ГОСТ 24647-91

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й СТ АНДАР Т
                                               СОЮЗ А ССР




                               ВЕРТОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
                                  ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА И МЕТОДЫ
                                ОПРЕДЕЛЕНИЯ УРОВНЕЙ ШУМА НА МЕСТНОСТИ

                                              ГОСТ 24647—91


                                             Издание официальное
БЗ 5-90/344




                                 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ
                                      КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ
                                                   М осква


     сертификат соответствия

Редактор А. Л. Владимиров
                       Технический редактор Г. А. Теребинкина
                               Корректор В. С. Черная

Сдано в наб. 10.06.91 Подп. в пен. 10.10.91 1,5 уел. п. л. 1,75 уел. кр.-отт. 1,60 уч.-изд. л.
Тир. 3000                                                                         Цена 65 к.
Ордена «Знак Почета» Издательство стандартов, 123557, Москва, ГСП, Новопресненский пер., 3
             Тип. «Московский печатник». Москва, Лялин пер., 6. Зак. 417

УДК 629.735.45 : 534.6.08 : 006.354                                     Группа Д10
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н ЫЙ             СТАНДАРТ            СОЮЗ А         ССР


     ВЕРТОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
         Допустимые уровни шума и методы
       определения уровней шума на местности                     ГОСТ
      Helicopters of civil aviation. Acceptable noise          24647—91
    levels and methods of noise level determination
                     on the ground
ОКСТУ 7509

                                                        Дата введения      01.01.92


   Настоящий стандарт устанавливает максимально допустимые
уровни шума, создаваемого вертолетами гражданской авиации, и
методы его определения на местности.
   Стандарт не распространяется на вертолеты, спроектированные
только для использования в сельском хозяйстве, для борьбы с по­
жаром или для транспортирования грузов на внешней подвеске.
   Устанавливаемые стандартом максимально допустимые уровни
шума являются технической характеристикой вертолета и не рас­
пространяются в качестве допустимых уровней шума для ограни­
чения жилой застройки в окрестностях аэропортов (эти уровни
регламентируются ГОСТ 22283).

                      1. ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМА

   Шум, создаваемый вертолетом на местности, выражают в эф­
фективных уровнях воспринимаемого шума EPNL, измеряемых в
EPN дБ, установленных в ГОСТ 17229.

              2. КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМА

   2.1. Максимально допустимые уровни шума, указанные в
разд. 3, определяют в контрольных точках, приведенных в
пп. 2.1.1—2.1.3.
   2.1.1. В контрольных точках измерения уровня шума при набо­
ре высоты:
   исходная контрольная точка {К\), расположенная на земле не­
посредственно под траекторией полета, определенной по исходной
Издание официальное
                                        (6) Издательство стандартов, 1991
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен,
      тиражирован и распространен без разрешения Госстандарта СССР

С. 2 ГОСТ 24647—91

методике набора высоты (п. 4.2), и находящаяся на расстоянии
500 м по горизонтали в направлении полета от точки, в которой
начинается набор высоты;
   две другие точки на земле (К\ и К"\), расположенные симмет­
рично на расстоянии 150 м по обеим сторонам траектории полета
и находящиеся на линии, проходящей через исходную контроль­
ную точку.
   2.1.2. В контрольных точках измерения уровня шума при гори­
зонтальном пролете:
   исходная контрольная точка (/С2), расположенная на земле
на расстоянии 150 м по вертикали от траектории полета, опреде­
ленной по исходной методике горизонтального пролета (п. 4.3);
   две другие точки на земле ( К 2 и К" 2 ), расположенные сим­
метрично на расстоянии 150 м по обеим сторонам траектории по­
лета и находящиеся на линии, проходящей через исходную конт­
рольную точку.
   2.1.3. В контрольных точках измерения уровня шума при захо­
де на посадку:
   исходная контрольная точка (/С3), расположенная на земле на
расстоянии 120 м по вертикали от траектории полета, определен­
ной по исходной методике захода на посадку (п. 4.4). На ровной
местности это соответствует точке на расстоянии 1140 м от точки
пересечения траектории захода на посадку с углом наклона 6° к
плоскости земли;
   две другие точки на земле (КД и К"з), расположенные сим­
метрично на расстоянии 150 м по обеим сторонам траектории по­
лета и находящиеся на линии, проходящей через исходную конт­
рольную точку.

                    3. ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА

   3.1. Допустимые уровни шума устанавливают для вертолетов,
в отношении которых:
   1) сертифицирующим органом была принята заявка на серти­
фикат летной годности прототипа или выполнена другая анало­
гичная установленная процедура до 01.01.85 или позже;
   2) сертифицирующим органом была принята заявка на изме­
нение типовой конструкции (модифицированный вариант) или бы­
ла выполнена другая аналогичная установленная                   процедура
до 17.11.88 или позже.
   П р и м е ч а н и е . К модифицированным вариантам относят вертолеты, по
летной годности аналогичные первоначальному варианту, прошедшие сертифи­
кацию по шуму, но имеющие конструктивные изменения, неблагоприятно влияю­
щие на его акустические характеристики.
   3.2. Максимально допустимые уровни шума определяются мак­
симальной взлетной массой вертолета т в килограммах.