ГОСТ 22235-76

ГОСТ 22235-76


                             М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й            С Т А Н Д А Р Т




                                      ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ
                                МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
                                        КОЛЕИ 1520 мм
                              ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СОХРАННОСТИ
                                ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ
                                           И МАНЕВРОВЫХ РАБОТ



                                                   Издание официальное




                                              ИИК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                                                        Москва




ультразвуковой дефектоскоп

ГОСТ 22235-76

                                           ИНФОРМЛЦИОНН Ы Е ДЛИНЫ Е

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством путей сообщения

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственною комитета стандартов
   Совета Министров СССР от 16.11.76 № 2578

Изменение № 4 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации
  (протока! № 10 от 04.10.96)

За принятие изменения проголосовали:
                      Наименование государств                  Наименование национального органа по стандартизации
  Азербайджанская Республика                                  Азгосстандарт
  Республика Армения                                          Армгосстандарт
  Республика Беларусь                                         Госстандарт Беларуси
  Грузия                                                      Грузоандарт
  Республика Казахстан                                        Госстандарт Республики Казахстан
  Киргизская Республика                                       Киргизсгандарт
  Республика Молдова                                          Молдовасгандарт
  Российская Федерация                                        Госстандарт России
  Республика Таджикистан                                      Таджиктоссгандарт
  Туркменистан                                                Главная государственная инспекция Туркменистана
  Республика Узбекистан                                       Узгоссгандарг
  Украина                                                     Госстандарт Украины

Изменение № 5 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метраюгии и сертификации
  (протока! № 15 от 28.05.99)

За принятие изменения проголосовали:
                       Наименование государства                Наименование национального органа по стандартизации
  Азербайджанская Республика                                  Азгосстандарт
  Республика Беларусь                                         Госстандарт Беларуси
  Грузия                                                      Грузстандарт
  Киргизская Республика                                       Киргизсгандарт
  Республика Молдова                                          Молдовасгандарт
  Российская Федерация                                        Госстандарт России
  Республика Таджикистан                                      Таджиктоссгандарт
  Украина                                                     Госстандарт Украины

3. Стандарт полностью унифицирован стандартом УСТ 3084—81

4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
      О бо т а т с к и е НТД,                                       О б о зн а ч е н и е Н Т Д ,
                                           Н о м ер п ункта                                           Н о м ер п у нкта
  н а к о т о р ы й д ан а сс ы л к а                           п а к о т о р ы й даи а с с ы л к а

  ГОСТ 15.001-88                        2.1.3                   ГОСТ 22477-77                              1.3.5
  ГОСТ 2787-75                          1.2.3                   ГОСТ 22780-93                              1.1.8
  ГОСТ 9238-83                          2.1.2. 2.7.3            ГОСТ 24597-81                              1.3.5
  ГОСТ 15150-69                         2.3.3                   ГОСТ 24599-87                              2.2.1
  ГОСТ 16369-96                         1.2.9                   ГОСТ 27270-87                              1.3.1

6. Ограничение срока действия снято по протока1у № 4—93 Межгосударственного совета но стандар­
   тизации, метрологии и сертификации (ИУС 4—94)

7. ИЗДАНИЕ (февраль 2005 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, 4, 5, утвержденными в мае 1981 г., октябре
   1984 г., декабре 1989 г., марте 1997 г., августе 1999 г. (ИУС 8 - 81, 1 -8 5 , 3 -9 0 , 6 -9 7 , 10-99)

УДК 625.24:006.354                                                                                  Группа Д52


М   Е   Ж    Г   О   С   У   Д    А   Р   С   Т   В   Е   Н   Н    Ы   Й       С Т А Н Д А Р Т


    ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ
               ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
                                                                                       ГОСТ
Обшне требования по обеспечению сохранности при производстве                        2 2 2 3 5 _76
         погрузочно-разгрузочных н маневровых работ

 Freight cars for 1520 mm gauge main line railways. General requirements
          for safety in loading-unloading and shunting operations

MKC 45.060.20

                                                                                      Дата введения 01.01.78


     Настоящий стандарт устанавливает общие требования по обеспечению сохранности грузовых
вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм при погрузке, выгрузке, уплотнении, рыхле­
нии, разогреве груза, а также при очистных, маневровых и других работах.

          1. ОБЩ ИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СОХРАННОСТИ ВАГОНОВ
     1.1. Вагоны всех типов
     1.1.1. Для обеспечения сохранности вагонов должны выполняться требования настоящего
стандарта. Уставов железных дорог и нормативной документации на вагоны и устройства, взаимо­
действующие с ними.
     Повреждением вагона считается нарушение исправного состояния вагона или его составных
частей вследствие влияния внешних воздействий, превышающих уровни, установленные в настоя­
щем стандарте.
     П р и м е ч а н и е — Повреждение может быть существенным и являться причиной изъятия вагона из
эксплуатации и несущественным, при котором работоспособность вагона сохраняется.
     (Измененная редакция, Изм. № 4).
     1.1.2. Вносить изменения в конструкции вагонов, заваривать двери, люки, снимать борта
платформ, двери полувагонов, съемное оборудование вагонов и др., сверлить (пробивать, прожигать)
отверстия для крепления грузов в деталях вагонов, а также крепить к ним грузы с помощью сварки
допускается только с разрешения государственных органов упраазения железными дорогами.
     (Измененная редакция, Изм. № 4, 5).
     1.1.3. Нагрузки, действующие на вагоны и их элементы при погрузочно-разгрузочных4 и
маневровых работах, должны соответствовать «Нормам для расчетов на прочность и проектирования
механической части новых и модернизированных вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм
(несамоходных)» и нормативно-технической документации.
     (Измененная редакция, Изм. № 2, 4).
     1.1.4. Стоящие на железнодорожных путях без локомотива составы поездов, группы вагонов
или отдельные вагоны должны быть надежно закреплены от самопроизвольного движения (ухода)
тормозными башмаками, ручными тормозами или другими установленными государственными
органами управления железными дорогами средствами закрепления.
     (Измененная редакция, Изм. № 5).


