ГОСТ 24350-88

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й  С Т А Н Д А Р Т
                                                                 СОЮЗ А      ССР




                                                     ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НОЖНЫЕ
                                                        ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
                                                      РАСПОЛОЖЕНИЕ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ
                                                       ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

                                                                ГОСТ 2 4 3 5 0 - 8 8


                                                                Издание официальное
                                    БЗ 7—88/490




                                                    ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
                                                                     Москва



переселение из районов крайнего севера

УДК 629.114.6:006.354                                                   Группа TS8

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й               С Т А Н Д А Р Т    С О Ю З А      ССР


         ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НОЖНЫЕ
           ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
           Расположение. Общие технические                         ГОСТ
            требовании и методы испытаний
                                                                 24350-88
        Fool controls of passenger cars. Location.
   (ie tier ill technical requirem ents anti lest methods

ОКП *5 -1000


                                                            Д ата введения   01.01.89
                 Несоблюдение стандарта преследуется по закону

   Настоящий стандарт распространяется на ножные органы уп­
равления легковых автомобилей, а также автомобилей, спроекти­
рованных на их базе (далее — автомобили), и устанавливает об­
щие технические требования и методы испытаний по определению
параметров, характеризующих их расположение.

                   1. ОБЩ ИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   1.1. О б щ и е т р е б о в а н и я к р а с п о л о ж е н и ю нож­
ных о р г а н о в у п р а в л е н и я
   1.1.1. Педали управления, если смотреть с места водителя,
должны располагаться в автомобиле в следующем порядке слева
направо:
   педаль управления сцеплением при ее наличии;
   педаль управления рабочим тормозом;
   педаль управления подачей топлива.
   1.1.2. Расположение педалей управления в продольной верти­
кальной плоскости должно производиться с учетом различных уп­
равляющих функций.
   1.1.2.1. Педали управления сцеплением и рабочим тормозом
должны быть расположены так. чтобы приводились в действие
движениями нопи в тазобедренном и коленном суставах.
   1.1.2.2. Педаль управления подачей топлива должна быть рас­
положена так, чтобы приводилась в действие стопой ноги, без от­
рыва пятки от пола (см. п. 1.1.5.2).


Издание официальное                                         Перепечатка воспрещена
        ★
                                            ® Издательство стандартов, 1988

С. 2 ГОСТ 24350-S8


     1.1.3. Педали управления сцеплением н рабочим тормозом
 должны иметь полную длину хода не более (150±20) мм.
     1.1.4. Педаль управления подачей топлива должна распола­
 гаться относительно сиденья водителя таким образом, чтобы на­
 чальное ее положение, соответствующее холостому ходу двигате­
 ля, обеспечивало лицам 5, 50 и 95-го уровней репрезентативности
 угол в голеностопном суставе правой ноги не менее 87°.
     1.1.4.1. Педаль управления подачей топлива должна обеспечи­
 вать угловое перемещение стопы водителя в диапазоне от 87 до
 110° .
   1.1.4.2. Траектория перемещения центра опорной поверхности
педали подачи топлива при управлении автомобилем должна со­
ответствовать естественной траектории движения стопы водителя.
    П р и м е ч а н и е . При управлении автомобилем отрыв пятхи ноги водите­
ля от пола не допускается.
     1.1.5. При нажатии на одну из педалей управления до отказа
должна быть исключена возможность непроизвольного нажатия
 на любую другую педаль, а также на ножные органы управления
 приборами или агрегатами, установленными на автомобиле.
    1.1.6. Ножные органы управления должны быть расположены
так, чтобы левая нога водителя (в нерабочем положении), раз­
 мещенная на полу или других элементах кузова, не была случай­
но защемлена.
    1.1.7. Площадки педалей управления должны иметь рифленую
поверхность.
    1.2.    Поперечное расположение п е д а л е й
    1.2.1. Расположение педалей должно определяться кратчайши­
ми расстояниями между контурами проекций педалей на плос­
кость Р и линиями пересечения с этой плоскостью конструктивных
элементов кузова автомобиля (черт. I и 2) и выдерживаться во
всем диапазоне перемещений каждой педали.
    1.2.1.1. Плоскость Р должна проходить через точку А перпен­
дикулярно к прямой R'A (черт. 3).
    1.2.1.2. Точка R ' представляет собой проекцию контрольной
точки посадки (точки R по ГОСТ 20304—85) на плоскость, про­
ходящую через точку В и параллельную плоскости XZ системы
координат, принятой при проектировании автомобиля.
     П р и м е ч а н и е . Точка В — точка контакта пятхи правой нога с поверх­
ностью пола кузова, координаты которой устанавливает предприятие-изготови­
тель.
   1.2.1.3. Точха А — точка пересечения дуги радиусом ВА*°
= (200±1) мм с центром в точке В (черт. 3) с поверхностью педа­
ли управления подачей топлива, обращенной в сторону водителя
в плоскости, определенной в п. 1.2.1.2. Педаль управления пода-

ГОСТ 24350—88 С »


чей топлива должна находиться в положении, обеспечивающем*
работу двигателя в режиме холостого хода.
   1.2.2. Расстояние, измеренное в соответствии с п. 1.2.1, между
педалью управления сцеплением и ближайшим слева конструк­
тивным элементом кузова должно быть не менее 50 мм.




                            Черт, з

   1.2.3.  Расстояние, измеренное в соответствии с п. 1.2.1, между
педалью управления рабочим тормозом и ближайшим слева кон­
структивным элементом кузова должно быть не менее 160 мм.