ГОСТ 28776-90

ГОСТ 28776-90


                       М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й           С Т А Н Д А Р Т




                                  АВТОЗАХВАТЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРОВ
                                            СЕРИ И 3

                                  КЛАССИФИКАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
                                          И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ



                                               Издание официальное
                      БЗ 7—2004




                                                     Бтандчшшформ
                                                          20W




испытательный центр

УДК 621.86.06-52:006.354                                                                              Группа Г86


М   Е   Ж   Г   О    С   У   Д    А   Р   С     Т   В   Е   Н      Н   Ы   Й         С Т А Н Д А Р Т



        АВТОЗАХВАТЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРОВ СЕРИИ 3

 Классификация, технические требования и методы испытаний
                                                                                            ГОСТ
         Automatic clamping devices for containers of 3 series.                           28776-90
         Classification, technical requirements and test methods

MKC 53.020.30
ОКП 3! 7829

                                                                                           Дата введения 01.07.91


     Настоящий стандарт распространяется на контейнерные автозахваты, которыми оснащаются
подъемно-транспортные машины для перегрузки контейнеров серии 3 по ГОСТ 18477.
    Требования настоящего стандарта являются обязательными.

                                           1.   КЛАССИФИКАЦИЯ
     1.1. В зависимости от степени универсальности автозахваты разделяют на:
     1) для одного типа контейнера;
     2) для всех типов контейнеров серии 3 (универсальный автозахват).
     П р и м е ч а н и е . Универсальный автозахват конструктивно может выполняться с раздвижной рамой, с
убирающимися захватными органами и т. и.
     1.2. По количеству одновременно застрапливаемых контейнеров автозахваты разделяют на:
     1) для строповки одного контейнера;
     2) для одновременной строповки нескольких контейнеров (групповой автозахват).
     1.3. По типу привода автозахваты разделяют на:
     1) с ручным приводом;
     2) с силовым приводом (электрическим, гидравлическим и др.);
     3) с циклическим действием механизма фиксации захватных органов в нерабочем или рабочем
положении.
     1.4. По способу паводки на контейнер автозахваты разделяют на:
     1) с зонной наводкой — для наведения захватных органов в определенную достаточно большую
зону на крыше контейнера:
     2) с точечной наводкой — для установления захватных органов точно в рымные карманы
контейнера;
     3) с приспособлениями для наводки (упоры, козырьки, средства автоматической наводки);
     4) без приспособлений для наводки.
     1.5. По способу управления автозахваты разделяют на:
     1) с дистанционным управлением (с пульта крановщика);
     2) с программным управлением;
     3) с автоматическим управлением.




Издание официальное                                                                       Перепечатка воспрещена

                                                                               © И здательство стандартов, 1991
                                                                                      © С тандартннф орм . 2005

С. 2 ГОСТ 28776-90

                              2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
     2.1. Автозахват должен обеспечивать захват контейнеров серии 3, оборудованных подъемными
устройствами в виде рымных узлов, расстояния между которыми соответствуют требованиям
ГОСТ 18477.
     2.2. Конструкция автозахвата должна обеспечивать:
     !) доступ для осмотра, смазки и замени элементов;
     2) возможность быстрой настройки его относительно рымных узлов контейнера:
     3) надежное сцепление с рымными узлами контейнера;
     4) отсоединение его от контейнера, стоящего на поверхности, без повреждения автозахвата
или контейнера при выходе из строя механизма захвата или отклонения привода;
     5) строповку плотно стоящих контейнеров с разностью по высоте их крыш до 300 мм;
     6) строповку контейнеров, наклоненных под углом до 10' к горизонтали;
     7) безотказную работу при высоте рыхлого снега до 300 мм, уплотненного слоя снега до 150 мм
и наледи до 30 мм;
     8) перегрузку загруженного до максимальной массы брутто контейнера при смещении его
центра тяжести в продольном и поперечном направлениях на 1/10 от геометрического центра
контейнера.
     2.3. Конструкция автозахвата должна исключать самоотцепление контейнера в поднятом
положении и при установке контейнера на любые опорные поверхности, а также возможность
принудительной отстроповки крановщиком контейнера в поднятом положении.
     2.4. Масса автозахвата с комплектующим оборудованием должна составлять не более 15 %
номинальной грузоподъемности.
     2.5. Грузоподъемность автозахвата должна соответствовать максимальной массе брутто кон­
тейнера, для которого автозахват предназначен, а универсального автозахвата — наибольшей мак­
симальной массе брутто контейнера серии 3.
     2.6. Габаритные размеры раздвижного автозахвата в поперечном и продольном направлениях
не должны выхолить за габаритные размеры контейнера типа ЗА, а нераздвижного — за габариты
соответствующего контейнера.
     2.7. При наличии на автозахвате приспособлений для наводки конструкция приспособлений
должна обеспечивать их установку в нерабочем положении в пределах габаритных размеров
контейнеров.
     2.8. Автозахват должен иметь в центре рамы присоединительный узел для быстрого соединения
с поворотных» механизмом или с элементами подвески подъемно-транспортной машины.
     Размеры присоединительного узла должны соответствовать приведенным на чертеже.

