двигателей ука­
зывают в стандартах или технических условиях на конкретные виды двигателей.




Издание официальное                                                                        Перепечатка воспрещена
        ★
                                                                             © Издательство стандартов, I9S7
                                                                         © ПИК Издательство стандартов. 2003

С . 2 ГО С Т 7 2 1 7 - 8 7


      1.2. Напряжение источника питания должно быть практически симметричным и синусои­
дальным.
      1.3. Измерительная аппаратура должна удовлетворять требованиям ГОСТ 11828.
     Д опускается определение мощности по измеренным величинам напряжения, тока и угла
между ними.
      Класс точности вольтметров для испытания электрической прочности изоляции обмоток
должен быть не хуже 1.5.
      1.2, 1.3. (Измененная редакция, Изм. № 1).
      1.4. Перед испытаниями следует проверить качество сборки двигателя: затяжку болтов,
винтов и гаек, свободное вращение ротора, маркировку выводов, отсутствие видимых следов
загрязнений и влаги.
      Необходимость измерения величины и симметрии воздушного зазора при различных видах
испытаний, а также методики измерений следует указывать в стандартах или технических условиях
на конкретные виды двигателей. Если двигатели оснащены трансформаторами тока, глухоподклю-
ченными к обмотке статора, испытания следует выполнять при закороченных и заземленных
обмотках трансформаторов.
      1.5. При проведении опытов холостого хода, короткого замыкания, при определении рабочих
характеристик и испытаниях на нагревание следует измерять три линейных напряжения, три
линейных тока, частоту сети и подводимую мощность. Если источник питания обеспечивает
отклонение линейных напряжений не более 1 % от среднего значения, то допускается измерять одно
ближайшее к среднему значению напряжение. За линейное напряжение и линейный ток принима­
ется среднее арифметическое трех измеренных значений. Мощность измеряется по схеме одного,
двух или трех ваттметров. В случае применения двух ваттметров коэффициент мощности рекомен­
дуется проверить по зависимости




где а , — большее показание, принимаемое положительным;
    а 2 — меньшее показание с учетом знака.
      (Измененная редакция. Изм. № I).
      1.6. При обработке и представлении результатов испытаний допускается выражать параметры
в относительных единицах, принимая за базисные единицы номинальный ток. номинальное
напряжение, номинальную синхронную частоту вращения. Значения момента и мощности допус­
кается выражать в долях номинальных.
      1.7. Для двигателей на несколько частот вращения испытания по разд. 2— 11. на кратковре­
менную перегрузку по току и моменту, определение расхода охлаждающего воздуха, измерение
вибрации и уровня шума следует производить для каждой частоты вращения. При приемосдаточных
испытаниях допускается измерять вибрацию на одной частоте вращения с максимальной вибрацией.
Указанную частоту вращения определяют при приемочных или периодических испытаниях. Изме­
рение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками, испытание
изоляции обмоток относительно корпуса, между обмотками и междувитковой изоляции на элект­
рическую прочность следует производить для каждой независимой обмотки. Испытания при
повышенной частоте вращения производят для наибольшей частоты вращения. Определение
динамического момента инерции ротора, испытания на стойкость к механическим и климатическим
воздействиям проводят с обмоткой, соединенной в схему дтя любой частоты вращения. В случае
наличия требований следует измерить напряжения на отключенных выводах обмоток статора в
режимах холостого хода, короткого замыкания и при номинальной нагрузке.
      (Измененная редакция, Изм. № 1).
      1.8. При приемосдаточных испытаниях двигателей, выполненных на номнндльную частоту
60 Гц, допускается определять ток и потерн холостого хода, ток и потери короткого замыкания,
производить измерение вибрации при частоте 50 Гц. Измеренные значения должны сравниваться
со значениями, полученными дополнительно при частоте 50 Гц, при приемочных, периодических
или квалификационных испытаниях этих двигателей, выполненных на частоту 60 Ги. Допускается
пересчитывать результат измерения вибрации пропорционально частоте.

ГО С Т 7 2 1 7 - 8 7 С . 3


        2.   И З М Е Р Е Н И Е С О П Р О Т И В Л Е Н И Я О БМ О ТО К П Р И П О СТО Я Н Н О М ТО К Е

     2.1. Измерение сопротивление обмоток при постоянном токе — по ГО С Т 11828. При измере­
нии сопротивлений, меньших I Ом. не допускается применение одинарных мостов при всех видах
испытаний, кроме приемосдаточных испытаний двигателей мощностью до 100 кВт. причем в атом
случае следует применять одинарные мосты с четырехзажимной схемой включения, обеспечиваю­
щие точность измерения, соответствующую приборам класса 0,5. Сопротивление обмоток ротора в
двигателях с фазным ротором следует измерять на контактных кольцах. При испытаниях на нагре­
вание допускается измерять сопротивление обмотки статора при работающем двигателе без отклю­
чения его от сети по ГО СТ 27222 при обеспечении необходимой точности.
      Измерение сопротивления обмотки в холодном и нагретом состояниях рекомендуется прово­
дить с использованием одной и той же измерительной схемы с теми же приборами.
     (Измененная редакция, И эм № I, 2 ).


          3. О П Р Е Д Е Л Е Н И Е К О ЭФ Ф И Ц И ЕН ТА ТРА Н С Ф О РМ А Ц И И Д ВИ ГА ТЕЛ ЕЙ
                                        С ФАЗНЫ М РО ТО РО М

     3.1. Дтя определения коэффициента трансформации двигателей с фазным ротором следует под­
вести напряжение к обмотке статора двигателя при неподвижном роторе и разомкнутой его обмотке и
измерить линейные напряжения на зажимах обмоток статора и на кольцах ротора. Для двигателей с
номинальным напряжением до 660 В включительно при всех видах испытаний, кроме приемосдаточ­
ных. к обмотке статора необходимо подводить номинальное напряжение. При приемосдаточных испы­
таниях. а также для двигателей с номинальным напряжением выше 660 В при любых испытаниях
допускается определять коэффициент трансформации при пониженном напряжении.
     Измерение проводят для одного линейного напряжения. По измеренному линейному напря­
жению определяют фазное напряжение. Отношение фазных напряжений статора и ротора прини­
мается за значение коэффициента К,, определяемого по формуле




где U{ф — фазное напряжение обмотки статора. В;
    (Лф — фазное напряжение обмотки ротора, В.


                     4. О П Р Е Д Е Л Е Н И Е ТОКА И П О Т Е Р Ь ХО Л О СТО ГО ХОДА

     4.1.      Определение тока и потерь холостого хода следует проводить в режиме не нагруженного
двигателя при установившемся тепловом состоянии частей испытуемого двигателя (в частности,
подшипниковых узлов). Если невозможно непосредственное определение температуры подшипни­
ковых узлов, то двигатель до начала испытания следует врашать без нагрузки в течение времени,
указанного в табл. 1.
                                                                                 Т абли ца 1

                                                       Продолжительность вращении, мин


     М ощ ность двигателя, кВт          при всех вилах испита ни и двигателей
                                                                                    при приемосдаточных
                                   с подшипниками скольжении и каления, кроме
                                                                                   испытании.! лпигдгслей
                                       приемосдаточных испытаний двигателей
                                                                                 с подшипниками качения
                                             с подшипниками качении

           До I                                        10                                    5
   Си.   1 *  10                                       30                                   15
    »   К) * 100                                       60                                   30
    » 100 » 1000                                      120                                   60
    » 1000                                            180                                   90

     При механизированном и автоматизированном процессе испытаний двигателей, а также при
массовом производстве двигателей с подшипниками качения допускается при проведении приемо-