ГОСТ 24567-81

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й   С Т А Н Д А Р Т
                                              С О Ю З А    ССР




                                   Ш ИНЫ П Н ЕВ М А Т И Ч ЕС К И Е
                               МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ОБКАТЫВАЕМОЙ
                                  ОКРУЖНОСТИ ПРИ ДОРОЖ НЫХ ИСПЫТАНИЯХ

                                             ГОСТ 24567-81
                                            (СТ СЭВ 1223-78)

                                              Издание официальное
Цена 3 иол.




                                   ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИгеТ СССР п о   стандартам

              кружево носить                         М осква

РАЗРАБОТАН Министерством нефтеперерабатывающей и нефте­
химической промышленности СССР
ИСПОЛНИТЕЛИ
   С. п. Захаров, 8. С. Калннковскмй, В. Н. Мартынова. Г. В. М иш ин, Ю. С. Куд­
   ряшов, Е. В. Бойко
ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимиче­
ской промышленности СССР
   Зам. министра А. И. Лукашов

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государствен­
ного комитета СССР по стандартам от 29 января 1981 г. № 324

УДК 629.11.012.55.001.4:006.354                                   Группа Л69

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й       С Т А Н Д А Р Т     С О Ю З А     ССР



               ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ                          ГО СТ
     Метод измерен»» эффективной обкатываемой
        окружности при дорожных испытаниях              24567-81
                                                          (СТ СЭВ
                                                          1223-78)

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29 января
1911 г. Hi 324 срок действия установлен
                                                            с 01.02.1981 г.
                                                           до В1.01.1986 г.

                Несоблюдение стандарте преследуется


   Настоящий стандарт устанавливает метод измерения эффек­
тивной обкатываемой окружности -пневматических шин для всех
видов наземных транспортных средств.
   Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 1223—78.
   Термины, применяемые в стандарте, и пояснения к ним при­
ведены в справочном приложении.
                              1. СУЩНОСТЬ МЕТОДА

   Метод заключается в определении эффективной обкатываемой
окружности шин измерением числа оборотов ведомого или веду­
щего колеса испытательного транспортного средства на пройден­
ном пути при условиях, установленных настоящим стандартом.
   Во время измерения на колесо не должно влиять ускоряющее
или тормозное усилие и колесо не должно менять свое направле­
ние.
                             2. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ

   2.1.   Испытание проводят на сухой чистой дороге с асфальтобе­
тонным или цементобетонным покрытием. Продольный и попереч­
ный уклон дороги не должен превышать 1%.


Издание официальное                                   Перепечатка воспрещена
         ★
                                     © Издательство стандартов, 1981

Cip. 2 ГОСТ 24567— 81


    2.2. Общая длина участка дороги, выбрапного для измерений,
должна быть не менее 100 м и обеспечивать получение от датчика
 оборотов колеса не менее 200 импульсов.
    2.3. Температура окружающей среды должна быть от 5 до
25°С.
    2.4. Скорость ветра — не более 5 м/с.
    2.5. Скорость движения при измерении эффективной обкаты­
ваемой окружиости должна быть:
    60 км/ч — для транспортных средств со скоростью 60 км/ч и
 выше;
    60% от максимально допустимой — для транспортных средств
со скоростью менее 60 км/ч;
    25 км /ч— для тракторов и сельскохозяйственных машин, пред­
 назначенных для транспортных работ.
    Допускаемое отклонение скорости движения ±5% .
    2.6. Нагрузка на шину установлена в нормативно-технической
документации на шины и должна соответствовать:
    экономической нагрузке — для легковых автомобилей;
    половине максимально допустимой нагрузки— для тракторов а
сельскохозяйственных машин;
    максимально допустимой нагрузке при максимально допускае­
мой скоросги движения— для грузовых автомобилей, автобусов и
других транспортных средств;
    максимально допустимой статической нагрузке без примене­
ния прицепа или коляски— для мотоциклов и мопедов.
    2.7. Внутреннее давление в шинах установлено в нормативно-
технической документации и должно соответствовать:
    экономичной нагрузке — для шин легковых автомобилей;
    нагрузке по п. 2 .6 — для шин мотоциклов и мопедов;
    максимальной нагрузке при максимально допустимой скоро­
сти движения— для всех остальных шин.
    Внутреннее давление в шине измеряют перед началом испы­
тания и после обкатки не корректируют.
   2.8. Испытанию подвергают шины, имеющие пробег не менее
1000 км или 20 ч езды, при этом износ беговой части протектора
шин должен быть не более 10%.

                         X АППАРАТУРА

   Транспортное средство для испытаний.
   Прибор для измерения скорости транспортного средства не
ниже третьего класса точности. Допускается определять скорость
ло времени прохождения участка, выбранного для измерения, с
погрешностью измерения не более ±0,05 с.