ГОСТ 28041-89

Н А Ц И О Н А Л Ь      Н   Ы    Е     С Т А Н Д А Р Т Ы




                                               ЭЛЕКТРОТЕХНИКА

                                                   ИЗОЛЯТОРЫ

                                                          Часть 3



                                                       Издание официальное




                                                                  Шотт
                                                              Ст*нд*цттфвры
                                                                  2*0*




сертификат пожарной безопасности

УДК 621.315.624:006.354




                                        ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА

                         Сборник «Электротехника. Изоляторы. Часть 3» содержит
                   стандарты, утвержденные до 1 июня 2005 г.
                         В стандарты внесены изменения, принятые до указанного
                   срока.
                         Текущая информация о вновь утвержденных и пересмотренных
                   стандартах, а также о принятых к ним изменениях публикуется в
                   ежемесячном информационном указателе «Национальные стандар­
                   ты*.




                                                                         © Стандартинфор.м. 2005

Группа Е78

М    Е   Ж   Г   О    С    У   Д   А   Р   С   Т   В    Е    Н   Н   Ы   Й     С Т А Н Д А Р Т


         П ЕРЕСЕЧ ЕН И Я, И ЗО ЛЯТО РЫ С ЕК Ц И О Н Н Ы Е,
    СТРЕЛКИ КОНТАКТНЫХ СЕТЕЙ ТРАМВАЯ И ТРОЛЛЕЙБУСА

                          Общие технические требования                                ГОСТ
                                                                                    28041-89
                   Crossovers, section insulators, frogs for tramway
         and trolleybus catenary suspensions. General technical requirements

МКС 29.080.10
ОКП 34 9361

                                                                                  Дата ввеления 01.01.92



     Настоящий стандарт распространяется на специальные части контактной сети трамвая и
троллейбуса (далее — спецчасти): трамвайные, троллейбусные, трамвайно-троллейбусные пересече­
ния, секционные изоляторы, управляемые и сходные стрелки, предназначенные для конструкцион­
ного соединения контактных проводов по ходовым линиям в местах их пересечения, разветвления,
слияния и секционирования.
     Спецчасти применяют в контактных сетях трамвая и троллейбуса с номинальным напряжением
на токоприемниках подвижного состава 550 В выпрямленного тока, с наибольшим рабочим напря­
жением 780 В.
     Термины и пояснения к ним приведены в приложении.


                                       1. ТРЕБОВАНИЯ НАЗНАЧЕНИЯ

      1.1. Спецчасти должны быть работоспособны в контактных сетях с фасонными контактными
проводами по ГОСТ 2584 сечением до 100 мм1 при следующих продольных уклонах трассы:
      пересечения, стрелки —до 30 %>;
      секционные изоляторы — до 40 %>.
      Спецчасти могут изготодляться для использования со сталедлюминиевым контактным прово­
дом марки ПКСЛ-80/180, по согласованию с потребителем.
      1.2. Пересечения должны изготовляться для следующих углов встречи:
      трамвай — троллейбус: 30—90”;
      троллейбус — троллейбус: 40—90*;
      трамвай — трамвай: 15—90*.
      1.3. Спецчасти должны обеспечивать беспрепятственное и плавное прохождение штанговых
токоприемников троллейбуса, имеющих токосъемную головку длиной до 110 мм. ш ириной
(между наружными плоскостями щек) до 35 мм. длиной контактной поверхности вставки не
менее 70 мм, и токоприемников трамвая дугового или пантографного типа с контактными
вставками, имеющими рабочую поверхность ш ириной не менее 44 мм и длиной не менее
1000 мм, либо штангового типа, при статическом нажатии 70—100 Н — для трамвая и 80— 140 Н
— для троллейбуса. При этом не должно происходить электрического замыкания смежных секций
и разнополярных проводов.
      1.4. Спецчасти должны обеспечивать прохождение токоприемников со скоростями, указанны­
ми в табл. I, при движении троллейбусов по дорогам с усовершенствованных» капитальным покры­
тием.




Издание официальное                                                              I1ерепсчатка воспрещена
                                                         3

С. 2 ГОСТ 28041-89

                                                                                                        Таблица     1

                                                        С к о р о с т ь п р о х о ж д ен и я , к м /ч


             Вил спецчасти                             троллейбусом* при отклонениях от оси контактной
                                         трамваем                        подвески, м

                                                               о                            2                4

   Трамвайное пересечение                 5 -4 0              -                            -                 -
   Троллейбусное пересечение                -              5 -6 0                       5 -3 5             5 -1 5

   Трамвайно-троллейбусное пересечение    5 -6 0           5 -3 5                       5 -2 5             5 -1 5

   Стрелка                                  -              5 -3 5                       5 -2 5             5 -1 5

   Секционный изолятор                    5 -6 0           5 -6 0                       5 -3 5             5 -2 5




     1.5. Спецчасти должны выдерживать механические нагрузки от натяжения контактных прово­
дов и тросов, от массы проводов, тросов и других элементов контактной сети, от прохождения
токоприемников подвижного состава со скоростями, указанными в п. 1.4, а также на дополнитель­
ные нагрузки от колебаний температуры, воздействия ветра, гололеда и других факторов и на
нагрузки, возникающие во время монтажа.
     1.6. Спецчасти должны быть рассчитаны на номинальные нагрузки 15000 Н. приложенные в
направлении каждого из закрепляемых в спецчасти контактных проводов и анкерующих тросов.
     Запас механической прочности спецчасти (отношение разрушающей нагрузки к номинальной)
должен составлять не менее 3,0.
     Испытательная нагрузка, выдерживаемая спецчастью без остаточных деформаций, должна быть
двукратной по отношению к номинальной.
     1.7. Спецчасти должны выдерживать рабочий сквозной ток до 700 Л.
     1.8. Ток срабатывания привода управляемого элемента стрелки должен быть не менее 70 Л.
Обмотка привода должна быть рассчитана на протекание тока до 450 Л в течение 0.3 с.
     1.9. Спецчасти должны выдерживать без повреждения сквозные токи коротких замыканий
следующих величин:
     8000 Л — в течение 0,15 с;
     1300 А — в течение 60 с.
     1.10. В спепчастях должна быть обеспечена электрическая изоляция между разнополярнымн
токоведущими и токопроводящими элементами конструкции сопротивлением не менее 5 МОм при
относительной влажности воздуха до 95 % и температуре до плюс 20 'С.
     1.11. Изоляция спеичастей должна выдерживать без пробоя и перекрытия сухоразрядное ис­
пытательное напряжение частотой 50 Гц эффективным значением 5 кВ в течение 1 мин и мокро­
разрядное напряжение 3 кВ в течение 3 мин.
     1.12. Спецчасти должны сохранять работоспособность и соответствовать пп. 1.1—1.11 при
рабочих температурах окружающего воздуха от минус 45 *С до плюс 40 "С.
     Спецчасти могут изготовляться для работы при минимальных температурах окружающего
воздуха до минус 60 ‘С по согласованию с потребителем.


                               2. ТРЕБОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ

      2.1. Срок службы спецчастей при частоте движения трамваев и троллейбусов до 60 единиц в
1 ч в каждом направлении должен быть не менее 8 лет. срок службы электрических соединителей
и съемных центров встречи — не менее 4 лет, при условии выполнения требований настоящего
стандарта.
      2.2. Механическая износостойкость привода управляемой стрелки должна быть не менее
I миллиона циклов срабатывания.
      2.3. Показатели ремонтопригодности по п. 4.6.
                                                   4