                                                         А (Г. 7)




     2.9. Оснащение автозахвата присоединительным узлом не должно исключать возможность его
оборудования другими приспособлениями для соединения с грузоподъемным механизмом.
     2.10. Выходной вал поворотного механизма или другой элемент подвески подъем но-транс­
портной машины должен иметь отверстие по форме присоединительного ухла со свободной посадкой
и фиксирующее приспособление (например свободно сидящее на валу кольцо).
     2.11. Допускается оборудование автозахвата дополнительными устройствами для ручной стро­
повки (например цепями с крюками).
     2.12. Дистанционное управление силовым приводом автозахвата должно осуществляться с
пульта управления, расположенного в кабине подъемно-транспортной машины.

ГОСТ 28776-90 С. 3

     Управление автозахватом с ручным приводом должно осуществляться дистанционно с поверх­
ности контейнерных алощадок. например, при помощи троса или цепи.
     2.13. При оборудовании автозахвата силовым приводом должно быть обеспечено его механи­
ческое отключение после окончания операции захвата, а также исключение перегрузок зл ем етов
привода, например, путем установки муфты предельного момента.
     2.14. Перенастройка раздвижных автозахватов с одного типа контейнера на другой должна
осуществляться дистанционно с пульта управления автозахватом.
     2.15. Автозахват должен быть оснащен сигнализацией, видимой с рабочего места в кабине
подъемно-транспортной машины, подтверждающей надежный захват контейнера за все подъемные
устройства.
     2.16. У автозахватов с силовым приводом все подвижные части провода должны быть защи­
щены кожухом.
     2.17. Автозахват с силовым приводом должен быть оборудован блокировкой, исключающей
подъем контейнера, застропленмого не за все подъемные устройства.
     2.18. Заварка и заделка дефектов захватных элементов не допускается.
     2.19. Поверхности автозахвата должны быть защищены от коррозии.
     2.20. Захватные органы и приспособления для наводки должны быть окрашены согласно
требованиям ГОСТ 12.2.058.

                                    3. КОМПЛЕКТНОСТЬ
     Автозахват должен постаачятъся с технической документацией, содержащей инструкцию по
обслуживанию и текущему ремонту, каталог запасных частей, журнал учета работы и технического
состояния подъемного устройства и с документацией, устанавливающей предельные значения парамет­
ров безопасной эксплуатации автозахвата (механический износ, прогибы несущих элементов и др.).

                                  4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
     Каждый автозахват должен подвергаться приемочному контролю, который должен включать:
     1) испытания на прочность (статические и динамические);
     2) осмотр с целью выявления внешних дефектов изготовления:
     3) проверку работоспособности;
     4) проверку соответствия размеров чертежу', утвержденному в установленном порядке;
     5) контроль комплектности документации.

                                 5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
     5.1. До начала статических и динамических испытаний следует проводить проверку работо­
способности механизмов автозахвата подключением к источнику питания и реверсивным включе­
нием привода механизмов автозахвата, как находящегося в подвешенном состоянии, так и стоящего
на плоскости. Одновременно должна проверяться работа сигнализации и блокировки.
     5.2. Проверку работоспособности устройства безопасности, блокировки и сигнализации сле­
дует проводить путем подключения сигнального приспособления к электрической схеме этих
устройств.
     5.3. Статические испытания автозахвата следует проводить с контейнером, действительная
масса брутто которого на 25 % больше номинальной грузоподъемности автозахвата. Для этого
контейнер, застропленный автозахватом, поднимают на высоту 100—2(Х) мм и удерживают в этом
положении не менее 10 мин. Испытание выполняют 3 раза.
     5.4. Динамические испытания автозахвата следует проводить с контейнером, действительная
масса брутто которого на 10 % больше номинальной грузоподъемности автозахвата.
     Подъемно-транспортная машина с контейнером, застропленным автозахватом, выполняет
перемещения в горизонтальной плоскости при максимальной скорости 50 м/мин. без набега на
конечный выключатель. Испытание выполняют 3 раза.
     При следующем испытании контейнер, застропленный автозахватом, поднимают грузоподъем­
ным устройством на высоту 2 м и удерживают в этом положении 10 мин. Затем опу скают контейнер
с торможением на высоте 1 м с общим тормозным путем в пределах 0,1—0.3 м. Испытание
выполняют 3 раза. Затем опускают контейнер при скорости 20 м/мин.
     5.5. По окончании статических и динамических испытаний все детали и механизмы автозахвата
должны быть исправными.