ГОСТ 28300-89

ГОСТ 28300-89



          М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й                   С Т А Н Д А Р Т




                      ВАЛЫ КАРДАННЫЕ ТЯГОВОГО ПРИВОДА
                        ТЕПЛОВОЗОВ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ
                         ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ,
                                ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ



                                       Издание официальное
          БЗ 12-9 8




                                  ПИК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                                           Москва




кружево

УДК 629.424.1-585.862-233.1:006.354                                                                      Группа Д55


М    Е   Ж     Г   О    С   У    Д    А    Р   С    Т   В    Е   Н    Н    Ы     Й     С Т А Н Д А Р Т


ВАЛЫ КАРДАННЫЕ ТЯГОВОГО ПРИВОДА ТЕПЛОВОЗОВ
             И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ
                                                                                            ГОСТ
Типы, основные параметры н размеры, технические требования                                28300-89
    Cardan shafts o f traction drive o f diesel locomotives and diesel trains.
      Types, main parameters and dimensions, technical requirements

ОКП 31 8100

                                                                                             Д ата введения 01.01.91

      Настоящий стандарт распространяется на карданные валы привода от силовой установки на
колесные пары магистральных, маневровых и промышленных тепловозов, а также дизель-поездов
и автомотрис с нагрузкой колесной пары на рельсы от 100 до 250 кН железных дорог.
      Требования к качеству продукции, обеспечивающие ее безопасность для жизни, здоровья и
имущества населения, охраны окружающей среды, изложенные в пп. 1.1. 1.3. 2.2, 2.3 (в части
требований к гарантированному осевому зазору), 2.4—2.7, 2.9, 2.11—2.17, 3.1—3.5, 4.1. 4.2, 6.1, 6.2,
разд. 5, являются обязательными.
      (Измененная редакция, Изм. № I).

                            1. ТИПЫ , ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

      1.1.      Типы, основные параметры и размеры валов должны соответствовать указанным на черт.
1, 2 и в таблице.


                                                            Тип 1




Издание официальное                                                                         Перепечатка воспрещена

                                                                                 © Издательство стандартов, 1989
                                                                             © ИГ1К Издательство стандартов, 1999
                                                                                     Переихтание с Изменениями

ГОСТ 28300-89 С. 2

                                                                  Тип 2




                                                              Разм еры      в мм

                                                                   З н а ч е н и е п ар а м етр а и р азм ер а дли палов ти п о в
  Н а и м с и о н а и и е п ар а м е т р а и разм ер а
                                                                               1                                                    2
  Крутящий момент                     по      пределу
текучести. кН м                                           31         43                60               80'                21            40
 Диаметр фланца I)                                       250         285              315               350               235            325
  Д иаметр габарита вращающегося
вала    между    ш арнирами    при
отсутствии излома D r нс более                           2X0         300              310               375               270            300
  Д иаметр   окружности                       центров
отверстий фланца Di                                      21Х         245              280               310               205            293
  Диаметр центрирующей выточки D}
(пате допуска MX)                                        140         175               175              220
  Д иаметр центрирующего выступа
флли на 1) (ноле допуска HS)                                                                                              223            315
  Внутренний    диаметр     опорной
поверхности фланца Dh, не более                          140         175               175              220                155           250
  Д иаметр отвер­               Номин.                    18          20                        22                          14            17
стия иод болты
фланца d                        Поле допуска                         ВП                                 СМ                НИ             Н9
                                Количество                            8                                  10                         8
  Глубина центрирующей                       выточки
фланца Л. нс менее                                        6                    7                          8                _             _
  Высота центрирующего                        выступа
фланца Н , нс менее                                       _           _                                  _                  4             5
  Расстояние от центра ш арнира до
присоединительной      поверхности
фланца 1. не более                                       135         140             150               170                110            125
  М инимальная длина вала при заказе
£ „                                                      750         800             850              1150               720             735
  Изменение длины вала за счет
перемещения в шлицах Д L , нс менее                       45         45                50                55                50            45
  Толщ ина фланца t                                       18          20               22                25                15            21
 Допустимый дисбаланс для каждого
шарнира, г мм                                            700       1300             2000              9000               500            3000

