ГОСТ 32422-2013

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
                                                     (МГС)
                        INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION. METROLOGY AND CERTIFICATION
                                                       (ISC)




                                                                                    ГОСТ
                                 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
                                          СТАНДАРТ
                                                                                    32422     -




                                                                                    2013




                      Глобальная навигационная спутниковая система

                      СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
                     ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
                             Требования к архитектуре и функциям


                                                Издание официальное




                                                           М щ
                                                           Р К Ю■ ■Ш■
                                                       СтандартИ1ф<цм
                                                            2011



сертификат росс ru

ГОСТ 32422—2013


                                                                Предисловие
     Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стан­
дартизации установлены в ГОСТ 1.0—2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные
положения» и ГОСТ 1.2—2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосудар­
ственные. правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, при­
нятия. обновления и отмены»

        Сведения о стандарте

     1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом «Научно-технический центр современных
навигационных технологий» «Интернавигация» (ОАО «НТЦ «Интернавигация»)

        2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

     3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации
(протокол от 5 ноября 2013 г. No 61-П)

        За принятие проголосовали:

     Краткое н а и м е н о в а н и е с тр аны         Код с тр а н ы по            С о кр а щ е н н о е н а и м е н о в а н и е н ац и о на л ьн о го
       по М К<И С О 3166) 0 0 4 -9 7            М К (И С О 3 1 6 6 )0 0 4 -97                   о р га н а п о с та нд а рти зац и и

     Армения                                                 AM                 Минэкономики Республики Армения
     Беларусь                                                BY                 Госстандарт Республики Беларусь
     Казахстан                                               KZ                 Госстандарт Республики Казахстан
     Киргизия                                                KG                 Кыргызстандарт
     Молдова                                                 MD                 Молдова-Стандарт
     Россия                                                  RU                 Росстандарт
     Таджикистан                                             TJ                 Таджикстандарт

     4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 апре­
ля 2014 г. No 349-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32422—2013 введен в действие в качестве
национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2014 г.

        5 Стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 53860—2010

        6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

        7 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Сентябрь 2018 г.


     Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информаци­
онном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном
информационном указателе «Национальные стандарты». В случав пересмотра (замены) или отмены
настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном
информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация,
уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования —
на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в
сети Интернет (wivw.gost.ru)




                                                                                         © Стандартинформ. оформление. 2018

     В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроиз­
веден. тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии
II

ГОСТ 32422— 2013


М    Е    Ж   Г     О   С    У    Д   А   Р   С   Т   В    Е   Н   Н    Ы    Й            С   Т    А   Н   Д   А   Р   Т



                                 Глобальная навигационная спутниковая система

    СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

                                      Требования к архитектуре и функциям

                  Global navigation satellite system. Urban passenger transport dispatcher control systems.
                                         Requirements for architecture and functions



                                                                                        Дата введения — 2014—07—01



         1 Область применения
     Настоящий стандарт распространяется на автоматизированные навигационные системы диспет­
черского управления городским пассажирским транспортом.
     Настоящий стандарт устанавливает требования к архитектуре и функциям автоматизированных
навигационных систем диспетчерского управления городским пассажирским транспортом с применени­
ем глобальной навигационной спутниковой системы.
     Настоящий стандарт предназначен для использования при проектировании автоматизированных
навигационных систем диспетчерского управления городским пассажирским транспортом.


         2 Термины и определения
     В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
     2.1 система диспетчерского управления транспортом: Информационно-телекоммуникацион­
ная система, предназначенная для информационно-навигационного обеспечения процессов управле­
ния и эксплуатации транспортных средств, а также для обеспечения безопасности их применения.
     2.2 автоматизированная навигационная система для автомобильного и городского элект­
рического транспорта: Автоматизированная информационно-телекоммуникационная система, пред­
назначенная для обеспечения надежного централизованного диспетчерского управления автомобиль­
ным и городским электрическим транспортом на основе использования глобальной навигационной
спутниковой системы и формирования объективной информации о его функционировании.

