ГОСТ 5726-53

Группа 1»29

                        М Е     Ж Г О С У Д              А Р С Т         В Е      Н Н Ы Й             С Т А Н Д А Р Т



                                                                                                                      ГОСТ
                                        МАСЛА СМАЗОЧНЫЕ С ПРИСАДКАМИ
                                                                                                                    5 7 2 6 -5 3
                                            М етод определения моющих свойст в
                                                                                                                    Взамен
                                                                                                                 ГОСТ 5 7 2 6 -5 1


                        МКС 75. К»

                        Утвержден Управлением по стандартизации при Совете Министров СССР 12.03.53
                                                                                                              Дата введения 01.10.53
                        Ограничение срока действия снято по протоколу № 5—94 Межгосударственного совета по стандартизации,
                        метрологии н сертификации (МУС 11-12—94)


                              Н астоящий стандарт распространяется на определение моющих свойств моторных масел с присад­
                        ками по методу П апок. Зарубина и Виппера.
                              О пределение мою щ их свойств п о д а н н о м у методу заклю чается в испы тании масла на о д н о ц и ­
                        линдровом двигателе и последую щ ей о ц ен к е л акообраэован и я на боковой поверхности п орш ня с
                        помощ ью цветной эталонной шкалы.
                              С тепень покры тия боковой поверхности п орш ня лаковы м и отлож ениями выражается вбаллах
                        от 0 д о 6.
                              Применение метода устанавливается в стандартах и ведомственных технических условиях на масла
                        или присадки.

                                                                     1. АППАРАТУРА

                               1. Д л я определения мою щ их свойств масел с присадкам и долж на прим еняться установка ПЗВ
                        (П ап ок . Зарубина. Виппера), оп и сан н ая в прилож ении I.

                                                         11. ЦВЕТН АЯ ЭТАЛОННАЯ ШКАЛА

                                2. О цен ка лакообразования, полученного на боковой поверхности порш ня в результате испы та­
                        н и я , производится путем сопоставления дан н ого п орш ня с цветной эталонной ш калой (черт. 1),
                        составленной из семи эталонов с различной степенью покры тия боковой поверхности лаковы ми отло­
                        ж ениям и (прилож ение 2).
                                3. В зависимости о т лакообразован и я. каждый из семи эталонов имеет соответствую щ ий номер,
                        именуемый баллом.
                                С оверш енно чисты й п орш ень имеет балл 0. П о мере загрязнения боковой поверхности порш ня
                        балл увеличивается, максимальное покрытие порш ня лаковыми отложениями характеризуется баллом 6.
                                Если лакообразование, полученное на боковой поверхности порш ня, не соответствует точно ни
                        одном у из эталонов, зан и м ая промежуточное полож ение между двум я близлеж ащ им и эталонам и,
                        результат оценивается с точностью до 0,5 балла.




                        Издание официальное                                                             Перепечатка воспрещена
                             *
                                          Издание с Изменением № I. утвержденным в январе /976 г. (ИУС 2—76).

                                                                             88



лаборатория испытаний

ГО С Т 5 7 2 6 - 5 3 С . 2




          Ч ерт. I

С . 3 ГО С Т 5 7 2 6 - 5 3

                                             III.     Р Е Ж И М РА БО Т Ы УСТАН ОВКИ

       4.   При проведении испытания выдерживается следующий «стандартный» режим работы:

                  1) Число оборотов двигателя..............................................         (2500 ± 50) мин
                  2) Температура галошей цилиндра........................................              (300±    2)"С
                  3) Температура середины цилиндра.......................................              (225s    2)°С
                  4) Температура масла в картере.........................................           (125 ± 2) °С
                  5) Температура воздуха на всасывании.................................                (220г    20) ‘С
                  6) Объем испытуемого масла............................................            250 см1
                  7) Продолжительность испытания...................................                 2ч

       (И змененная редакция, И зм. № I).

                                            IV.      ПОДГОТОВКА К И СП Ы ТА Н И Ю

                                                           П одготовка двигателя

      5. П одготовка двигателя к испы танию вклю чает подгонку порш ня и порш невы х колеи, пром ы в­
ку и сборку двигателя.
      6. П одгонка порш ня заключается в тщ ательной обработке боковой поверхности порш ня и доведе­
нии его диам етра по всей окруж ности д о размеров:
       1-   й пояс (поверхность зоны порш невы х колец) — 5 1 ,8 0 * $ мм;

       2-   й пояс (поверхность ю бки п орш ня) —                                        мм;

