Межгосударственный стандарт
ГОСТ 21490-76
Масла моторные. Метод определения моющих свойств на установке УИМ-6-НАТИ
Motor oils. Method of test detergent properties by the installation "УИM-6-НАТИ"
Редакционная карточка ГОСТНОРМ. Полный текст публикуется только при подтверждённом праве использования. Метаданные сверяются по нескольким источникам.
Область применения
Область применения пока не подтверждена.
1
Страница 1
Группа I>29
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т
МАСЛА МОТОРНЫЕ ГОСТ
Метод определения моющих свойств на установке 21490-76
УИМ-6-НАТИ
Взамен
Motor oils. Method of test detergent
properties by the installation «УИМ-6-НАТИ» ГОСТ 11637-65,
ГОСТ 12658-67
ОК.СТУ 0253
1Остановленном Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 21 января 1976 г. .N" 159
дата введения установлена 01.01.78
Ограничение срока действия снято по протоколу № 2—92 Межгосударственного Совета по стандартизации,
метрологии и сертификации (МУС 2—93)
Настоящий стандарт распространяется на моторные масла групп Б, Б,, В. В„ Г, Г2 и
устанавливает метод определения их моющих свойств.
Метод предназначен для индексации моторных масел по группам, предусмотренным
ГОСТ 17479.1-85.
Сущность метода заключается в испытании масла на одноцилиндровой установке УИМ-6-
НАТИ в течение 120 ч и определении его моющих свойств по суммарной загрязненности поршня
иагаро- и лакоотложениямн и подвижности поршневых колец.
Испытание моторных масел групп Г и Г2 проводится с включением агрегата наддува, а масел
групп Б. Б,. В. В2 — без включения.
(Измененная редакция, Изм. Ле 1, 2).
1. АППАРАТУРА, РЕАКТИВЫ И МАТЕРИАЛЫ
1.1. При испытании применяют;
установку одноцилиндровую УИМ-6-НАТИ (см. приложение);
масла моторные эталонные М-10Б. М-10В, и М-10Г,;
раствор для удаления иагаро- и лакоотложеннй, содержащий в 10 дм5 воды;
100 г мыла хозяйственного.
100 г стекла натриевого жидкого по ГОСТ 13078—81,
100 г солы кальцинированной технической по ГОСТ 10689—75,
10 г калия двухромовокислого по ГОСТ 4220—75;
бензин-растворитель для резиновой промышленности иди другой марки без присадки, близкий
по фракционному составу;
топливо дизельное марки Л по ГОСТ 305—82 с содержанием серы 0,8—1 %;
инструмент измерительный:
микрометры 1-го класса точности с пределами измерений 0 —25, 25—50, 50—100, 100—125 мм;
нутромеры с пределами измерений 25—50 и 50—100 мм;
индикаторы 2-го класса точности с пределами измерений 18—50 и 50—125 мм;
меры длины концевые плоскопараллельные 2-го класса точности;
миниметр 1-го класса точное™ с пределами измерений ±50 мкм;
калибр диаметром 125.09;
щуп № 5 с пределами измерений 0,05—1,5 мм;
прибор ленточный для измерения упругости поршневых колец;
Изланис официальное Перепечатка воспрещена
★
Издание с Изменениями № I и 2, утвержденными в декабре I9S3 г.,
июне 1987г. (ИУС 3 -8 4 , 9-87).
152
отложной воротник2
Страница 2
ГОСТ 21490-76 С. 2
ванну металлическую вместимостью 10 дм';
глицерин дистиллированный по ГОСТ 6824—96 (за исключением 2-го сорта);
весы аналитические типа ЛДВ-200 и весы технические типа ВЛТК-500.
(Измененная редакция. H im. № 1, 2).
2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ
2.1. Детали и узлы двигателя подбирают в соответствии с требованиями, приведенными в
технической документации.
2.2. Зазоры в сопряженных деталях, овальность и конусность их поверхностей должны соот
ветствовать значениям, приведенным в табл. 1.
