ГОСТ 67-78

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й           С Т А Н Д А Р Т
                                                     С О Ю З А        С С Р




                                          ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ
                                              И ПРОВОДНОГО ВЕЩАНИЯ
                                           С КОНТАКТНЫМИ СЕТЯМИ
                                        НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА
                                               ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ И НОРМЫ

                                                       ГОСТ 6 7 -7 8




п




                                                  ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                                                         Мо с к в а



    контроль качества строительства

УДК 621.315.173:006.354                                                        Группа Э$0
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й            СТ АНД АР Т            СОЮЗ А                 ССР

 ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ И ПРОВОДНОГО
ВКЩАНИЯ с КОНТАКТНЫМИ СЕТЯМИ НАЗЕМНОГО
          ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА
                                                                        ГОСТ
            Общие требования н нормы
                                                                      6 7 -7 8
   Cross over of cununvliicafkin lines and radiofication
    with ground electroiranapurt contact networks.
                  Technical reqiiirenients


                                                             С р о к в в е д е н и я o i.0 7 .7 9


   1. Настоящий стандарт распространяется ха линии связи
(ЛС), проводною вешания (ПВ> и контактные сети наземного
электротранспорта (электрифицированные железные дороги посто­
янного и переменного тока, трамвай, троллейбус и метрополитен
поверхностного заложения) и устанавливает технические требова­
ния к их пересечениям.
   2. Пересечения ЛС и ПВ с контактными сетями наземного
электротранспорта должны выполняться одним из следующих
способов:
    подземным переходом (для всех ЛС и ПВ);
    воздушных! переходом проводами и кабелем (только для
пересечении линий Г!В с контактными сетями железных дорог
постоянного тока, трамвая и троллейбуса).
   П р и м с ч а и и с. Воздушный переход разрешается в исключительных слу­
чаях как временный вариант или когда нельзя по каким-либо причинам обо­
рудовать подземный кабельный переход,
   3. Пересечения ЛС и ПВ с контактными сетями наземного
электротранспорта допускаются только в пролетах между опорами
контактной сети.
   4. Пересечения ЛС и ПВ с контактными сетями электрифици­
рованных железных дорог на постоянном токе должны произ-


Издание официальное                                        Перепечатка воспрещена
                                         ig) Издательство стандартов, 1978
                                         ф Издательство стандартов. 1993
                                               Переиздание с изменениями

С     2 ГОСТ 67-78

водиться на перегонах между станциями (исключая пассажир­
ские платформы остановочных пунктов, переезды и пешеходные
переходы).
     Примечание.                   Допускается пересечение линий ,1В с коыачтнычи се-
1 ями электрифицированных железных дорог на постоянном токе производить
посредством прокладки кабеля в металлической трубе <с заземлением ее по
концам) по лреходмым мостам.
   5 Угол пересечения (в плане) подземного кабеля ЛС и ПВ с
осью полотна электрифицированной железной дороги постоянного
и переменного тока н трамвайной линии, а также с осью полотна
дорожного покрытия линии троллейбуса должен быть 75—90°.
В зависимости от угла пересечения (п плане) расстояния по гори­
зонтали от основания кабельной опоры до ближайшего рельса
электрифицированной железной дороги должны соответствовать
приведенным в табл. I
                                                                                                 таблица                 1

                                                            Ра ссто я н и е м х а б с л ь к о П о п ор ы до бли*
 У г о л n e p e c tW u iM ;« п л ан е) п о д е н н о г о    . к д П и с т р е л ьса « д а м р и ф и ц п р ш м а и о П
    киС-ел» Л С и П В е в с ы е по лотна                      д о д г д о П л о р о и и м ае рп«нднктл« ру ж
 >лсктр«фпци{мП|ЫноГ1 ж « л е м о й Дорог a                   in v w - и у A V . 4 -U I 0H д о р о ги 1. и ни ч«нсе



                         90"                                                            20
                         85                                                             30
                         80                                                             40
                         75                                                             50



    0.    Расстояние по горизонтали от подземного кабеля ЛС н ПВ
до фундамента ближайшей опоры контактной сети должно быть нс
менее 5 м в населенной местности и 20 м в ненаселенной местнос­
ти.
     (Измененная редакция, Изм. № 1).
    7. При пересечении с железнодорожными и трамвайными пу­
тями кабели ЛС и ПВ должны прокладываться на глубине нс
менее I xt ниже подошвы рельса, а с автомобильными 'дорогами,
имеющими контактную сеть троллейбуса, — по менее 0,8 м ниже
дна кювета. В случае дополнительной зашиты кабелей от меха*
нических повреждений в кювете (кирпич, бетонные плиты и т. п.)
это расотоянис может быть уменьшено до 0.5 м.
     8. При пересечении с железнодорожными и трамвайными пу­
тями, а также автомобильными дорогами, имеющими контактную
сеть троллейбуса, кабели ЛС и ИВ должны прокладываться в
полиэтиленовых трубах.

ГОСТ 47—7S С   3

     9. При пересечениях прокладываемые трубы должны быть:
     диаметром 100 мм — для линий междугородных, сельских и
 городских телефонных сетей;
     диаметром от 60 до 100 мм — для линий ПВ
     Трубы должны укладываться на всю длину пересечения с вы­
 ходом их по обе стороны от подошвы насыпи или полевой бровки
кювета на длину не менее Ю м е установкой смотровых устройств
 по концам труб. Количество труб следует принимать в зависи­
 мости от количества и диаметра прокладываемых кабелей с учетом
 необходимого резерва. Резервные трубы с обоих концов должны
 быть закрыты бетонными или деревянными пробками.
    8: 9. (Измененная редакция. Изм. № I).
     Ю. Места пересечений ЛС н ПВ с электрифицированными же­
 лезными дорогами должны отстоять не менее чем на 10 м от стре­
 лок, крестовин и мест присоединения отсасывающих кабелей. При
 пересечениях трамвайных путей это расстояние может быть умень­
 шено до 3 м.
     11 При пересечениях ЛС с контактной сетью наземного элек­
 тротранспорта в населенной местности с обеих сторон перехода
 должны устанавливаться       контрольно-измерительные   пункты
 (КИП). В населенной местности это требование не обязательно.
 Па пересечениях линий ПВ КИП не устанавливаются.
     12. В случаях пересечения ЛС и ПВ с линиями метрополитена
 поверхностного заложения следует руководствоваться требования­
 ми пп. 1—10.
     13. При числе проводов на линиях ПВ до 8. но согласованию
 с Управлением дороги Министерства путей сообщения ч с трам­
 вайно-троллейбусным управлением, допускаются возду: шые пере,
 сечения проводов линий ПВ с контактными сетями эл ктрофнци-
 роваиных железных дорог на постоянном токе трзмвая и троллей­
 буса.
     14. Воздушное пересечение проводами линий ПВ контактных
 сетей наземного электротранспорта следует осуществлять па тра­
 версах.
     15 В пролете пересечения следует подвешивать только один
 воздушный кабель с обязательным применением несущего сталь­
 ного троса.
    Допускается совместная подвеска одного кабеля и не более 8
проводов, расположенных на траверсе. В этом случае кабель под-
 вешнвают на опорах линий ПВ, ограничивающих пролет перессче.
 нин, на 0.6 м ниже места крепления траверсы.
    16.      Провода ПВ в пролете пересечения не должны иметь сое,
диненнй