       3-   й пояс (поверхность ниж ней части п орш ня) — 51,82'о ,* мм.
     Примечание.                  Все допуски на одном поршне должны быть только плюс или минус, обеспечивая
конусность поршня.
       (И змененная редакция, Изм. № 1).
       7. П одгонка поршневых колец долж на обеспечивать:
       а) зазор в торц е между стен кам и порш невы х колец и соответствующ их канавок (0,13 ± 0,01) мм;
       б) зазор в стыках (замках) порш невы х колец (0,6 ± 0 , 1 ) мм;
       в) упругость порш невы х колец:
                             компрессионных.....................................               750—ПООг
                             масляных.................................................         450—750 г
     П р и м с ч а н и е. Упругость поршневых колеи проверяется с помощью специального приспособлении,
описанного в приложении 3.
       8. П ромывка картера и цилиндра двигателя производится:
       а) чисты м бен зи н ом дважды;
       б) бензолом д о тех пор. п о ка сливаемы й после промы вки бензол не будет соверш енн о бесцвет­
ным.
       П р и м е ч а н и е . Количество бензина на одну промывку составляет 300—350 см3, бензола 150—200 см3.
       9. С борка двигателя состоит из:
       а) установки порш невы х колеи в соответствую щ ие канавки п орш ня;
       б) установки п орш ня и цилиндра;
       в) заливки в картер двигателя 250 с м 3 испы туемого масла.
      Примечания:
      1. Сборка двигателя производится после тщательной просушки его деталей.
      2. При установке поршня компрессионные и масляные кольна расстаазяются в следующем порядке:
замки первого и второго (двух верхних) колеи усганаазнвают на 180' по отношению друг к другу, замок
третьего кольца — на 90‘ по отношению ко второму, замок четвертого кольца — на 180‘ по отношению к
третьему.

                                                                           90

ГОСТ 5 7 2 6 - 5 3 С . 4


                                         П одготовка установки

      10. П одготовленны й к испы танию двигатель устанавливаю т на стан ин е и соединяю т с приводом
с помощ ью муфты; подсоединяю т всасываю щ ие и выхлопные системы; к питаю щ ей сети подключают
электронагреватели; к ком пенсационны м проводам, соединенным с гальванометрами на пульте управ­
лени я. подклю чаю т соответствующ ие концы термопар.

                                  V. П Р О В Е Д Е Н И Е И С П Ы Т А Н И Я

      11. И спытание проводят в следующей последовательности:
      1) Включают нагреватели головки цилиндра, середины цилиндра и масла в картере.
     2) П осле того, как температу ра головки цилиндра достигнет 250 ‘С . а температура середины
цилиндра 190 "С, вклю чаю т нагреватель всасы ваемого воздуха и запускаю т двигатель.
     3) П осле запуска двигатель выводят на стандартны й режим испы тания. П родолж ительность и с­
пы тания — 2 ч — считается с момента выхода на стандартны й режим.
     Примечания:
      1. Время подогрева (время до запуска двигателя) не должно превышать 30 мин.
     2. Время выхода на стандартный режим (исчисляемое с момента запуска двигателя) нс должно превы­
шать 15 мин.
     3. Время прогрева двигателя в продолжительность испытания не входит.
      12. П оддерж ивание температуры головки цилиндра, температуры середины ц илиндра и масла в
картере (с колебаниями ± 1 ’С ), а также температуры всасы ваемого в двигатель воздуха (с к о лебан ия­
ми ± 20 'С ) во время испы тания проводится с помощ ью тонкой регулировки реостатами, им ею щ им и­
ся на пульте управления.
      (И змененная редакция. И зм. № I).
      13. Во время испы тания в протоколе записывают:
      а) время запуска нагревателей;
      б) время запуска двигателя;
      в) время выхода двигателя на стандартны й режим.
      14. П осле выхода двигателя на стандартный режим в протоколе испы тания каждые 30 м и н о тм е­
чают:
      а) температу ру головки ц илиндра, середины цилиндра, масла в картере, всасываемого воздуха и
окружаю щ ей среды в *С;
      б) напряж ен и е в сети и в цепи каж дого и з нагревателей в вольтах;
      в) число оборотов коленчатого пала двигателя в м и н '1.
      Кроме того, в протокол испы тания вносят размеры п орш ня по п оясам , упругость, долевые и
торцевые зазоры поршневых колец.

                           VI.   О Ц Е Н К А П О Л У Ч Е Н Н Ы Х РЕЗУЛ ЬТА ТО В

     15. Д ля оценки полученных результатов по окончании испы тания:
     а) отсоединяю т двигатель, выхлопную систем у, отклю чаю т электронагревательны е приборы и
провода термопар;
     б) производят частичную разборку двигателя — сним аю т иилиидр и порш ень;
     в) слипаю т масло из картера;
     г) промы ваю т в чистом бен зи н е сн яты й с двигателя п орш ень; после просуш ивания боковую
поверхность порш ня протираю т 2—3 каплями масла.
     После этого производят оценку полученного на порш не лакообразовання по цветной эталонной
шкале, т. е. выносят заключение о моющих свойствах испы танного масла.
     И р и м е ч а н и я:
     1. Для полноты слива масло сливают в горячем состоянии.
     2. Оценку лакообразовання в баллах, а также количество слитого из картера масла заносят в протокол
испытания.

12*                                                 91