ГОСТ 34808-2021

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
                                                                   (МГС)
                                    INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
                                                                    (ISC)




                                                                                              ГОСТ
                                          МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
                                                    СТАНДАРТ
                                                                                              34808   —


                                                                                              2021




                                     ЛЕГКО РЕЛЬСО ВЫ Е ТРАНСПО РТНЫ Е
                                                СРЕДСТВА

                                                  Система торможения.
                                              Требования и методы проверки



                                                           Издание официальное




                                                                      Москва
                                                         Российский институт стандартизации
                                                                        2022




программа и методика испытаний

ГОСТ 34808— 2021


                                            Предисловие
     Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандар­
тизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения»
и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила
и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления
и отмены»

     Сведения о стандарте
     1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт
автомобильного транспорта» (ОАО «НИИАТ») совместно с Федеральным государственным бюджетным
учреждением «Российский институт стандартизации» (ФГБУ «РСТ»)

     2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

     3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации
(протокол от 9 декабря 2021 г. № 60-П)

     За принятие проголосовали:


  Краткое наименование страны          Код страны            Сокращенное наименование национального органа
    по МК (ИСО 3166)004— 97     по МК (ИСО 3166) 004— 97                   по стандартизации

 Армения                                  AM               ЗАО «Национальный орган по стандартизации
                                                           и метрологии» Республики Армения
 Беларусь                                 BY               Госстандарт Республики Беларусь
 Казахстан                                KZ               Госстандарт Республики Казахстан

 Киргизия                                 KG               Кыргызстандарт

 Россия                                   RU               Росстандарт

 Узбекистан                               UZ               Узстандарт

     4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 мая
2022 г. № 371-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34808— 2021 введен в действие в качестве на­
ционального стандарта Российской Федерации с 1 сентября 2022 г.

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




     Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изме­
нений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных
стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответству­
ющих национальных органов по стандартизации.
     В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая ин­
формация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по
стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»


                                                                         © Оформление. ФГБУ «РСТ», 2022

                          В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или
                     частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального
                     издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию
                     и метрологии

ГОСТ 34808— 2021


М   Е    Ж   Г   О   С   У   Д   А   Р   С    Т   В   Е   Н    Н   Ы    Й           С   Т    А   Н   Д   А   Р   Т



                          Л Е ГКО Р Е Л Ь С О В Ы Е ТРАНСПО РТНЫ Е СРЕДСТВА

                                         Система торможения.
                                     Требования и методы проверки

                         Lightrailtransport. Braking system. Requirements and test methods



                                                                                  Дата введения — 2022—09—01



        1 Область применения
      Настоящий стандарт распространяется на вновь изготавливаемые легкорельсовые транспортные
средства (ЛТС), предназначенные для движения на линиях шириной колеи 1000, 1435 и 1524 (1520) мм
с питанием от однопроводной контактной сети в соответствии с ГОСТ 6962, и устанавливает требова­
ния к системе торможения ЛТС в целом, их составным частям и методы проверки.


        2 Нормативные ссылки
      В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
      ГОСТ 12.2.032 Система стандартов безопасности труда. Рабочее место при выполнении работ
сидя. Общие эргономические требования
      ГОСТ 2582 Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия
      ГОСТ 6962 Транспорт, электрифицированный с питанием от контактной сети. Ряд напряжений
      ГОСТ 9219 Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования
      ГОСТ 15150 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных кли­
матических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздей­
ствия климатических факторов внешней среды
      П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных
стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «На­
циональные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесяч­
ного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт,
на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта
с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана дати­
рованная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения
(принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная
ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется
применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором
дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.


