ГОСТ 28296-89

ГОСТ 28296-89

                 М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й            С Т А Н Д А Р Т




                               КРАНЫ МАЧТОВЫЕ
                              ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ



                                     И м ам н с оф иц иальное




                 N
                 ьЗ 11




                                                  Носки*
                                             Огн* Р |ии |ф щш
                                                   20М




болеро спицами

УДК 621.876.112:658.382.3:006.354                                                                   Группа Ю7

М   Е   Ж   Г   О   С    У    Д   А    Р    С   Т   В   Е     Н   Н   Ы   Й         С Т А Н Д А Р Т




                             КРАНЫ МАЧТОВЫЕ

                          Требования безопасности                                           ГОСТ
                                                                                          28296-89
                        Derrick cranes. Safety requirements

МКС 53.020.20
OKU 48 3500

                                                                                          Дата введения 01.01,91

     Настоящий стандарт распространяется на мачтовые краны (далее — краны), а также на грузо-
подъемные устройства, работающие по принципу мачтовых кранов, например стрелы, прикреплен­
ные к зданиям, закрепленные канатами мачты без стрелы и тд., и устанавливают к ним требования
безопасности.
     Стандарт не распространяется на плавучие краны.

                                           1. ОБЩ ИЕ ТРЕБОВАНИЯ

     Краны, их конструкция и оборудование должны соответствовать требованиям «Правил устрой­
ства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортерхнадзором
СССР, с учетом требований настоящего стандарта.

                                       2. ТРЕБОВАНИЯ К ЯКОРЯМ

     2.1. Якоря, закладываемые в грунте, должны быть изготовлены из стали и обеспечивать соот­
ветствующую прочность в течение всего времени работы. Применение для этой цели стальных
канатов не допускается.
     2.2. Якоря должны быть защищены от коррозии. У якорей, расположенных в грунте, натяж­
ной канат и место его присоединения не должны находиться в грунте.
     2.3. Оттяжки якорей должны крепиться к якорям в направлении усилий с помощью подвиж­
ных самоустанавливаюшихся соединений.
     2.4. Порядок и глубина заложения якорей с учетом характеристик грунта должны быть указа­
ны в инструкции по эксплуатации крана. При этом должно быть учтено, как минимум, следующее:
     максимальная глубина выемки грунта;
     положение стенок ямы;
     требования к заполнению ямы грунтом;
     мероприятия, проводимые при наличии грунтовых вод;
     мероприятия, назначаемые при отклонении направления тягового усилия от расчетного.
     2.5. В случае, когда для крепления одного натяжного каната используются два якоря, должно
быть обеспечено равномерное распределение нагрузки па каждый якорь.
     2.6. Коэффициент запаса устойчивости против вырывания якоря из грунта (Ху) должен быть
не менее 2.0 и определяться по формуле



где F{ — максимальное статическое тяговое усилие от прикрепленных к якорю натяжных канатов. Н:
       — сила сопротивления грунта выравниванию якоря. Н.

И манне официальное                                                                     Перепечатка воспрещена


                                                                              © Издательство стандартов. 1990
                                                                                   © Стандартинформ, 2006

С.2 ГОСТ 28296-89

                        3. ТРЕБОВАНИЯ К ФУНДАМЕНТНОЙ РАМЕ
      3.1. Фундаментная рама должна быть выполнена так. чтобы возникающие из-за нагрузки де-
формации не привели к превышению применяемого в расчете удельного давления на грунт.
      Удельное давление на грунт не должно превышать 10 Н/см2.
      3.2. На фундаментной раме должны быть предусмотрены места для крепления устройств,
предотвращающих изменение положения рамы в вертикальном н горизонтальном направлениях.
Должны быть также предусмотрены места для крепления устройств, обеспечивающих поворот и пе­
ремещение крана. При этом должно быть учтено, что прикрепленный к одному заднему углу фунда­
ментной рамы тяговый канат для поворота образуете продольной кромкой рамы угол от 0.786 рад
(45') до 1.571 рад (90*).
      3.3. На фундаментной раме должны быть предусмотрены места, к которым могут прикреп­
ляться грузовые крюки при круто стоящей стреле во время поворота или перемещения крана. Места
прикрепления должны быть расположены перед пятой стрелы.

