ГОСТ 23552-79

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й     С Т А Н Д А Р Т
                                  С О Ю З А    С С Р




                      САМОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ
                             АВИАЦИИ
                   ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ИНТЕНСИВНОСТИ ЗВУКОВОГО
                    УД А РА НА МЕСТНОСТИ И МЕТОДЫ ЕГО ИЗМЕРЕНИЯ



                                  ГОСТ 23552-79

                                  Издание официальное




                       ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ С ССР ПО С ТАНДАРТАМ
                                         Москва
испытания зданий

У Д К 534.6.01: 629.7 : 006. 354                                   Групп* Д1В

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й         С Т А Н Д А Р Т     С О Ю З А     С С Р



         САМОЛЕТЫ ГРАЖ Д АНСКО Й АВИАЦИИ

      Допустимые уровни интенсивности звукового
      удар* на местности и методы его измерения               ГОСТ
   Civil aeroplanes. Acceptable levels of sound shock
    intensity on the ground and measuring methods
                                                           23552— 79

ОКП 75 2160

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 9 апреля
1979 г. Ms 1261 срок введения установлен
                                                           с 01.07.I960 г.


   Настоящий стандарт устанавливает допустимые уровни интен­
сивности звукового удара на местности (в жилых застройках горо­
дов и в населенных пунктах но грассе полета) сверхзвуковых са­
молетов гражданской авиации и методы его измерения.
   Допустимые уровни интенсивности звукового удара устанавли­
вают для дневного времени суток.
   Стандарт соответствует международному стандарту ИСО
2249—73 в части методов измерения и контроля характеристик
звукового удара.
   Термины и определения, применяемые в стандарте, приведены
в справочном приложении 1.

         1. ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ИНТЕНСИВНОСТИ ЗВУКОВОГО У Д А Р А
                            НА МЕСТНОСТИ

   1.1. Нормируемым параметром звукового удара является номи­
нальная интенсивность или номинальная максимальная величина
избыточного давления на местности.
   1.2. Интенсивность звукового удара в населенной местности в
номинальных условиях при сверхзвуковом крейсерском режиме
полета не должна превышать 90 Па, на участке подъема самолета
с разгоном — 110 Па. Допускается разброс характеристик звуко­
вого удара в реальной атмосфере ± 20 Па с вероятностью 0.2.
   Значения величин интенсивности звукового удара 90 и ПО Па
и допускаемого отклонения 20 Па являются факультативными на
срок до 01.07. 1982 г.

И здание официальное                                    Перепечатка воспрещена

                                          ©Издательство стандартов, 1979

Стр. 2 ГОСТ 2 3 Я 2 -7 9


         2. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ ЗВУКОВОГО У Д А Р А

    2.1. Измерения физических параметров проводят с целью;
    сертификации и паспортизации сверхзвуковых пассажирских
самолетов по звуковому удару;
    контроля характеристик звукового удара на трассе полета
сверхзвукового самолета для установления соответствия интенсив­
ности звукового удара в населенной местности требованиям п- 1.2.
    2.2. Т р е б о в а н и я к методам и системам изме­
рений
    2.2.1. Определение характеристик сверхзвукового самолета но
звуковому удару для некоторого заданного режима полета вклю­
чает;
    измерение номинальных характеристик звукового удара в конт­
ролируемых условиях;
    приведение измеренных номинальных характеристик звукового
удара к стандартным или заданным условиям.
    Метод приведения к условиям стандартной атмосферы приве­
ден в рекомендуемом приложении 2.
    2.2.2. Измерение параметров звукового удара для заданного
режима полета представляет собой совокупность одновременных
измерений характеристик волны давления н параметров, определя­
ющих условия возникновения и распространения звукового удара.
    2.2 3. Измерения параметров звукового удара проводят в кон­
тролируемых условиях: при отсутствии значительной облачности
 (не более 2 баллов), слабом ветре (не более 7 м/с на высоте до
500 м), в условиях умеренной влажности (от 50 до 90%) и слабом
развитии турбулентности атмосферы. В летне-осенний период та­
кие условия наиболее вероятны в 5—9 ч или в 18—20 ч в ясную
погоду-
    2.2.4. Контроль степени остаточного влияния локальных неод­
нородностей атмосферы и подстилающей поверхности осуществ­
ляют измерением в ряде точек, разнесенных на расстояние, превы­
шающее масштаб неоднородностей, влияющих на звуковой удар.
    Для получения независимых результатов измерений и регистра­
ции профиля волны давления, не искаженного влиянием локаль­
ных неоднородностей, расстояние между точками и их число опре­
деляют из условия заданной вероятности измерения неискаженною
профиля волны давления.
    2.2.5. Измерительный датчик (микрофон) устанавливают на
ровной и открытой местности; вокруг точки измерений в пределах
круга диаметром не менее 1.5 м поверхность должна быть жест­
кой; телесный угол, занимаемый препятствиями и преградами, не
должен превышать 0,004 ср.

ГОСТ 1JJJ2-7* С»р. 3


    2.2.6. Измерительный канал аппаратуры: датчик (микрофон),
согласующее устройство, регистратор должен удовлетворять сле­
дующим требованиям:
    номинальные диапазоны измеряемых давлений: 1-й диапазон
i± 100 Па. 2-й диапазон ±200 Па, 3-й диапазон ±500 Па;
    рабочий диапазон регистрируемых частот не менее 0.1—500 Гц
 (предпочтительно 0.01—10000 Гц);
    отклонения амплитудно-частотной характеристики на краях
диапазона рабочих частот нс более ± 2 дБ;
    предельная относительная погрешность измерений от диапазона
не более 3—5%.
    2.2.7. Для получения правильных и достоверных результатов
на месте установки датчиков (микрофонов) выполняют контроль­
ные калибровки измерительных каналов аппаратуры- Д ля калиб­
ровок микрофона применяют пистонфон, обеспечивающий подачу
звукового давления частотой 250 Гц с уровнем 124 дБ относитель­
но 2- 10 5 Па. Для калибровки датчика по статическому давлению
применяют .микроманометр с погрешностью отсчета ± 2 Па. Ка­
либровки выполняют до и после каждого измерения.
    2.2.8. Измерения параметров, характеризующих условия воз­
 никновения и распространения звукового удара, выполняют с по­
 мощью бортовых, внешнетраекторных и метеорологических изме­
рений. Для обеспечения указанных измерений используют штатные
 технические измерительные средства.
    2.2.9. С помощью бортовых измерений определяют: скорость и
 (или) число М и высоту полета, углы крена и тангажа, компонен­
ты перегрузок вдоль трех осей, расход топлива.
    2.2.10. Посредством внешнетраекторных измерений определяют:
текущие координаты траектории полета, путевую скорость, углы
 наклона траектории и пути.
    2.2.11. С помощью метеорологических измерений определяют
распределение по высоте основных метеорологических элементов:
давления и температуры, скорости и направления ветра, влаж­
 ности.
    Метеорологические измерения выполняют территориальными
метеорологическими станциями и специальными пунктами, нахо­
дящимися в непосредственной близости к району измерений. В
 момент регистрации звукового удара в наземном пункте измере­
ний проводят наземные измерения указанных основных метеороло­
гических элементов и наблюдения погодных явлений: характер
облачности (в районе возникновения звукового удара), туман, ви­
димость и т. д.
    2.2.12. Погрешность измерения комплекса параметров, характе­
 ризующих возникновение и распространение звукового удара, оп­
ределяют при условии, что суммарное влияние погрешности их
 а з»к_ ш