ГОСТ 31994-2013

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
                                                             (МГС)
                                INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
                                                               (ISC)




                                                                                             ГОСТ
                                         МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
                                                   СТАНДАРТ
                                                                                             31994    —


                                                                                             2013




                               Технические средства организации дорожного
                                                движения
                            О ГРАЖ ДЕНИЯ Д О Р О Ж Н Ы Е УДЕРЖ И В А Ю Щ И Е
                                   БО КО ВЫ Е ДЛЯ А В ТО М О Б И Л ЕЙ
                                         Общие технические требования



                                                        Издание официальное




                                                                   Москва
                                                               Стандартинформ
                                                                    2019




испытательная лаборатория

ГОСТ 31994— 2013


                                               Предисловие
     Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандар­
тизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения»
и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила
и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления
и отмены»

        Сведения о стандарте
     1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Российский дорож­
ный научно-исследовательский институт» (ФГУП «РОСДОРНИИ»)

     2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 278 «Безопас­
ность дорожного движения»

     3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про­
токол от 7 июня 2013 г. № 43)

        За принятие проголосовали:

    Краткое наименование страны    Код страны по МК        Сокращенное наименование национального органа
      по МК (ИСО 3166) 004— 97    (ИСО 3166) 004—97                      по стандартизации

 Казахстан                               KZ           Госстандарт Республики Казахстан
 Киргизия                                KG           Кыргызстандарт
 Молдова                                 MD           Молдова-Стандарт
 Россия                                  RU           Госстандарт
 Украина                                 UA           Минэкономразвития Украины

     4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 октября
2013 г. № 1223-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 31994— 2013 введен в действие в качестве на­
ционального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2015 г.

        5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

        6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Сентябрь 2019 г.




     Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изме­
нений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных
стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответству­
ющих национальных органов по стандартизации.
     В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая ин­
формация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по
стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»




                                                             © Стандартинформ, оформление, 2014, 2019

                             В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или
                        частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального
                        издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию
                        и метрологии
И

ГОСТ 31994—2013

М   Е    Ж   Г   О   С    У   Д   А   Р   С   Т   В   Е   Н    Н   Ы    Й            С   Т    А   Н   Д   А   Р   Т


                         Технические средства организации дорожного движения

         ОГРАЖ ДЕНИЯ Д О РО Ж Н Ы Е УДЕРЖ ИВАЮ Щ И Е БОКОВЫ Е ДЛЯ АВТО М О БИ ЛЕЙ

                                      Общие технические требования

                     Traffic control devices. Roadside barriers. General technical requirements

                                                                                   Дата введения — 2015—07—01




        1 Область применения
      Стандарт распространяется на дорожные удерживающие боковые ограждения (далее — огражде­
ния), располагаемые сбоку от проезжей части автомобильной дороги, на мостовом сооружении и разде­
лительной полосе, и устанавливает к ним общие технические требования. Требования стандарта учиты­
вают при разработке различных по назначению и условиям применения конструкций ограждений, а также
при выборе конструкций ограждений, необходимых для различных участков дорог, при проектировании.


        2 Нормативные ссылки
     В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные
стандарты:
     ГОСТ 9.307 (ИСО 1461— 89, СТ СЭВ 4663— 84) Единая система защиты от коррозии и старения.
Покрытия цинковые горячие. Общие требования и методы контроля
     ГОСТ 9.401 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие
требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов
     ГОСТ 10060 Бетоны. Методы определения морозостойкости
     ГОСТ 26633 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
     ГОСТ 26804 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия
     ГОСТ 31970 Технические средства организации дорожного движения. Методы испытаний дорож­
ных ограждений
      П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч­
ных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандарти­
зации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в
государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов
по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действу­
ющий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на
который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после при­
нятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение,
затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения.
Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в ча­
сти, не затрагивающей эту ссылку.


