ГОСТ 23961-80

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СОЮЗА ССР

МЕТРОПОЛИТЕНЫ

ТАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ ОБОРУДОВАНИЯ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ГОСТ 23961-80

Издание официальное

Цена 10 кой.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА
Москва

РАЗРАБОТАН

Министерством путей сообщения

Министерством транспортного строительства
Министерством автомобильной промышленности

ИСПОЛНИТЕЛИ
Ю. м. Лазаренко. канд. техн, нвук (руководитель темы); Н. Г. Чибизова, канд. техн. наун; А. А. Львов, д-р техн, нёук;
П. С. Борисова: А. Я. Чернышева: С. И, Жуков; А, Г. Акимов; Н. A. Ягупов; А. Л. Суровиков

ВНЕСЕН Министерством путей сообщения

Зем. министра К. В. Kynaen
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН 6 ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комнтета СССР по делам стро-
ительства от 29 декабря 1979 г. Но 260

УДК 625.42:006.354 Труппа 83

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ < оюЮзЗА cce

МЕТРОПОЛИТЕНЫ ГОСТ

Габариты приближения строений, оборудования м подвижного сост: 2 3 9 61—80

Consteactlon, equipment und roiling stock ch
diagrams for USSR Metra

Постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства oT 29 донабря 1979 г. № 160 срок введения

устамовлен
< 01.07.1980 г.

Несоблюдение <тандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на габариты приближения строений, оборудования и
подвижного состава линий метрополитенов колен 1520 мм.

Установленные настоящим стандартом габариты следует применять при:

проектировании и строительстве новых лниий метрополитена, сооружений н устройств на них;

реконструкции существуклщих линий метрополитена, сооружеинй и устройств на них;

проектировании, изготовлении, модернизации н ремонте подвижного состава для метроголите-

нов.

Порядок применения указанных габаритов на эксплуатируемых линиях метрополитенов уста-
навливается Министерством путей сообщения.

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящий стандарт устанавливает:

габариты приближения строений — предельные поперечные (перпендикулярные оси пути)
очертания, внутрь которых помнмо подвижного состава и оборудования пе должны заходить ника-
кие части стационарных сооружений и строительных конструкций, кроме упоров тониельных затво-
мых допусков на их изготовление и монтаж;
‘дования — предельное поперечное (пернендикулярное оси пути)
очертание, внутрь которого не должны днть никакие части всех видов  оборудовапия и уст-
ройств, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредствениого взаимодействия с
соответствующими частями подвижного состава;

габарит подвижного состава — предельное, поперечное (перпендикулярное оси пути) очерта-
ние, внутри которого должен помещаться подвижной состав (с учетом максимальных
пормируемых допусков н износов, а также бокового наклонения на рессорах}. установленный на
прямом горизонтальном пути и в кривой расчетного радиуса как в ненагруженном, TOK н в нагру-
женном состоянии;

строительное очертание подвижного состава — поперечное (периендикулярное оси пуги} очер-
тание, подлежащее расчету для вссх характерных сечений, аружу которого не должна выступать
пи одна часть подвижного состава в этих сечениях, в иенагруженном его состоянии при нахождении
на прямом горизоитальном пути и при совмещении его прод. ной, вертикальной, ерелинной илос-
кости ¢ осью пут:

проектное очертание подвижной» состава поперечное (перпендикулярное оси иути} очерта-
ние, подлежащее расчету дли весх характерных сочений, внутри которого должны находиться все
расположенные в рассматриваемом сечении элементы конструкции проектируемого подвижного
состава, имеющие помииальные размеры.

1.2. Пространство между габаритом приближения строений и габарнтом приближения оборудо-
вания установлено для размещения устройств пути, автоматики и телемеханики для движения ло-
@здов, связи, энектроснабжения, освещения, санитарной техники, а также дорожки для прохода об-
служивающего персонала, пешеходных мостиков н платформ на перегонах между станциями.

