ГОСТ 32880-2014

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
                                                         (МГС)
                            INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
                                                           (ISC)




                                                                                         ГОСТ
                                     МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
                                               СТАНДАРТ
                                                                                         32880    —


                                                                                         2014




                                         ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ
                                         ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
                                         ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
                                             Технические условия


                                                    Издание официальное




                                                               Москва
                                                           Стандартинформ
                                                                2019




неразрушающий контроль

ГОСТ 32880—2014


                                              Предисловие
     Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандар­
тизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения»
и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила
и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления
и отмены»

     Сведения о стандарте
     1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт же­
лезнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)
     2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
     3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по
переписке (протокол от 30 июля 2014 г. № 68-П)
     За принятие проголосовали:

 Краткое наименование страны          Код страны           Сокращенное наименование национального органа
   по МК (ИСО 3166) 004— 97    по МК (ИСО 3166) 004— 97                  по стандартизации

   Беларусь                              BY               Госстандарт Республики Беларусь
   Казахстан                             KZ               Госстандарт Республики Казахстан
   Киргизия                              KG               Кыргызстандарт
   Россия                                RU               Росстандарт
   Таджикистан                           TJ               Таджикстандарт
   Украина                               UA               Минэкономразвития Украины

     4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 октября
2014 г. № 1397-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32880— 2014 введен в действие в качестве на­
ционального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2015 г.
     5 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требова­
ний технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и «О безопас­
ности высокоскоростного железнодорожного транспорта»
     6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
     7 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Сентябрь 2019 г.




     Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изме­
нений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных
стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответству­
ющих национальных органов по стандартизации.
     В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая ин­
формация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по
стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»




                                                           © Стандартинформ, оформление, 2015, 2019

                          В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или
                     частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального
                     издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию
                     и метрологии

ГОСТ 32880—2014


М   Е    Ж   Г   О   С   У   Д   А   Р   С    Т   В    Е   Н    Н   Ы    Й             С   Т   А   Н   Д   А   Р   Т



             ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

                                             Технические условия

                                 Parking brake of the rolling-stock. Specifications


                                                                                      Дата введения — 2015— 06—01




        1 Область применения
     Настоящий стандарт распространяется на стояночные тормоза (автоматические и ручные) желез­
нодорожного подвижного состава, использующие для реализации тормозной силы фрикционное тормо­
жение, и устанавливает технические требования.


     2 Нормативные ссылки
     В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные
стандарты:
     ГОСТ 2.601 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы
     ГОСТ 9.014 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозионная
защита изделий. Общие требования
     ГОСТ 15.309— 98 Система разработки и постановки продукции на производство. Испытания и при­
емка выпускаемой продукции. Основные положения
     ГОСТ 7409 Вагоны грузовые. Требования к лакокрасочным покрытиям
     ГОСТ 9433 Смазка ЦИАТИМ-221. Технические условия
     ГОСТ 14192 Маркировка грузов
     ГОСТ 15150— 69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных
климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воз­
действия климатических факторов внешней среды
     ГОСТ 18321— 73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной
продукции
     ГОСТ 19774 Смазка ВНИИ НП-207. Технические условия
     ГОСТ 21752 Система «Человек — машина». Маховики управления и штурвалы. Общие эргономи­
ческие требования
     ГОСТ 23170 Упаковка для изделий машиностроения. Общие требования
      П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч­
ных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандарти­
зации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в
государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по
стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий
на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который
дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия
настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затра­
гивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если
ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не
затрагивающей эту ссылку.




Издание официальное
                                                                                                                       1

ГОСТ 32880—2014


     3    Термины и определения
     В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
     3.1 автоматический стояночный тормоз; ACT: Тип стояночного тормоза с автоматическим при­
водом, предназначенный для дистанционного затормаживания железнодорожного подвижного состава
и фиксации основной тормозной системы в заторможенном состоянии на неопределенный срок.
     3.2 блокировка привода: Комплекс средств, обеспечивающий блокировку органов управления
привода РСТ в поездном положении.
     П р и м е ч а н и е — Блокировка привода РСТ может быть объединена с отпускным устройством привода
РСТ в едином узле.
     3.3 быстрый отпуск: Функция РСТ, позволяющая однократным воздействием на отпускное
устройство его привода произвести полный отпуск стояночного тормоза.
     3.4 исполнительный механизм основной тормозной системы: Часть тормозной системы,
предназначенная для осуществления работы по созданию тормозной силы.
       П р и м е ч а н и е — Исполнительный механизм основной тормозной системы включает в себя: силовой ор­
ган, передаточный механизм, фрикционные элементы, автоматические регуляторы, компенсирующие износ фрик­
ционных элементов. Автоматический регулятор может быть встроен в силовой орган.
      3.5 контртело: Вращающийся элемент фрикционной пары, к которому относятся колеса, банда­
жи, тормозные диски.
      3.6 основная тормозная система: Совокупность технических средств, не включающих в себя
стояночный тормоз, управляемая дистанционно и предназначенная для создания искусственного со­
противления движению железнодорожного подвижного состава с целью уменьшения скорости его дви­
жения, остановки или удержания неподвижным относительно железнодорожного пути.
      3.7 отпуск: Ликвидация тормозной силы, созданной стояночным тормозом или основной тормоз­
ной системой посредством воздействия на органы управления.
      3.8 отпускное устройство: Узел привода РСТ, позволяющий однократным воздействием осу­
ществлять полный отпуск стояночного тормоза.
      3.9 передаточный механизм: Часть тормоза, предназначенная для передачи движения и силы
нажатия фрикционных элементов на контртело (колесо, диск).
     П р и м е ч а н и е — Передаточный механизм является частью исполнительного механизма основной тор­
мозной системы и стояночного тормоза.
     3.10 поездное положение привода: Состояние привода РСТ, при котором происходит блокиро­
вание его органов управления, препятствующее самопроизвольному приведению стояночного тормоза
в действие.
     3.11 полигонные испытания: Испытания железнодорожного подвижного состава в условиях,
максимально приближенных к условиям реальной эксплуатации.
     3.12 полная расчетная нагрузка: Максимально допустимый вес железнодорожного подвижного
состава в статическом состоянии.
     3.13 приведение в действие: Создание тормозной силы требуемой величины посредством воз­
действия установленным порядком на органы управления стояночного тормоза.
     П р и м е ч а н и е — Понятие «приведение в действие» относится к стояночному тормозу и основной тор­
мозной системе.
     3.14 привод РСТ (привод): Узел управления РСТ.
      П р и м е ч а н и е — Привод включает в себя органы управления и передаточный механизм. В качестве ор­
ганов управления может быть применен штурвал с приводным валом.
     3.15 ручной стояночный тормоз; РСТ: Тип стояночного тормоза с ручным приводом, предна­
значенный для затормаживания (растормаживания) вручную железнодорожного подвижного состава
обслуживающим персоналом на неопределенный срок.
     3.16 самопроизвольный уход: Начало самопроизвольного движения подвижного состава от­
носительно железнодорожного пути, вызванное воздействием скатывающих сил.
     3.17 сила тормозного нажатия: Величина силы взаимодействия элементов фрикционной пары.
     3.18 силовой орган: Часть исполнительного механизма основной тормозной системы, предна­
значенная для преобразования потенциальной энергии (сжатого воздуха, пружины и пр.) в механи-
2