ГОСТ 33545-2015

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
                                                       (МГС)
                          INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION. METROLOGY AND CERTIFICATION
                                                         (ISC)




                                                                                       ГОСТ
                                 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
                                           СТАНДАРТ
                                                                                      33545     -




                                                                                      2015




                             Автомобильные транспортные средства

                            МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ ТОРМОЗНЫХ
                                  ДИСКОВ И БАРАБАНОВ
                                НА ИНЕРЦИОННОМ СТЕНДЕ


                                                  Издание оф ициальное




                                                             № вш
                                                         Стандарт» |ф щ и
                                                              201*




геодезические работы

ГОСТ 33545—2015


                                                                       Предисловие

     Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стан­
дартизации установлены ГОСТ 1.0—92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные по­
ложения» и ГОСТ 1.2—2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосудар­
ственные. правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки,
принятия, применения, обновления и отмены»

          Сведения о стандарте

     1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный орде­
на Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
«НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)

     2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный
транспорт»

     3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про­
токол от 27 октября 2015 г. No 81-П)

          За принятие проголосовали:

      К р а тко е н а и м е н о в а н и е с тр аны         К о д с тр аны по                  С о кр а щ е н н о е н а кы е и о а а н и е н а ц и о н а л ь н о го
         по М К (И С О 3 1 6 6 ) 0 04 - 9 7          М К (И С О 3 1 6 6 ) 0 0 4 - 9 7                      о рга на п о ста н д а р ти за ц и и

     Армения                                                    AM                      Арм госстандарт
     Беларусь                                                   BY                      Госстандарт Республики Беларусь
     Казахстан                                                  КZ                      Госстандарт Республики Казахстан
     Киргизия                                                   KG                      Кыргызстандарт
     Россия                                                     RU                      Росстандарт
     Таджикистан                                                TJ                      Таджикстандарт


     4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 7 июня
2016 г. № 538-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33545— 2015 введен в действие в качестве на­
ционального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2017 г.

          5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ



     Информация об изменениях к настоящ ему ста н д а р ту публикуется в ежегодном информаци­
онном указателе «Национальные ста н д а р ты » (по состоянию на 1 января те кущ е го года), а т е к с т
изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты ».
В случае пересмотра (замены) или отм ены настоящ его ста н д а р та соотве тствую щ е е уведомле­
ние будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты ».
С оответствую щ ая информация, уведомление и т е к с т ы размещ аю тся та кж е в информационной
систем е общ его пользования — на официальном са й те Федоралы<ого а ге н тс тв а по техническому
регулированию и метрологии в с е ти И н те р н е т




                                                                                                                               © Стандартинформ. 2016

     В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроиз­
веден. тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии
II

ГОСТ 33545— 2015


М   Е     Ж   Г   О    С   У   Д    А   Р   С   Т    В   Е   Н   Н    Ы   Й            С   Т    А     Н   Д   А   Р   Т



                                   Автомобильные транспортные средства

                               МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
                                И БАРАБАНОВ НА ИНЕРЦИОННОМ СТЕНДЕ

                      Motor vehicles. Test procedures of brake discs and drums on the inertia bench


                                                                                     Дата введения — 2017— 04— 01




        1 Область применения
     Настоящий стандарт устанавливает требования к испытательному оборудованию и методику ис­
пытаний тормозных дисков и барабанов на динамометрическом инерционном стенде в натурных узлах
колесных тормозных механизмов автотранспортных средств (далее — АТС), для которых они предна­
значены.


        2 Методы испытаний

        2.1 Общие положения
     2.1.1 Испытания следует проводить по методикам, разработанным предприятиями в соответ­
ствии с требованиями [1] (приложение 15). [2] (приложение 7). (3] и настоящего стандарта.
     2.1.2 Тормозные диски и барабаны должны быть подвергнуты следующим испытаниям:
     - по определению эффективности;
     - оценке прочности.
     2.1.3 Все объекты перед началом испытаний должны быть проверены на соответствие габарит­
ных и присоединительных размеров требованиям конструкторской документации (далее — КД). ут­
вержденной в установленном порядке.