Издание официальное Перепечатка воспрощена
© Издательство стандартов, 1980

Стр.2 ГОСТ 23964—80
ди оны

13. Пространство между габаритом приближения оборудования и габаритом подвижного сос-
тава (а для двухпутных линий также между габаритами смежных подвижных составов) установле-
но для перемещений подвижного состава, вызываемых отклонениями в состоянии отдельных элемен”
тов пути, а также динамическими колебаниями подвижного состава на рессорах.

1.4. Пространство между габарнтом подвижного состава и его строительным очертаннем уста-
новлено для перемещений подвижного состава, вызываемых:

допускаемыми в эксплуатации конструктивными зазорами при максимальных износах;

наклонами кузова при асимметрии нагрузки, неравномерной осадке рессор и выборе зазора в
скользунах;

наклонамн кузова из-за поломки элемента центральной рессоры.

Кроме того, дополнительно следует учитывать перемещения кузова вследствие боковой качки,
крена н геометрических выносов в кривых участках, превышающие аналогичные перемещения кузо-
ва расчетного вагона.

1.5. Пространство между строительными и проектными очертаниями подвижного состава Ус-
TAHOBACHO для компенсации плюсовых допусков при изготовлении и ремонте подвижного состава.

2. ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ

2.1. Габариты приближения строений должны соответствовать указанным на черт. 13
при расположетии контактного рельса слева OT OCH пути.

2.2. Габарит приближения строений Cy, (черт. 1) установлен для прямых участков пуги
я кривых радиусом 200 м и более, расположенных в тоннелях кругового очертания днаметрами
5100—5200 мм.

В кривых участках пути ось тоннеля должна быть смещена относительно осн пути во внутрен-
нюю сторону кривой на величину 4, мм, определяемую по формуле

= 1700(1670)tg «,
где 1700 (1670) — расстояние от центра габарита до точки, лежашей в плоскости касательной к
TOAOBKAM рельсов посередиие пути, соответственно, ирн рельсах тинов [50 н P65,
мм;
tga тангенс угла наклона пути к горизонтали.

Для служебных веток в кривых участках пути раднусом менее 200 м размеры габарита Сы
следует увеличивать, обеспечивая размещение между ним и габаритом О» необходимого оборудова-
ния и кабелей.

Примечание. Габариты тоннелей кругового очертания диаметрами более 520 мм слелует определять Hele
том, KO принимать не менсс габарита Сыы»

2.3. Очертание габарита приближения строений Cun (черт. 2), расположенное выше уровня го-
ловок рельсов, установлено для прямых участков пути, Для кривых TKOB пути поперечные раз-
иеры этого очертания следует увеличивать в соответствии с п. 1 обязательного приложения 1.

Очертание габарита Cyy, расположенное ниже уровня головок рельсов, установлено дам иря-
мых и кривых участков пути.

2.4. Очертание габаритов приближення строений С (черт. 3), расположения вышине уровня
головох рельсов (кроме линии приближения колонн) установлено для прямых участков пути. Поне-
речные размеры правой части этого очертания и расстояние до перил на ‚латформах, положен-
ных в кривых участках пути, следует увеличивать в соответствии C и. 1 обязательиил» приложения 1.

Координаты верхнего края платформ на станциях и перегонах на кривых участках пути слелуст
принимать в соответствии сн. 2 обязательного приложения

Очертание габарита С ye, расположенное ниже уровня головок рельсов, а также расстояние
по горизонтали до линии приближения колоин установлено для прямых и кривых участков путч.

25. Расстояние между осями смежных путсй на прямых участках, а также на кривых ралиусом
500 м н более должно быть не менее, мм:

из главных путях в двухпутных тоннелях без промежуточных опор.
из мостах и эстакадах еее
из главных путях наземных участков и в местах укладки лерекрести
а также путях для оборота составов „ее + с =
на парковых путях see ee ee ee
на парховых путях, предназначенных также для обращення подвижного
состава железных дорог колеи 1520 мм „еее с
на деповских путях (в здашин) „еее

Для кривых участков пути раднусом менее 500 м указанные расстояния, кроме расстояний на
парковых путях, следует увеличивать с учетом максимально допускаемых скоростей движения поез-
дов на перспективу в соответствии с п. 3 обязательного приложения 1.

ных съездов.