ГОСТ 33274-2015

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(мгс)
INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
(Isc)
: ГОСТ
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
СТАНДАРТ 33274—
2015

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ.
УСТРОЙСТВА, ПРЕДОХРАНЯЮЩИЕ ПАДЕНИЕ
ДЕТАЛЕЙ НА ПУТЬ

Методы контроля показателей прочности

Издание официальное

Москва
Стандартинформ
2019

ГОСТ 33274—2015

Предисловие

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандар-
тизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения»
и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила
и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления
и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский и конструкторско-
технологический институт подвижного состава» (ОАО «ВНИКТИ»)

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 «Железно-
дорожный транспорт»

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про-
токол от 29 мая 2015 г. № 77-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны | Kon страны по МК "Сокращенное наименование мационального органа.
по МК (ИСО 3166) 04—97 (ИСО 3166) 004—097 по стандартизации

‘Армения АМ Минэкономики Респубпики Армения

Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь

Казахстан KZ Госстандарт Республики Казахстан

Киргизия KG Кыргызстандарт

Россия RU Росстандарт

Таджикистан Ts Таджикстандарт

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 июня
2015 г. № 567-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33274—2015 введен в действие в качестве на-
ционального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2016 г.

{Измененная редакция)

ъ ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

6 ИЗДАНИЕ (сентябрь 2019 г.) с Изменением (ИУС 1—2016)

7 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требо-
ваний технических регламентов Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного
состава» и «О безоласности высокоскоростного железнодорожного транспорта»

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изме-
нений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных
стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответству-
ющих национальных органов по стандартизации.

В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая ин-
формация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по
стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»

© Стандартинформ, оформление, 2015, 2019

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или
частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального
издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию
и метрологии

ГОСТ 33274—2015

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

_ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ.
УСТРОЙСТВА, ПРЕДОХРАНЯЮЩИЕ ПАДЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ НА ПУТЬ

Методы контроля показателей прочности
Railway rolling stock.

Devices to prevent running gear parts from dropping to the track.
Methods of controlling strength characteristics

Дата введения — 2016—07—01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на устройства железнодорожного подвижного состава,
предохраняющие падение деталей на путь (далее — страховочные устройства), и устанавливает мето-
ды контроля показателей прочности.

2 Методы контроля

2.1 Наличие страховочных устройств, установленных в железнодорожном подвижном составе,
проверяют визуально.

2.2 Контроль прочности страховочных устройств, предназначенных для защиты от падения де-
талей на путь, осуществляют расчетным методом из условия. что они должны выдерживать нагрузку
Е» Н, значение которой должно соответствовать следующему условию

F,2 2mg, (1)

где m — масса детали, кг;
3 — ускорение свободного падения, м/С?.
Расчет должен быть выполнен ‚для всех элементов страховочного устройства, включая его кре-
пление на подвижном составе.
Полученный результат должен быть не менее двукратной силы тяжести (веса) предохраняемого
оборудования.

3 Порядок проведения контроля

Контроль наличия страховочных устройств, предназначенных для защиты от падения деталей на
путь, на соответствие требованиям конструкторской документации следует проводить на железнодо-
рожном подвижном составе.

Соответствие прочности страховочных устройств нормативному требованию проверяют посред-
ством экспертизы расчетов.

Пример расчета представлен в приложении А.

Рекомендуемая форма акта проверки прочности страховочного устройства представлена в при-
ложении Б.

Издание официальное

ГОСТ 33274—2015

Приложение А
{справочное)

Пример расчета прочности страховочных канатов наклонной тяги
А1 Задача расчета — оценка прочности элементов конструкции тележек, предохраняющих от падения де-
талей на путь.
А.2 Исходные данные

А.2.1 На электровозе от падения на путь страхуют наклонную тягу продольной связи тележек с рамой кузова.
A2.2 Используемые в расчете данные по конструкции системы страховки приведены в таблице А.1

Таблица А.1
Наименование данных Значение
Macca наклонной тяги т, кг 180
Yron наклона к горизонту рассчитываемого страховочного стального каната cL, град. 60
A.3 Условия расчета

А.3.1 Страховочные устройства наклонной тяги (см. рисунок А.1) должны быть рассчитаны на силы реахции,
приходящиеся на каждое страховочное устройство от удвоенной массы наклонной тяги.

'А.3.2 Максимальные расчетные напряжения < в страховочных устройствах не должны превышать предел
текучести материала v4, из которого они изготовлены.

A.4 Расчет прочности страховочных стальных канатов наклонной тяги

Для страховочных устройств наклонной тяги из стальных канатов за отказ основной системы крепления при-
нимают наиболее неблагоприятный случай — излом или потерю валика в соединении головки наклонной тяги с
вилкой на буферном брусе рамы кузова электрогоза и с кронштейном на раме тележки.

Схема сил, действующих на наклонную тягу при таком отказе, представлена на рисунке А.1.

кей

1=1080 Ь=1аво

1— страховачный ханат опоры 1: 2 — страховачный канат опоры 2
Рисунок А.1 — Конструктивная схема установки страховочных стальных канатов на накпонной тяге

Вертикальную составляющую полного усилия Е, Н (см. рисунок А.2) при двукратной силе тяжести по усло-
вию (1) в наиболее нагруженном страховочном канате опоры 1 (см. рисунок A.1) вычисляют по формуле

Е =2т9 lps +). (Ал)

fe ly — расстояние от центра масс тяги до страховочного каната, мм:
Jy — расстояние от центра масс тяги до оси крепления, мм;
т — масса наклонной тяги, Н.

Е. =2- 180 - 9.81 - 1350 / (1050 + 1350) = 1987 Н.