        2.2   Испытательное оборудование
      2.2.1 Испытания следует проводить на аттестованном оборудовании в соответствии с установ­
ленным порядком.
      2.2.2 Испытания следует проводить на инерционном динамометрическом стенде с маховыми
массами, снабженном аппаратурой для измерений и непрерывной записи значений:
      - тормозного момента (замедления);
      - приводного усилия, действующего на тормозные колодки испытуемого тормозного механизма
или давления в гидравлическом или пневматическом приводе тормозного механизма;
      - температуры в зоне контакта фрикционной пары;
      - частоты вращения тормозного диска (барабана), установленного на валу маховых масс:
      - число полных оборотов тормозного диска или барабана до полной остановки, с точностью до
1/8 оборота тормозного диска.
      2.2.3 Погрешность измерения параметров не должна превышать.
      а) 3 % — тормозного момента (замедления);
      б) 3 % — приводного усилия или давления в приводе;
      в) 3 % — температуры зоны трения:
      г) 1,5% — частоты вращения.



Издание оф ициальное
                                                                                                                          1

ГОСТ 33545—2015

     2.2.4 Стенд должен обеспечить возможность создания следующих условий испытаний:
     а) момент инерции вращающихся масс — не менее указанного в [3]:
     б) регулируемое приводное усилие на тормозные колодки — не менее соответствующего норми­
рованному усилию на органе управления тормозной системы базового АТС {50 кгс — для АТС категорий
М, и 70 кгс — для АТС других категорий по классификации АТС no (3J), а тормозной цилиндр (тормозная
камера) должен быть наибольшей размерности, допустимой для транспортного средства данного(ых)
типа(ов);
     в) частоту вращения вала в начале торможения, соответствующую скорости АТС не менее
120 км/ч.
     2.2.5 При использовании воздушного охлаждения тормозного механизма поток воздуха, обтекаю­
щего тормоз, должен быть направлен перпендикулярно к оси вращения колеса, температура охлажда­
ющего воздуха должна соответствовать температуре окружающей среды, а скорость воздушного потока
должна составлять
                                                                  Vae = 0,33V,                                                                           (1)
где V — испытательная скорость транспортного средства в начальный момент торможения.

       2.3 Приработка рабочих поверхностей накладок тормозны х колодок
     2.3.1 Перед началом испытаний должна быть проведена приработка рабочих поверхностей на­
кладок тормозных колодок до тех пор. пока не будет обеспечен контакт не менее 80 % рабочей поверх­
ности каждой накладки с тормозным барабаном (для барабанного тормоза) или не менее 90 % рабочей
поверхности каждой накладки с тормозным диском (для дискового тормоза).
     2.3.2 Приработку рабочих поверхностей накладок тормозных колодок осуществляют путем че­
редующихся торможений с начальной скорости не выше 0.5 Умакс (Ума(Х — максимальная скорость по
КД АТС) до полной остановки. При этом значение приводного усилия или давления в приводе должно
обеспечивать установившееся замедление не более 3,5 м/с2. Температура накладок перед началом
каждого торможения не должна превышать 100 °С.
       Примечание            — Допускается проводить приработку в соответствии с КД предприятия-изготовителя.

       2.4 Испытания по определению эффективности
     2.4.1 В процессе испытаний вал с инерционными массами разгоняют до заданной частоты вра­
щения. после чего затормаживают при заданном приводном усилии (давлении в рабочем цилиндре
тормозного механизма).
     2.4.2 Характеристики эффективности тормозного механизма определяют в виде зависимостей
среднего тормозного момента и/или установившегося замедления от:
     - тормозного усилия (давления) при заданной начальной скорости торможения;
     - начальной скорости торможения при заданной величине приводного усилия (давления в приводе);
     - температуры.
     2.4.3 Объем испытаний, порядок их проведения и определения характеристик эффективности
тормозных механизмов АТС. а также критерии их оценки изложены в (1]. (2] и [3].

       2.5 Испытания по оценке усталостной прочности
     2.5.1      Первый цикл испытаний состоит из ряда последовательно повторяющихся торможений с на­
чальной скоростью, указанной в таблице 1, при давлении в тормозном приводе или приводном усилии,
обеспечивающем нормативное установившееся замедление, указанное в таблице 1. при температуре
накладок и диска (барабана) в начале торможения, не превышающей 100 °С. Общее число торможе­
ний — не менее 500.

Таблица        1

    Категори я трансп ортно го                                           У с та н о в и в ш е е с я за м е д л е ­   У дел ьн ая то р м о зн а я сила,
                                   Н а чал ь на я с ко р о с ть . kmi4
           ср е д ст в а                                                     ние. иСс2. (н о р м а ти в ')           б е зразм е рн ая (н о р м а т и в ')

               М,                                 100                                    6 .4 3                                      —

               м 2                                60                                       5 .0                                      —


2