        3 Термины и определения
      В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
     3.1 аварийное торможение: Торможение, выполняемое тормозной системой ЛТС без дополни­
тельного управляющего воздействия водителя при отказе одного или нескольких тормозов.
     3.2 аварийно-принудительное торможение: Осуществляется в случаях срабатывания устрой­
ства безопасности, при воздействии на рукоятки (кнопки) «СТОП» в ЛТС и в случае разрыва сцепки при



Издание официальное
                                                                                                                     1

ГОСТ 34808— 2021


работе ЛТС по СМЕ или в случае разрыва узла сочленения сочлененного ЛТС. Режим аварийно-при­
нудительного торможения обеспечивается совместным действием двух или более тормозных систем с
автоматической подачей песка под колеса ЛТС.
      3.3 бортовая сеть ЛТС: Цепи ЛТС, гальванически связанные с бортовыми аккумуляторными ба­
тареями.
      3.4 водитель: Лицо, осуществляющее ручное управление движением ЛТС.
      3.5 время задержки торможения: Период времени, начинающийся с момента инициирования
изменения (положительного или отрицательного) запроса на торможение и заканчивающийся по до­
стижении 10 % установленного замедления.
      3.6 время нарастания торможения: Период времени, начинающийся в конце времени задерж­
ки и заканчивающийся по достижении 90 % установленного замедления.
      3.7 время срабатывания тормоза: Период времени, начинающийся с момента инициирования
изменения (положительного или отрицательного) запроса на торможение и заканчивающийся по дости­
жении 90 % установленного замедления. Время срабатывания соответствует сумме времени задержки
и времени нарастания.
      3.8 замедление: Величина снижения скорости ЛТС при его торможении за единицу времени.
      3.9 легкорельсовое транспортное средство; (ЛТС): Рельсовое транспортное средство с до­
пустимой осевой массой не более 14 тонн.
      3.10 максимальная нагрузка ЛТС: Нагрузка от массы пассажиров при максимальной пассажи-
ровместимости (сумма сидячих мест и стоящих пассажиров, из расчета восемь человек на 1 м2 площа­
ди пола, предназначенной для стоящих пассажиров). Средняя масса пассажира — 70 кг.
      3.11 мгновенное замедление: Абсолютное значение первой производной скорости по времени
(во время торможения).
      3.12 номинальная нагрузка ЛТС: Нагрузка от массы пассажиров при номинальной пассажиро-
вместимости (сумма сидячих мест и стоящих пассажиров, из расчета пять человек на 1 м2 площади
пола, предназначенной для стоящих пассажиров). Средняя масса пассажира — 70 кг.
      3.13 поезд: Несколько сцепленных ЛТС, функционирующих в СМЕ, из которых не менее одного
моторного.
      3.14 противоюзовая защита: Система, оптимизирующая тормозные характеристики во время
торможения в условиях пониженного сцепления колес с рельсами за счет предотвращения остановки
вращения колес.
      3.15 приведение в действие: Включение и выключение органа управления.
      3.16 рекуперативное торможение: Режим электродинамического торможения, при котором
электрическая энергия, вырабатываемая тяговыми двигателями, поступает в контактную сеть или вну­
тренний накопитель.
      3.17 реостатное торможение: Режим электродинамического торможения, при котором электри­
ческая энергия, вырабатываемая тяговыми двигателями, поглощается в резисторах ЛТС.
      3.18 система многих единиц; (СМЕ): Совместная синхронная работа в режимах тяги и торможе­
ния ЛТС в составе поезда с управлением из кабины водителя головного ЛТС.
      3.19 служебное торможение: Регулируемое торможение, выполняемое для снижения скорости
или остановки ЛТС, осуществляемое электродинамическим тормозом. При необходимости дотормажи-
вание до остановки проводится механическими тормозами в автоматическом режиме.
      3.20 сочлененное легкорельсовое транспортное средство: ЛТС, состоящее из двух или бо­
лее секций, соединенных узлами сочленения.
      3.21 система торможения: Совокупность исправных тормозных систем различного типа, уста­
новленных на ЛТС, создающих искусственное сопротивление движению ЛТС, которая служит для
уменьшения его скорости и остановки. Система торможения выполняет функции служебного, экстрен­
ного торможения, удержания ЛТС на остановке и уклоне и принудительного торможения; состоит из
тормозных систем: электродинамической, рельсового тормоза и механического тормоза.
      3.22 стояночный тормоз: Тормоз, обеспечивающий неподвижность ЛТС на уклоне.
      3.23 тележка ЛТС: Элемент экипажной части ЛТС, обеспечивающий опору кузова на рельсы,
передачу, восприятие и амортизацию динамических нагрузок, создание тяговой (для самоходных ЛТС)
и тормозной силы.
      3.24 тип тормозного механизма: Рельсовый, механический, электродинамический. Определя­
ется по механизму торможения.
2