Таблица I
Д о п у с к а е м о е зн а ч е н и е п ел и чм п ы . мм
Н л н м ен о м аи и с д еталей
для п р ед ел ьн о го
дли нош ах д еталей износа л с и л е н
Зазоры
Юбка поршня — гильза цилиндра 0.30-0,35 0.45
Палец поршневой — ту л к а шатуна 0.03-0.04 0,10
Кольцо поршневое — канавка по высоте
для 1 и 2-го колец 0.09-0,13 0.20
для З-ю катыш 0.08-0.10 0,17
для 4 и 5-го колец 0.24-0.30 0.35
В замке поршневого кольца 0.5—0,6 1,5
Радиальный между поршневым катыюм и рабочей поверхностью
гильзы цилиндра (нс более чем в двух местах по дуге 30’ и нс ближе 30
от замка кольца), нс более 0.02 0,03
Шейка шатунная — вкладыш подшипника нижней гоаовки шатуна 0.09-0.13 0,25
Направляющая втулка — клапан (впускной и выпускной) 0.08-0.12 0,20
Овальность н конусность
Гильза цилиндра Не батес 0.03 0.08
Шейка шатунная коленчатого вала Не батес 0.03 0.08
(Измененная редакция, Ихч. № 1).
2.3. Значение упругости поршневых колец должно быть в пределах 49,0—68.6 Н (5,0—7,0 кгс)
при сжатии кольца до зазора в замке 0.5 мм.
2.4. Поршневые кольца устанавливают в следующей последовательности: первое компресси
онное—хромированное, второе и третье компрессионные—луженые нехромнрованные, маслосхем
ные—хромированные скребкового типа.
2.5. Новый двигатель, а также при установке на двигателе комплекта деталей цилиндропорш-
невой группы, проходит обкатку в течение 40 ч по режиму, указанному в табл. 2.
Таблица 2
Ч ас то та вр ащ ен и и В рем я рл&огы дв и гател я д л я м асел
М <>ши о ст ь апиглпела
к о л е н ч а т о го мала группы
Вил о б к а тк и
д в и га т е л я . р а я /с
(м и н - 1 )
кВ т (л . с .) Б . Б , . В. В, г. Г}
«Холодная» _ _ 50(500) 5 мин 5 мин
— — 70(700) 5 мин 5 мин
— — 90(900) 15 мин 15 мин3
Страница 3
С. 3 ГОСТ 21490-76
Продолжение таш. 2
Ч ас то та вр ащ ен и и В рсми р а б о т и питателя или м асел
М о щ н о с т ь цнн гагеля
к о л е н ч а т о го вала группы
Вид о б к а тк и
д в и гат ел я , р а а /с
(м и н - 1 )
кВт (.». с .) Б . Б , . В. В, г. Г,
«Горячая» без 0 (0) 150(1500) 15 мин 15 мин
наддува 3,7 (5) 150(1500) 20 мин 20 мин
7.4 (Ю ) 150(1500) 12 ч 2ч
11,0 (15) 150< 15(H)) 16 ч 30 мин 5ч
14.7 (20) 150(1500) 10 ч 10 ч
«Горячая»
с наддувом при
Л. -0.05 МПа 18.4 (25) 150(1500) — 17ч
(0,5 к г с /C x i2) 22,1 (30) 150(1500) 4 ч 30 мин
Постепенное
уменьшение наг
рузки, наддува и
частоты враще
ния коленчатого
вала до полной
остановки дни-
гателя — — — 30 мин 30 мин
П р и м е ч а н и е . При замене легален нклиндропоршнсной группы допускается проведение обкатки
двигателя с использованием дизельного топлива с 2.5—3 % присадки АЛП-2. Продолжительность обкатки при
ЭТОМ ограничивается 3 ч. из которых 30 мин —холодная обкатка и 2 ч 30 мин — обкатка под нагрузкой с
постепенным повышением мощности до номинального значения.
2.6. Перед обкаткой в картер заливают 5 кг масла М-10Г, или М-10В, и заливают воду в
системы охлаждения головки цилиндра и цилиндра двигателя. Через 10 ч после начала обкатки
проводят замену масла на свежее.
Давление масла на входе в двигатель должно быть (0,25±0,05) МПа (2.5±0,5 кгс/см2).
Температура воды и масла на режиме «горячей» обкатки должна быть 80—90 "С.
2.7. В процессе обкатки допускаются остановки двигателя для долива масла и устранения
выявленных неисправностей.
2.8. Прорыв газов в картер двигателя в конце 40 ч обкатки при работе на номинальном режиме
без наддува не должен быть более 15 дмУмин. с наддувом — 25 дм3/мин.
2.9. По окончании обкатки двигатель разбирают для удаления нагаро- и лакоотложений,
осмотра и микрометража деталей по ГОСТ 18509—88.
Размеры деталей после обкатки должны соответствовать нормам, указанным в табл. 1. Гильзу,
кольца и поршень при наличии дефектов заменяют и повторяют обкатку.