     * Допускается отклонение по крутящем)' моменту минус 2 кН-м.
     (Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

С. 3 ГОСТ 28300-89

     1.2. В зависимости от способа центрирования фланцев карданного вала относительно фланцев
присоединяемых валов карданные валы изготовляют типов:
     1 — с центрирующей выточкой (см. черт. 1);
     2 — с центрирующим выступом (см. черт. 2).
     Валы типа 2 применяют по согласованию с заказчиком.
     1.3. Конструкция шарниров валов должна допускать угол излома (меньший угол между осью
фланца и осью средней части вала) не менее 12 * для типоразмера с крутящим моментом 21 кН м
по таблице и 15 * для остальных типоразмеров.
     1.4. Подвижные элементы вала, обеспечивающие изменение его длины, должны изготовляться
в виде шлицевого соединения с эвольвснтным профилем зубьев в соответствии с ГОСТ 6033.
Допускается по согласованию с заказчиком применение шлицевого соединения с прямобочным
профилем зубьев.
     1.5. В шарнирах должны применяться игольчатые или роликовые подшипники.
     По согласованию с заказчиком могут применяться подшипники других видов.
     1.6. Требуемая длина вала должна быть согласована между заказчиком и изготовителем
карданных валов.
     1.7. П р и м е р у с л о в н о г о о б о з н а ч е н и я карданного вала, имеющего максималь­
ный кратковременно допустимый крутящий момент по пределу текучести 31 кН м с Lmia = 750 мм
и климатического исполнения У для категории размещения 1.1:
                         B ai карданный В К-31 -7 5 0 У /. / ГОСТ 28300-89
     1.2—1.7. (Измененная редакция, Изм. № 1).

                               2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

     2.1. Карданные валы должны быть работоспособны при климатических условиях, установлен­
ных для соответствующих единиц тягового подвижного состава, или по согласованию между
заказчиком и изготовителем валы могут изготовляться в других климатических исполнениях.
     (Измененная редакция, Изм. № 1).
     2.2. Оси отверстий в проушинах под подшипники обеих вилок должны располагаться в одной
плоскости. Допустимое несовпадение в одной плоскости осей отверстий в проушинах не более 6 *.
     Положение вилок относительно друт друга следует маркировать совпадающими стрелками
после балансировки карданного вала.
     2.3. В шарнирах должен быть обеспечен гарантированный осевой зазор по торцам шипов
крестовины. Между торцом шипа и дном кольца (стакана) подшипника или крышей проушины
рекомендуется устанавливать плавающий подшипник скольжения из полиамида или другого мате­
риала с аналогичными свойствами.
     (Измененная редакция, Изм. № 1).
     2.4. Болтовые соединения фланцев карданных валов, приведенных в таблице, должны иметь
подвижную посадку. Для валов типа I позиционный допуск осей отверстий под болты во фланцах
в радиусном выражении — 0,1 мм, для валов типа 2 — 0,2 мм.
     2.5. Карданные валы проверяют на критическую частоту вращения (нкр, с ~'), рассчитываемую
по формуле
                                                VZ) • + ь у
                                              ч—ir —
        где г] — коэффициент.равный 0.203 104;
           А — наружный диаметр трубы или вала;
           А — внутренний диаметр трубы, м (для сплошного вала А = 0);
            L — расстояние между центрами шарниров,м.
     Допускаемая предельная частота вращения карданных валов в процессе эксплуатации должна
быть не более 70 % критической частоты вращения. Критическую частоту вращения указывают в
паспорте.
     2.4, 2.5. (Измененная редакция, Изм. № 2).
     2.6.       Каждый вал должен быть подвергнут динамической балансировке. Значения дисбаланса
не должны превышать указанных в таблице.