ГОСТ 28392-89

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т
                                                    СОЮЗ А ССР




                                         МНЕМОСХЕМЫ АВИАЦИОННЫЕ
                                          ОБЩИЕ ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

                                                    ГОСТ 28392—89

                                                   Издание официальное
                      БЗ 11—89/933




                                        ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ
                                             КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ
                                                         М о с к в а




образец сертификата

УДК 821.316.318:629.7:006.354                                  Группа Д |0
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й       С Т А Н Д А Р Т    СОЮЗА         ССР



         МНЕМОСХЕМЫ АВИАЦИОННЫЕ
         Общие аргон омические требования                   ГОСТ
             Aircraft mnemoschemes
                                                          28392-89
            General ergonomic requirements


 ОКСТУ 7501

                                                      Дата введения 01.01.91


   Настоящий стандарт распространяется на неэкранные и экран­
ные мнемосхемы, размещаемые на рабочих местах членов экипа­
жа самолетов (вертолетов) для контроля работы и управления
функциональными системами, и устанавливает      эргономические
требования к ним.
   Термины, применяемые в стандарте, и их пояснения приведены
в приложении 1.

   1. ТРЕБОВАНИЯ К НЕЭКРАННЫМ И ЭКРАННЫМ МНЕМОСХЕМАМ

    1.1. О б щ и е т р е б о в а н и я
    1.1.1. Мнемосхема должна наглядно отображать состояние и де­
ление системы на части (подсистемы, каналы) или объекты (аг­
регаты), управляемые членом экипажа, указывать последователь­
ность их использования, сигнализировать состояние (положение)
основных объектов (агрегатов) и все существенные нарушения в
работе контролируемой системы.
    1.1.2. Мнемосхема должна представлять органическое сочета­
ние минимального числа элементов, т. е. только тех средств ото­
бражения информации, органов управления, мнемознаков и сое­
динительных линий, относящихся к одной функциональной систе­
ме. разметаемых на одной панели или щитке управления либо их
изображений на экране индикатора, которые необходимы экипажу
в процессе контроля и управления системой как при нормальной
ее работе, так и в случае отказов.



Издание официальное                               Перепечатка аоспрешеиа
       ★
                                    © Издательство стандартов, 1990

С. 2 ГОСТ 28392-89

    1.1.3. Д ля упрощения контроля и управления работой систем
должны использоваться мнемосхемы информационно-управляю-
щие.
    1.1.4. В пространственных или      пространственно-временных
мнемосхемах «вид сверху (снизу)» или «вид сзади», должно стро­
го выдерживаться пространственное соответствие       относительно
продольной плоскости симметрии самолета (вертолета) (далее по
тексту — самолета).
    Выдерживание пространственного соответствия между разме­
щением элементов мнемосхем и расположением        агрегатов в ре­
альной системе в продольном направлении не является обязатель­
ным.
    1.1.5. Для контроля и управления системами, в которых проис­
ходит расход рабочего вещества, используют       пространственно-
временные мнемосхемы.
    1.1.6. При построении мнемосхем должен выбираться тот их вид
 (сверху, снизу, сзади, сбоку), который обеспечивает членам эки­
пажа наиболее быстрое и точное выполнение операций контроля
и управления. При необходимости на мнемосхеме наносят символ
самолета.
    1.1.7. Число каналов, используемых в мнемосхемах, должно со­
ответствовать числу каналов реальной системы.
    1.1.8. Одинаковые средства управления и контроля, входящие
в мнемосхему системы с несколькими одинаковыми по составу и
назначению каналами, представляют на мнемосхеме         идентично
как по виду, так и по расположению. При этом все средства ото­
бражения информации и средства управления (или их изобра­
жения на экране), относящиеся к одному каналу, размещают на
одной вертикали, а одинаковые средства должны размещаться на
общих горизонталях.
    1-1.9. При одновременном     использовании на самолете для
контроля и управления какой-либо системы экранной и нсэкран-
ной мнемосхем они должны быть согласованы между собой: дол­
жны иметь аналогичные структурные схемы построения и взаим­
ное положение элементов, аналогичные направления движения ра­
бочего вещества и основные соединительные линии магистралей.
    1.1.10. При компоновке элементов     мнемосхемы исходными
должны являться требования мнемоники, а также привычные ас­
социации и стереотипы действий членов эхипажа.
    1.1.11. Элементы н группы элементов мнемосхемы, которые
наиболее существенны для контроля и управления         системы —
используются при отказах системы или в аварийной ситуации —
необходимо выделять расположением, размерами, формой, цве­
том или другим способом.
    Части системы, имеющие автономное управление или исполь­
зуемые для дополнительного контроля системы, должны быть обо-

ГОСТ 2W 92-89 С. 3
соблены на мнемосхеме (например, размещены в нижней части
мнемосхемы или сбоку).
    1.1.12. Входящие в мнемосхему системы средства отображения
информации и управления (или изображения элементов системы
на экране) должны компоноваться таким образом, чтобы нап­
равление движения рабочего вещества (агента) у всех мнемосхем
было одинаковым; при этом направление движения рабочего ве­
щества у всех мнемосхем должно быть снизу вверх (кроме топ­
ливной системы, для которой допускается также направление дви­
жения сверху вниз). Совпадение движения рабочего вещества в
реальной системе и на мнемосхеме не обязательно.
    1.1.13. Направление движения рабочего вещества указывают
стрелками или другими способами.
    1.1.14. На мнемосхеме должны быть указаны соединительные
линии, необходимые для надежного управления системой, упро­
щенно воспроизводящие связи, существующие между объектами
системы. При необходимости функциональное состояние магист­
 рали (например, трубопроводы — при наличии или отсутствии
давления, шины — иод током или в обесточенном состоянии) выде­
ляется соединительными линиями, изменяющими свой вид (на­
личие подсвета, цвет и т. п.).
    Для многоцветных экранных мнемосхем соединительные линии
должны изменять свой цвет в зависимости от функционального
состояния магистрали.
    1.1.15. Соединительные линии, обозначающие трубопроводы и
электрические связи, на мнемосхеме должны быть сплошными,
одинарными или двойными и должны иметь простую конфигура­
цию; линии должны быть возможно короче и иметь наименьшее
количество пересечений.
    Соединительные линии мнемосхем не должны иметь разрывов
 (за исключением пересечений линий и мест пересечений с органа­
ми управления, индикаторами и сигнализаторами).
    1.1.16. Если в мнемосхеме предусматривается    использование
мнемозиаков, то число их в одной мнемосхеме должно быть ми­
нимально необходимым и они должны иметь характерные отличи­
тельные признаки того элемента системы, который они представ­
ляют на мнемосхеме.
    1.1.17. Мнемознаки сходных по функциям объектов и элементов
одной системы должны быть максимально унифицированы.
    Мнемознаки одинакового назначения (например, «откры то-
закрыто», «работает — не работает», насосы, краны), используемые
в мнемосхемах разных систем, должны иметь одинаковый вид и
начертание.
    Мнемознаки или средства управления агрегатов, имеющие ана­
логичное назначение и относящиеся к одному каналу (магистра­
ли), должны располагаться симметрично по обе стороны соедини­
тельной линии.