2.10. Поверхность поршневых колец после обкатки двигателя должна быть блестящей по всей
окружности.
2.11. Нагаро- и лакоотложения с поршневых колец и поршня удаляют погружением в метал
лическую ванну с раствором, указанным в п. 1.1. и выдерживанием в нем при 85—90 *С в течение
2—3 ч. Затем оставшиеся отложения удаляют медными скребками и хлопчатобумажной тканью.
Детали промывают горячей водой и просушивают. Отложения с верхнего пояса гильзы цилиндра и
с поверхности головки цилиндра удаляют медным скребком, затем детали промывают в бензине и
просушивают.
2.12. Каждое поршневое кольцо взвешивают после просушивания с погрешностью не более
0,01 г и определяют зазоры в замках поршневых колец в калибре.
2.13. Форсунку проверяют на давление впрыска по ГОСТ 10579—88 и качество распыла по
ГОСТ 10578—86, при необходимости проводят ее очистку, промывку и регулировку. Проверяют
герметичность клапанов головки цилиндра, при необходимости клапаны притирают к седлам.
Внутреннюю полость картера двигателя, систему смазки и масляный фильтр промывают дизельным
топливом.
(Измененная редакция, Изм. ,\е 2).
1544
Страница 4
ГОСТ 21490-76 С. 4
2.14. После сборки двигателя в поддон картера заливают 5 кг дизельного топлива и включением
масляного насоса проводят прокачку топлива в течение 10 мин по системе смазки. Затем топливо
сливают, в поддон картера заливают 2.5 кг испытуемого масла и после 5 мин прокачки масло
сливают.
2.15. Перед испытанием на двигателе проводят следующие операции:
проверяют и устанавливают угол опережения впрыска топлива: без наддува 20"±0.5\ с наддувом
—18’±0,5* угла поворота коленчатого вала двигателя до в.м.т. в такте сжатия:
регулируют зазоры клапанов на холодном двигателе и устанавливают для впускного клапана
0,30, а для выпускного — 0.35 мм;
в картер двигателя заливают 5 кг испытуемого масла;
бачки системы охлаждения цилиндра и головки цилиндра заполняют водой, которую затем
прокаливают по системам;
двигатель запускают и проводят обкатку на испытуемом масле в течение 5 ч по режиму,
указанному в табл. 3.
Таблица 3
Частота Время работы двигателя для
Мощность двигателя вращения масел групп, мин
Вил обкатки коленчатого
пяла двигателя.
кВт <Л.С.) рлц/с (м ин'1) Б. Ба. В. В, г. г,
«Холодная» _ _ 70(700) 5 5
— — 90(900) 5 5
«Горячая» без наддува 0 (0) 150(1500) 5 5
3.7 (5) 150(1500) 45 45
7.4 (Ю) 150(1500) 90 45
11.0 (15) 150(1500) 90 45
14,7 (20) 150(1500) 45 45
18.4 (25) 150(1500) — 45
«Горячая* с наддувом Р, ~
=0,05 МПа (0.5 кге/ем2) 22,1 (30) 150(1500) — 45
Постепенное уменьшение
нагрузки, наддува, частоты
вращения коленчатого вала до
полной остановки двигателя — — — 15 15
П р и м е ч а н и е . Температуру воды и масла устанавливают S0—90 ‘С, давление масла на входе в
двигатель (0,2510,05) МПа (2.5Ю.5 кгс/см2).
(Измененная редакция, Изм. Ле 1).
2.16. После окончания обкатки двигатель останавливают, проводят замену отработанного
масла свежим в количестве 5 кг. проверяют регулировку клапанов и устраняют выявленные
неисправности.
Воду из системы охлаждения цилиндра сливают, бачок системы охлаждения цилиндра заправ
ляют глицерином, уровень которого после работы подкачивающей помпы в течение 5 мин должен
быть 50—60 мм от верхнего торца бачка.
3. ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
3.1. Двигатель считается допущенным к проведению испытаний моторных масел, если резуль
таты испытаний контрольных масел соответствуют нормам, приведенным в табл. 4.
Таблица 4
Норма идя трупп масел
Наименование показателя
Б. Б, в. в. г. г,
Суммарная опенка подвижности поршневых
колец и нагаро- и лакоотложеннй на поршне, баллы 12&I.S 6,511,5 8,511.5
(Измененная редакция, Изм. .Ns 1, 2).
155Показаны первые 4 из 11
История статуса
Подтверждённых событий пока нет.