Межгосударственный стандарт
ГОСТ 32410-2013
Крэш-системы аварийные железнодорожного подвижного состава для пассажирских перевозок. Технические требования и методы контроля
Редакционная карточка ГОСТНОРМ. Полный текст публикуется только при подтверждённом праве использования. Метаданные сверяются по нескольким источникам.
Область применения
Область применения пока не подтверждена.
1
Страница 1
МЕЖ ГОСУДАРСТВЕННЫ Й СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
(МГС)
INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
(ISC)
ГОСТ
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
СТАНДАРТ
32410 —
2013
КРЭШ-СИСТЕМЫ АВАРИЙНЫЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
Технические требования и методы контроля
(EN 15227:2008+А1:2010, NEQ)
И здание оф и ц иа л ьн о е
Москва
Стандартинформ
2019
сертификат качества2
Страница 2
ГОСТ 32410— 2013
Предисловие
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации
установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2
«Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации
по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
С ведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт же
лезнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ») и Открытым акционерным обществом «Научно-иссле
довательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (ОАО «ВНИКТИ»)
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по
переписке (протокол от 5 ноября 2013 г. № 61-П)
За принятие проголосовали:
К р а т ко е н а и м е н о в а н и е страны Код с тр а н ы no МК С о кр а щ е н н о е н а и м е н о в а н и е н аим он ал ь но го органа
по М К (И С О 3 1 6 6 ) 0 0 4 - 9 7 <ИСО 3 1 6 6 ) 0 0 4 - 9 7 по ста н д а р ти за ц и и
Армения AM Минэкономики Республики Армения
Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь
Казахстан KZ Госстандарт Республики Казахстан
Киргизия KG Кыргызстандарт
Россия RU Росстандарт
Украина UA Минэкономразвития Украины
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 декабря
2013 г. N9 2202-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32410— 2013 введен в действие в качестве на
ционального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2014 г.
5 Настоящий стандарт разработан с учетом основных нормативных положений европейского
стандарта ЕН 15227:2008+А1:2010 «Железнодорожный транспорт. Требования к ударным нагрузкам
кузовов вагонов» (EN 15227:2008+А1:2010 «Railway applications — Crashworthiness requirements for
railway vehicle bodies», NEQ)
6 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требова
ний технических регламентов «О безопасности инф раструктуры железнодорожного транспорта» и
«О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»
7 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
8 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Сентябрь 2019 г.
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изме
нений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных
стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответству
ющих национальных органов по стандартизации.
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая
информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета
по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»
© Стандартинформ, оформление. 2016. 2019
В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или
частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального
издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию
и метрологии
II3
Страница 3
ГОСТ 32410—2013
Содержание
1 Область прим енения..................................................................................................................................................... 1
2 Нормативные ссы лки..................................................................................................................................................... 1
3 Термины и опред ел ения.............................................................................................................................................. 2
4 Обозначения и со кр а щ е н и я ....................................................................................................................................... 3
5 Общие полож ения......................................................................................................................................................... 4
6 Сценарии сто л кн о ве ни й ................................. 4
7 Требования к аварийной крэш -системе................................................................................................................... 7
8 Требования к устройствам поглощения энергии................................................................................................... 7
У Методы контроля............................................................................................................................................................94
Страница 4
ГОСТ 32410— 2013
Введение
Настоящий стандарт соответствует европейскому стандарту EN 15227:2008+А1:2010. используя
с ним одинаковые базовые принципы обеспечения пассивной безопасности железнодорожного под
вижного состава для пассажирских перевозок, основанные на применении аварийных крэш-систем для
ограничения при аварийном столкновении продольных ускорений единиц подвижного состава и усилий
на их конструкцию.
Требования настоящего стандарта не являются эквивалентными требованиям европейского стан
дарта EN 15227:2008+А1:2010, что обусловлено различиями в конструкции железнодорожного подвиж
ного состава и в статистике аварийных столкновений на железных дорогах Содружества Независимых
Государств и государств Европейского союза.
Настоящий стандарт устанавливает минимальные требования к пассивной безопасности желез
нодорожного подвижного состава для пассажирских перевозок. При этом не ограничивается право про
изводителей на добровольной основе устанавливать дополнительные или более строгие требования к
пассивной безопасности подвижного состава.
IVПоказаны первые 4 из 16
История статуса
Подтверждённых событий пока нет.