        3 Термины и определения
     В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
     3.1 д о р о ж но е удер ж и ваю щ ее боковое ограж д ен ие для автом обилей (ограждение):
Техническое средство организации дорожного движения (устройство), располагаемое на обочине или


Издание официальное
                                                                                                                      1

ГОСТ 31994— 2013


разделительной полосе дороги либо на мостовом сооружении, предназначенное для предотвращения
съезда транспортных средств с дороги, переезда через разделительную полосу или выезда на тротуар
мостового сооружения1).
      3.2 выбег автомобиля: Процесс неуправляемого движения автомобиля после прекращения кон­
такта с ограждением.
      3.3 высота ограждения: Расстояние в вертикальной плоскости от наиболее высокой точки ограж­
дения до уровня обочины на дороге или разделительной полосы, покрытия на мостовом сооружении,
измеренное у края ограждения со стороны проезжей части.
      3.4 динамический прогиб ограждения (прогиб): Наибольшее горизонтальное смещение про­
дольной оси балки ограждения в поперечном направлении относительно оси недеформированного
ограждения при наезде автомобиля на ограждение.
      3.5 рабочая ширина: Максимальное динамическое боковое смещение кузова автомобиля, на­
ходящегося в нем груза или фрагмента ограждения (в зависимости от места установки ограждения)
относительно лицевой поверхности недеформированного ограждения.
      П р и м е ч а н и е — Рабочую ширину учитывают при установке ограждения на разделительной полосе, у
опор путепроводов, консольных или рамных опор информационных дорожных знаков, опор линий электропереда­
чи и связи, опор освещения и наземных трубопроводных коммуникаций и т. п. (далее — массивных препятствий).
В других случаях учитывают прогиб.
     3.6 угол наезда на ограждение: Угол между проекцией на плоскость дороги продольной оси
транспортного средства (в начале его контакта с ограждением) и оси недеформированного ограждения.
     3.7 рабочий участок ограждения: Основная часть ограждения, предназначенная для принятия
ударных нагрузок и передачи возникающих усилий на начальный и концевой участки.
     3.8 начальный участок ограждения: Дополнительная часть ограждения, расположенная перед
рабочим участком ограждения (по ходу движения автомобиля) и предназначенная для принятия про­
дольного усилия при наезде автомобиля на рабочий участок ограждения.
     3.9 конечный участок ограждения: Дополнительная часть ограждения, расположенная после
рабочего участка ограждения (по ходу движения автомобиля) и предназначенная для принятия про­
дольного усилия, действующего при наезде автомобиля на рабочий участок ограждения.
     3.10 переходный участок ограждения: Часть ограждения, предназначенная для сопряжения
ограждений, установленных на обочине или разделительной полосе, с ограждениями, установленными
на мостовом сооружении, для сопряжения участков односторонних и двусторонних ограждений на раз­
делительной полосе, а также для сопряжения ограждений различных типов и удерживающей способ­
ности.
     3.11 удерживающая способность ограждения: Способность ограждения удерживать транс­
портные средства на дороге и мостовом сооружении, предотвращая их опрокидывание или переезд
через ограждение.
     П р и м е ч а н и е — Выражается максимальным значением энергии удара, кДж, которую может выдержать
ограждение с выполнением предъявляемых к нему требований безопасности.
     3.12 уровень удерживающей способности: Обозначение минимальной удерживающей способ­
ности в каждом из десяти установленных диапазонов ее возможных значений, используемых в ограж­
дениях на автомобильных дорогах (включая мостовые сооружения и тоннели).


     4 Обозначение и маркировка ограждений
     4.1 Структура обозначения ограждений различных типов, содержащая информацию, позволяю­
щую оценить применимость ограждения для тех или иных условий его установки, приведена в приложе­
нии А. В обозначении ограждений приводится информация о характеристиках только рабочих участков
ограждений.
     4.2 Обозначение ограждения, приводящееся в проектной и сопроводительной документации, а
также, при необходимости, в маркировке, наносимой на элементы самого ограждения в целях под­
тверждения его применимости для тех или иных условий его установки, должно соответствовать 4.1.


     1) Ограждения могут быть следующих типов: бордюрное, парапетное, барьерное, тросовое, каменное, ком­
бинированного типа.
2