                             4. ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ
       4.1. Требования к мачте и стреле
       4.1.1. Мачта должна крепиться к фундаментной раме шарнирно.
       Поворотные мачты должны вращаться вдоль трех осей, неподвижные —вдоль двух горизон­
тальных осей, в А-образные мачты — вдоль одной горизонтальной оси.
       Мачты треугольного типа (треноги) и башни должны образовывать с фундаментной рамой
жесткую пространственную конструкцию.
       4.1.2. Предельное отклонение поворотной мачты от вертикали не должно превышать 5%.
       Краны, стрела которых прикреплена к поворотной мачте, поворачиваемой с помощью цен­
трального механизма поворота на угол от 3,142 рад (180*) до 6,283 рад (360*), должны иметь устрой­
ство для постоянного контроля вертикального положения ее оси вращения при нагрузке крана.
       4.1.3. Краны, пята стрелы которых установлена отдельно от пяты мачты, должны иметь устро­
йство для контроля наклона оси вращения (соединительной линии между пятой стрелы и центром
устройства на вершине мачты для прикрепления натяжных канатов) лазал на угол от 0 рад (0‘) до
0.0524 рад (3") при нагрузке крана.
       4.2. Требования к несущим органам и натяжным устройствам
       4.2.1. В качестве стыковых соединений канатов допускаются:
       заплетка;
       клиновой замок с канатными зажимами на конце каната;
       двухрядный роликовый коуш, имеющий не менее пяти канатных зажимов на каждом конце
каната:
       коуш, имеющий не менее пяти канатных зажимов на конце каната.
       4.2.2. Для крепления натяжных канатов и канатов поворота должны применяться клиновые
замки с канатными зажимами на конце каната или роликовые коуши {D/d'z. 4), имеющие не менее
пяти зажимов на конце каната.
       4.2.3. Для канатов поворота и передних натяжных канатов должны быть предусмотрены от­
дельные якоря в грунте.
       4.2.4. Если допускаются зоны поворота до 2,618 рад (150 ), то каждый передний натяжной ка­
нат должен выдерживать грузоподъемность минимум в 2 раза большую, чем один задний натяжной
канат. Если для передней оттяжки применяют более одного натяжного каната, то все якоря должны
быть расположены перед поперечной осью пяты мачты и быть равномерно нагружены.
       4.2.5. Натяжной угол (угол между направлением тягового усилия натяжного каната и горизон­
тальной плоскостью) должен быть не более 0.872 рад (45‘).
       4.2.6. Отклонение направления тягового усилия у якоря (угол между нормалью к балке или
плите якоря и направлением тягового усилия натяжного каната) не должно превышать ± 0,262 рад
(15*).
       4.2.7. Натяжные канаты должны иметь коэффициент запаса прочности не менее 4,5. Коэф­
фициент запаса прочности (Аи) определяется по формуле



где Р — разрывное усилие каната. Н;
    S — максимальное статическое тяговое усилие в канате. Н.

ГОСТ 28296-89 С. 3

     4.2.8.      Предварительное удельное натяжение в задних натяжных канатах должно быть не менее
60 Н/мм2.
     4.3. Требования к приводным механизмам и устройствам безопасности
     4.3.1. Приводные механизмы должны быть надежно закреплены.
     4.3.2. Крюковые подвески или канатный блок с крюком, применяемые в качестве обводных
роликов, должны быть предохранены от отцепления.
     4.3.3. У кранов с механизмом поворота и механизмом изменения вылета с двигателем тяговое
усилие в канатах поворота должно быть ограничено с помощью устройств безопасности (предохра­
нитель каната поворота). При достижении предельного значения этого усилия должны быть выклю­
чены все механизмы. Перед срабатыванием предохранителя каната поворота должен включаться
световой или звуковой предупредительный сигнал.
     4.3.4. Ятя передвигающихся с грузом кранов действительны также соответствующие требова­
ния. установленные в других стандартах для кранов стрелового типа.
     4.4. Требования к месту управления краном
     4.4.1. Управление краном должно осуществляться из кабины или с поста управления.
     4.4.2. В случае отсутствия кабины зона, необходимая для управления краном, должна иметь
жесткое перекрытие для безопасного пребывания там человека. Находящиеся в этой зоне канаты и
обводные ролики должны иметь ограждение.
     4.4.3. Допускается оборудовать кран центральным постом управления (управление осуще­
ствляется одним человеком) при выполнении следующих условий:
     тяговое усилие в канатах поворота ограничено с помощью устройства безопасности — пред­
охранителя усилия поворота;
     скорость каната в механизме поворота не более 0,125 м/с;
     предусмотрена возможность одновременного управления механизмом поворота и механизмом
изменения вылета.
     4.5. Требования к электрооборудованию
     Подвод электроэнергии к крану должен быть оборудован отдельным выключателем, снабжен­
ным приспособлением для запирания его в отключенном положении.

                 5. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ

     5.1. Испытания крана должны проводиться после его монтажа.
     5.2. Испытание параметров должно включать проверку угла и скорости поворота.
     5.3. При внешнем осмотре необходимо контролировать:
     правильность монтажа секций мачты и стрелы:
     положение и установку якорей, заложенных в грунт, места закладки якорей, обводные ролики
лебедки согласно монтажному чертежу;
     предохранение применяемых в качестве обводных роликов крюковых подвесок и канатных
блоков от расцепления.
     5.4. При функциональном испытании без нагрузки должны проверяться:
     ограничение движение каната поворота;
     навивка канатов на барабаны лебедок;
     опирание фундаментальной рамы и ее горизонтальное положение;
     натяжной угол, направление тягового усилия и предварительное удельное натяжение натяж­
ных канатов.
     5.5. При статическом испытании должно контролироваться:
     положение оси поворота крана;
     отсутствие трещин в гручгте у якорей, заложенных в грунт, а также состояние других мест ан­
керных креплений;
     состояние закреплений концов канатов канатными зажимами;
     отсутствие проседания грунта под фундаментной рамой.

    6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПАСПОРТУ И ПРИЛАГАЕМОЙ К НЕМУ
                           ДОКУМЕНТАЦИИ

     6.1. Паспорт должен содержать следующие данные:
     условный угол поворота оси к вертикали и зону допусков на этот параметр;
     значение предварительного удельного натяжения в натяжных канатах;