     * Под погрузочно-разгрузочными работами следует понимать также работы по очистке вагонов, уплот­
нению, рыхлению и разогреву грузов.
Издание официальное                                                                  Перепечатка воспрещена

                                                                          © Издательство стандартов, 1976
                                                                     £> ИПК Издательство стандартов, 2005

С. 2 ГОСТ 22235-76

      1.1.5. Температура нагрева узлов н деталей вагонов в процессе производства погрузочно-раз­
грузочных работ должна быть не более:
     55 'С — тормозных устройств (двухкамерного резервуара, воздухораспределителя. тормозного
цилиндра, приборов грузового авторежима, концевых и разобщительных кранов, регулятора рычаж­
ной передачи);
     70 *С — соединительных рукавов, тормозной магистрали, воздушных резервуаров;
     80 'С — буксового узла на роликовых подшипниках:
      130 ’С - крышек разгрузочных люков полувагонов;
     90 *С - обшивки и остальных узлов и деталей вагонов (кроме специальных вагонов) при
разогреве груза в тепляках.
     (Измененная редакция. Изм. № 2, 5).
      1.1.6. Давление воздуха, подаваемого в тормозную магистраль вагонов, должно быть не более
0,7 МПа (7 кгс/см*).
      1.1.7. Погрузка, размещение, крепление и выгрузка грузов, подготовка их к перевозке, ограж­
дение бортов, торцовых стен и дверей, а также открывание и закрывание дверей должны произво­
диться по Техническим условиям погрузки и крепления грузов и Правилам перевозки грузов.
     (Измененная редакция. Изм. № 2, 4).
      1.1.8. Максимальная масса размещаемого в вагоне груза и реквизитов крепления не должна
превышать грузоподъемности, указанной на кузове вагона.
      Превышение массы груза сверх указанной грузоподъемности вагона, обнаруженное при
повторной проверке, допускается в пределах величины допустимой погрешности определения массы
груза в соответствии с |1|.
      При необходимости несимметричного расположения груза относительно вертикальной плос­
кости, проходящей по поперечной оси вагона, разница в загрузке тележек не должна превышать:
для 4-осных вагонов — 10 т, 8-осных — 20 т. При этом нагрузка, приходящаяся на каждую из
тележек, должна быть не более половины допускаемой для вагона в целом.
      Во всех случаях нагрузка, приходящаяся па ось, не должна превышать установленную в
ГОСТ 22780, а нагрузка, приходящаяся на шейку, должна быть не более половины этой величины.
     (Измененная редакция, Изм. № 5).
      1.1.9. Погрузка и выгрузка грузов, а также очистка вагонов от остатков перевозимых грузов
гидравлическим способом допускается по согласованию с государственным органом управления
железными дорогами. При этом должна быть обеспечена зашита букс, тормозных приборов и
воздушной магистрали от попадания в них влаги.
      Полив груза в вагоне для его охлаждения не допускается.
     (Измененная редакция. Изм. № 3, 5).
      1.1.10. Грузы, перевозимые насыпью, должны соответствовать установленным Правилами
перевозки грузов требованиям предотвращения самовозгорания, слеживания и комкования.
     Запрещается погрузка навалом и насыпью грузов, если с них стекает влага на ходовые части и
автотормозное оборудование вагонов. При перевозках грузов, подверженных смерзанию при темпе­
ратуре ниже 0 "С, должны быть приняты меры но возможному уменьшению их штжности до
безопасных в отношении смерзания пределов, а также профилактические меры против смерзания,
предусмотренные Правилами перевозки грузов.
      Перед погрузкой в открытый подвижной состав пол вагона, опорные поверхности груза,
подкладки, прокладки и бруски должны быть очищены от снега, льда и грязи. В зимнее время полы
вагонов и поверхности подкладок в местах опнрання груза должны быть посыпаны слоем чистого
сухого песка толщиной 1—2 мм. При перевозке технологической щепы и древесных опилок
подсыпку песка не проводят.
      При загрузке, разгрузке цистерн и вагонов для перевозки нефтебитума не допускается попада­
ние продукта на тормозное оборудование и ходовые части вагона. Масляные загрязнения, в т. ч. на
поверхности катания и боковых гранях обода колеса, должны быть удалены.
     Лесоматериалы с обледенением к погрузке не допускаются.
      Как исключение, погрузка лесоматериалов с обледенением может быть допущена при обеспе­
чении грузоотправителем специальных чертежей размещения и крепления груза, обеспечивающих
безопасность движения и сохранность вагонов.
     (Измененная редакция, Изм. № 5).
      1.1.11. После выгрузки груза вагоны должны быть освобождены от съемных крепежных
элементов и приспособлений, очищены внутри и снаружи от остатков груза, а после перевозки