         3 Требования к архитектуре системы диспетчерского управления
         городским пассажирским транспортом
     Элементами архитектуры системы являются следующие объекты, службы и органы управления
системы:
     - органы общего управления и контроля (городская администрация, управление по транспорту и
связи и т. д.);
     - объекты оперативного управления процессом пассажирских перевозок;
     - пассажирские предприятия автомобильного транспорта;
     - органы, осуществляющие сбор статистической информации о выполнении транспортной
работы;
     - сервисные центры по техническому обслуживанию мобильного и стационарного оборудования
системы;


Издание официальное
                                                                                                                           1

ГОСТ 32422—2013

     - организации, обеспечивающие дополнительные функции управления (потоками информации,
транспортными потоками и т. д.);
     - организации, использующие информацию о процессе пассажирских перевозок на маршрутах
городского пассажирского транспорта;
     - технические комплексы, обеспечивающие выполнение функций управления;
     - комплексы средств, сетей и линий связи, обеспечивающих связь между организационными эле­
ментами системы, передачу информации и управляющих воздействий для выполнения задач управле­
ния пассажирскими перевозками, стоящих перед системой.


     4 Требования к функциям системы диспетчерского управления
     городским пассажирским транспортом
     4.1 Система должна автоматизировать в полном объеме технологии диспетчерского управления
процессом пассажирских перевозок на городском пассажирском транспорте, в т. ч.:
     - оперативное (текущее) планирование;
     - учет и контроль;
     - оперативный анализ;
     - оперативное регулирование перевозочного процесса, в т. ч. при возникновении сбойных ситуа­
ций на маршрутной сети;
     - получение оперативных справок о ходе перевозочного процесса;
     - получение отчетных данных о выполнении транспортной работы.
     4.2 Для обеспечения комплексной автоматизации процессов диспетчерского управления система
должна включать в себя следующие функциональные подсистемы;
     - оперативное планирование перевозок:
     - оперативное регулирование движения подвижного состава на маршрутах;
     - автоматизированный учет, контроль и анализ маршрутизированного движения;
     - формирование отчетных данных об исполненном движении;
     - информирование пассажиров.
     4.3 Подсистема «Оперативное планирование перевозок» должна обеспечивать автоматизиро­
ванное выполнение функций подготовки технологического процесса управления пассажирскими пере­
возками. формирования и ведения баз маршрутных расписаний и справочной информации.
      На уровне данной подсистемы обеспечивается сопровождение электронной карты (схемы) города
и пригородной зоны, нанесение на электронную карту и корректировка маршрутной сети.
     Одной из основных функциональных составляющих подсистемы является формирование и пере­
дача в центральную диспетчерскую станцию в режиме корпоративной сети файла наряда, подготовлен­
ного на следующие оперативные сутки, а также корректировка информации:
     - справочников водителей и транспортных средств;
     - текущего наряда по фактическим данным выпуска транспортных средств на линию.
      Подсистема обеспечивает передачу информации в центральную диспетчерскую станцию в режи­
ме корпоративной сети в виде файлов для оперативной работы.
     4.4 Подсистема «Оперативное регулирование движения подвижного состава на маршрутах»
должна обеспечивать автоматизированное выполнение функций оперативного регулирования перево­
зочного процесса.
      При возникновении любых внешних (дорожно-транспортные происшествия, аварии, пробки и т. п.)
и внутренних (недовыпуск, опоздания, сход, простой транспортного средства) возмущений система
должна обеспечить плановый или близкий к нему интервал движения действующим на маршруте под­
вижным составом.
      При реализации этой технологии в системе должен быть предусмотрен режим корректировки рас­
писаний движения транспортных средств и отображение скорректированного расписания на бортовой
дисплей водителя транспортного средства.
      После ликвидации последствий возникновения нештатных ситуаций работа транспортного сред­
ства на маршруте должна проводиться в соответствии с заданным планом — расписанием движения.
     4.5 Подсистема «Автоматизированный учет, контроль и анализ маршрутизированного движения»
должна обеспечивать автоматизированное выполнение функций учета и контроля выпуска подвижного
состава на маршрутную сеть, открытия движения, начала работы подвижного состава на линии, движе-
2