ГОСТ 28464-90

ГОСТ 28464—90
(ИСО 3854—76)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

КАРАВАНЫ И ЛЕГКИЕ ПРИЦЕПЫ

ВАКУУМНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ СРАБАТЫВАНИЯ

Изданне официальное

B3 10—2004

УДК 629.114-592.54:006.354 Групиа 129

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Караваны и легкие прицепы

гост
ВАКУУМНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ 28464—90
Метод определения времени срабатывания (ИСО 3854—76)

Caravans and light trailers. Vacuum braking systems.
Reaction time determination method
MKC 43.040.40
ОКП 45 8000

Дата введения 01.07.91

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Настоящий стандарт устанавливает методы измерения времени срабатывания, применяемые

для вакуумных тормозных систем в соответствии с ГОСТ 28462 (ИСО 2890).
2. ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ

Требования настоящего стандарта распространяются на караваны и легкие прицепы полной
массой до 3,5 т. В настоящем стандарте также указывается метод измерения времени срабатывания
привода на тягаче в магистрали управления вакуумной тормозной системой прицепа.

3. ССЫЛКИ

ИСО 1176 «Автомобили. Весовые характеристики. Термины и определения».

ИСО 2890 (ГОСТ 28462—90) «Автотранспортные средства. Системы тормозные вакуумные
караванов и легких прицепов».

4. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

4.1. Измерения следует проводить на одиночных транспортных срелствах в неподвижном
состоянии. Двигатель автомобиля должен работать в режиме холостого хода.

4.2. Тормоза должны быть тщательно отрегулированы.

4.3. Во время измерений необходимо поддерживать разрежение не менее 50 кПа (0,5 кгс/см).

5. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ СРАБАТЫВАНИЯ В УПРАВЛЯЮЩЕЙ МАГИСТРАЛИ ТЯГАЧА

5.1. К соединительной головке управляющей магистрали (обозначенной Х на черт. 1) подсо-
‘единяется патрубок длиной 2,5 м и внутренним диаметром 13 мм.

Издание официальное "Перепечатка воспрешена

© Излательство стандартов, 1990
© Стандартинформ, 2006

С. 2 ГОСТ 28464—90

Измерение времени срабатывания по отношению к сигналу торможения, поступающего.
от буксирующего автомобиля на прицеп

i
Тр ‚ ©
Gaal
ar

\
4
50
ыы — 0%

9%

Разрежение, МПа

100%

42 тах Время, с
2.4 тах

1 буксирующий автомобиль: 2— управляющая магистраль: 2 — патрубок: 4 — opran управления

Черт. 1

5.2. Разрежение измеряется у конца патрубка (У)

5.3. Измерение начинают при разрежении в патрубке, указанном в п. 5.1, не менее 50 кПа
(0,5 kre/em?). Время срабатывания определяется путем проведения серии нажатий на орган управления
тормозной системы с темпом нажатия, начиная с минимально возможного приблизительно до 0,4 с.

По полученным результатам строится график. В результате испытаний необходимо опреле-
лить время срабатывания, соответствующее темпу приведения в действие органа управления
тормозной системы, равному 0,2 с. Время срабатывания определяется из графика интерполиро-
ванием.

"Снижение разрежения у конца патрубка по отношению к его начальному значению, измерен-
ное с момента начала воздействия на орган управления тормозной системы, должно быть:

на 10 % этого значения за время не более 0,2 с;

на 75% © » » » » » 0.4с.

6. ИМИТАТОР БУКСИРУЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ

6.1. Имитатор (см. черт. 2, а) включает в себя регулируемый дроссель и промежуточный объем

между дроссельным устройством и соединительным устройством, соответствующий патрубку длиной
2,5 м и внутренним диаметром 13 мм.

ГОСТ 28464—90 С. 3

Имитатор буксирующего автомобиля

2) Имитатор

у
и ;
7TN

6) Регулировка
(начальное положение) A
sk o+6— f

0%

Разрежение, Mila

-—-\ 75%
о %

422 Время, с

1— отверстие © ретулируемым проходным сечением: 2 — дроссельное устройство; 3 — соединительное устройство: 4 — nar
рубок: $— ятмосферный вывод; 6 — поднод разрежения: 7— имитатор: 8 — управдиющий клапан

Черт. 2

6.2. Для настройки имитатора к нему подсоединяется объем, соответствующий объему патруб-
ка длиной 2,5 м и внутренним диаметром 13 мм. Разрежение измеряется у конца этого патрубка (A
на черт. 2, 6).

В начале испытаний система должна нахолиться под разрежением 50 кПа (0,5 кге/см2).

6.3. Для проведения испытаний необходимо отрегулировать проходное сечение отверстия так,
чтобы разрежение в патрубке А уменьшалось от 10 до 75 % начального значения на 0,2 с (см. график
на черт. 2, 6).

7. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ СРАБАТЫВАНИЯ НА БУКСИРУЕМЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВАХ

7.1. Измерение проводится при помощи имитатора, указанного в разд. 6 и отрегулированного
в соответствии с указаниями этого раздела.

7.2. Имитатор подсоединяется к соединительной головке соответствующей магистрали прице-
па (Х на черт. 3).

7.3. Выводом В имитатор подсоединяется к источнику с разрежением 50 кПа (0,5 кгс/см?).

7.4. Открывается управляющий клапан С и измеряется время, проходящее от момента, когда
разрежение, подаваемое имитатором в соединительное устройство D, снизится на 10 % первоначаль-
ного значения, до момента, когда разрежение в тормозном цилиндре Е снизится на 75 % своего,
первоначального значения.

7.5. Это время должно быть не более 0,6 с.