ГОСТ 32960-2014

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
                                         (МГС)
            INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
                                           (ISC)




                                                                        ГОСТ
                     МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
                               СТАНДАРТ
                                                                        32960     —


                                                                        2014




            Дороги автомобильные общего пользования

                   НОРМАТИВНЫЕ НАГРУЗКИ,
                РАСЧЕТНЫЕ СХЕМЫ НАГРУЖЕНИЯ


                                    Издание официальное




                                               Москва
                                           Стандартинформ
                                                2019




тн вэд

ГОСТ 32960—2014


                                              Предисловие
     Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандар­
тизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения»
и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила
и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления
и отмены»

     Сведения о стандарте
     1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт транс­
портного строительства» (ОАО ЦНИИС), Межгосударственным техническим комитетом по стандартиза­
ции МТК 418 «Дорожное хозяйство»
     2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
     3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про­
токол от 30 сентября 2014 г. № 70-П)
     За принятие проголосовали:

 Краткое наименование страны          Код страны           Сокращенное наименование национального органа
   по МК (ИСО 3166) 004— 97    по МК (ИСО 3166) 004— 97                  по стандартизации

   Армения                               AM               Минэкономики Республики Армения
   Беларусь                              BY               Госстандарт Республики Беларусь
   Казахстан                             KZ               Госстандарт Республики Казахстан
   Киргизия                              KG               Кыргызстандарт
   Россия                                RU               Росстандарт
   Таджикистан                           TJ               Таджи кета нда рт

     4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 7 апреля
2015 г. № 227-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32960— 2014 введен в действие в качестве на­
ционального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2015 г.
     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫ Е
     6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Август 2019 г.




     Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изме­
нений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных
стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответству­
ющих национальных органов по стандартизации.
     В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая ин­
формация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по
стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»




                                                           © Стандартинформ, оформление, 2016, 2019

                          В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или
                     частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального
                     издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию
                     и метрологии

ГОСТ 32960—2014


М   Е    Ж   Г   О   С   У   Д   А    Р   С    Т   В   Е    Н   Н   Ы     Й             С   Т   А   Н   Д   А   Р   Т



                             Дороги автомобильные общего пользования

                 НОРМАТИВНЫЕ НАГРУЗКИ, РАСЧЕТНЫЕ СХЕМЫ НАГРУЖЕНИЯ

                                           Automobile roads of general use.
                                 Traffic load models, application of the load models


                                                                                       Дата введения — 2015— 07— 01




        1 Область применения
      Настоящий стандарт распространяется на проектирование строительства, реконструкции и капи­
тального ремонта автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений на них и устанав­
ливает для этих дорог нормативные вертикальные нагрузки от автотранспортных средств и расчетные
схемы нагружения.
      Настоящий стандарт не распространяется на проектирование дорог промышленных, строитель­
ных, лесных и иных производственных предприятий, а также временных автомобильных дорог различ­
ного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) и автозимников.
     Требования стандарта не являются основанием для проектирования автотранспортных средств.


     2 Термины, определения и сокращения
     2.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определе­
ниями:
     2.1.1 мостовое сооружение: Дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада), устраиваемое
при пересечении автомобильными дорогами естественных или искусственных препятствий.
     П р и м е ч а н и е — К искусственным препятствиям относятся искусственные водоемы, водные каналы,
автомобильные и железные дороги, конструкции строений, через которые проходит автомобильная дорога, и т. п.
     2.1.2 водопропускная труба: Дорожное сооружение, укладываемое в теле насыпи автомобиль­
ной дороги для пропуска водного потока.
     2.1.3 подпорная стена: Дорожное сооружение, удерживающее от обрушения находящийся за
ней массив грунта.
     2.1.4 нормативная нагрузка: Модель нагрузки от транспортных средств, установленная по наи­
большим значениям временных нагрузок нормальной эксплуатации с учетом перспективы.
     2.1.5 полоса движения: Любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обо­
значенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
     2.1.6 расчетная схема нагружения: Расположение нагрузки в поперечном и продольном направ­
лениях на проезжей части автомобильной дороги или мостового сооружения.
     2.1.7 система расчетных коэффициентов: Совокупность коэффициентов, вводимых к норма­
тивным нагрузкам, для определения расчетного значения искомого фактора напряженно-деформируе-
мого состояния согласно методу предельных состояний.
     2.2 В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
     АК — нормативная нагрузка от автотранспортных средств;
     НК — нормативная нагрузка от автотранспортных средств, осуществляющих перевозки тяжело­
весных грузов, пропускаемых в специальном режиме.



Издание официальное
                                                                                                                        1

ГОСТ 32960—2014


      3 Нормативные нагрузки
     3.1 Схема нормативной нагрузки от автотранспортных средств на автомобильных дорогах общего
пользования представлена на рисунке 1.
     3.2 Нормативная нагрузка АК (см. рисунок 1, а) включает в себя одну двухосную тележку с нагруз­
кой на ось 10К (кН) и равномерно распределенную вдоль дороги нагрузку q интенсивностью К (кН/м).
Класс нагрузки К следует принимать в соответствии с 3.3.
     3.3 Класс нагрузки К для нормативной нагрузки АК следует принимать равным:
     а) для автомобильных дорог:
     1) с капитальными дорожными одеждами — 11,5;
     2) с облегченными и переходного типа дорожными одеждами — 10;
     б) для мостовых сооружений:
     1) на дорогах всех категорий — 14;
     2) расположенных в рекреационных зонах городов — 11;
     3) для реконструируемых мостовых сооружений и объектов капитального ремонта — не менее 11.
     3.4 Базу тележки нагрузки АК при расчете автомобильных дорог следует принимать равной 2,5 м,
мостовых сооружений — 1,5 м.
     3.5 При расчетах совместно с нагрузкой АК интенсивность нормативной нагрузки на тротуарах
мостовых сооружений следует принимать равной 3,0 кПа.
     3.6 Нормативная нагрузка НК (см. рисунок 1, б) представлена в виде одиночной четырехосной
тележки с нагрузкой на ось 18К (кН). Класс нагрузки К следует принимать в соответствии с 3.7.

                                                                                     I-I


                ЮК(кН)                 ЮК(кН)



                      уЬ-г;N
            ’ТТТП ТЛИ ТТТП
                        , d м
            д=К(кН/м) , г---------------*г

                              I
                                                      а — нагрузка АК




d — база тележки нагрузки АК, м; с — длина сопряжения колеса с покрытием проезжей части, м; q — равномерно распределенная
                      составляющая нагрузки АК вдоль дороги (сооружения), кН/м; D — база нагрузки НК, м

          Рисунок 1 — Схемы нормативных нагрузок для расчета дорожной одежды, земляного полотна,
                                  подпорных стен и мостовых сооружений

2