ГОСТ 21393-75

ГОСТ 21393-75


              М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й                 С Т А Н Д А Р Т




                              АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЯМИ.
                            ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
                                НОРМЫ И МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ.
                                 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ



                                         Издание официальное
            БЗ 8 -9 9




                                    ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                                              Мо с к в а




испытательная лаборатория

к ГОСТ 21393—75 Автомобили с дизелями. Дымность отработавших га­
зов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности (см. Измене­
ние Ms 2, МУС № 6 - 99)

     В каком месте   Напечатало                  Должно быть

    С. 11. Таблица      _          Казахстан    Г осстан д арт Республики
со гл асо в ан и я                              К азах стан


                            (МУС № 8 2003 г.)

УДК 621.436.068 : 629.1.056 : 006.354                                                                Группа Д24


М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й                                              С Т А Н Д А Р Т

             АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЯМИ. ДЫМНОСТЬ
                   ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
                                                                                             ГОСТ
                        Нормы и методы измерений.
                         Требования безопасности                                          21393-75

                Automobiles with diesel engines. Smoke emission,
                     Norms and methods of measurements.
                              Safety requirements


                                                                                         Дата введения 01.01.77


     Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства с дизелями (далее —
автомобили), вновь изготовленные и находящиеся в эксплуатации.
     Стандарт устанавливает нормы и методы измерения дымности отработавших газов автомоби­
лей (далее — дымность) на режимах свободного ускорения и максимальной частоты вращения
коленчатого вала двигателя (далее — максимальная частота вращения).
     Термины, применяемые в настоящем стандарте, и их пояснения приведены в приложении 1.
     (Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

                                          1. НОРМЫ ДЫМНОСТИ
     1.1. Основным нормируемым параметром дымности является натуральный показатель ослаб­
ления светового потока К, вспомогательным — коэффициент ослабления светового потока N.
Пересчет значений К в N — в приложении 1а.
     1.2. Дымность автомобилей во время гарантийного пробега* (гарантийного срока службы), а
также в течение всего срока эксплуатации непосредственно после выполнения услуг по техничес­
кому обслуживанию и ремонту не должна превышать значений, указанных в таблице.

                                        Предельно допускаемый натуральный   Предельно допускаемый коэффициент
     Режим измерения дымности             показатель ослабления светового   ослабления светового потока Nmn, %,
                                             потока Кдоп, м ~ \ не более                не более **

   Свободное ускорение для авто­
мобилей с дизелями:
     без наддува                                       1,2                                  40
     с наддувом                                        1,6                                  50
   Максимальная частота враще­
ния                                                    0,4                                  15

     ** Нормы даны для L = 0,43 м (см. приложение 1).

      1.3.     Дымность автомобилей, официально утвержденных в процессе сертификации по
ГОСТ Р 41.24, проверяется только на режиме свободного ускорения и не должна превышать
предельных значений, указанных предприятием-изготовителем в знаке или документе (сертифика­
те, техническом паспорте) официального утверждения типа транспортного средства.
     * Для автомобилей, имеющих пробег менее 3000 км, предприятия-изготовители должны устанавливать
технологические нормы дымности.
Издание официальное                                                                    Перепечатка воспрещена

                                                                       © Издательство стандартов, 1975
                                                                   © ИПК Издательство стандартов, 2000
                                                                          Переиздание с Изменениями

ГОСТ 21393-75 С. 2

      1.4. При контрольных проверках дымности автомобилей в условиях эксплуатации (на дороге)
допускается превышение установленных таблицей п. 1.2 норм для режима свободного ускорения
Кдоп не более, чем на 0,5 м-1 .
      1.5. Контооль дымности автомобилей проводят на соответствие нормам по пп. 1.2, 1.3 и 1.4:
      а) на предприятиях, эксплуатирующих автомобили:
      при выборочных проверках автомобилей, выезжающих на линию по пп. 1.3.4 и 1.4;
      после технического обслуживания и ремонта или регулировки агрегатов, узлов и систем,
влияющих на изменение дымности по пп. 1.2 и 1.3;
     б) на предприятиях, осуществляющих услуги и работы по техническому обслуживанию и
ремонту автомобилей по пп. 1.2, 1.3, после осуществления услуг и работ;
     в) на предприятиях, изготовляющих двигатели и автомобили по пп. 1.2 и 1.3, при приемочных,
периодических и контрольных испытаниях;
     г) при сертификационных испытаниях по п. 1,3;
     д) при государственных технических осмотрах автомобилей и выборочных проверках на
дорогах:
     автомобили во время их гарантийного пробега (срока службы) по п. 1.2;
     автомобили, официально утвержденные в процессе сертификации по ГОСТ Р 41.24 в
период всего срока эксплуатации по п. 1.3;
     автомобили после гарантийного пробега срока службы по п. 1.4.
      1.6. Агрегаты, узлы и детали автомобиля, влияющие на дымность, должны быть сконстру­
ированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы дымность автомобиля не превышала
установленных норм в период всего срока эксплуатации при условии соблюдения правил
эксплуатации и обслуживания, указанных в прилагаемых к автомобилю инструкциях (руковод­
ствах).
      Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 2).

                                 2. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

      2.1. У с л о в и я и з м е р е н и й
      2.1.1. Выпускная система автомобиля не должна иметь неплотностей, вызывающих утечку
отработавших газов и подсос воздуха.
      (Измененная редакция, Изм. № 1).
      2.1.2. Перед испытаниями двигатель должен быть прогрет не ниже рабочей температуры
моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в руководстве по эксплуатации автомо­
биля.
      (Измененная редакция, Изм. № 2).
      2.1.3. На автомобилях с механической коробкой передач измерение проводят при нейтральном
положении рьгчага переключения передач. На автомобилях с автоматической коробкой передач
измерение проводят при установке избирателя скорости на нейтральное положение.
      (Измененная редакция, Изм. № 1).
      2.1.4. Устройство для пуска холодного двигателя должно быть отключено.
      (Введен дополнительно, Изм. № 2).
      2.2.        Требования к измерительной аппаратуре и пробоотборной си с­
теме
      (Измененная редакция, Изм. № 2).
      2.2.1. Дымность должна измеряться приборами, работающими на принципе просвечивания
отработавших газов и отвечающими требованиям, изложенным в приложении 2.
      2.2.2. Подготовку, обслуживание и использование дымомера следует проводить в соответствии
с требованиями инструкции по эксплуатации на дымомер. Дымомер должен быть поверен.
      (Измененная редакция, Изм. № 1).
      2.2.3. Конструкция пробоотборной системы должна обеспечивать отсутствие утечек газов и
подсоса воздуха, влияющих на состав отработавших газов. Рекомендуемые требования к пробоот­
борной системе изложены в приложении 4.
      (Введен дополнительно, Изм. № 2).
      2.3. П р о в е д е н и е и з м е р е н и й
      2.3.1 Испытания автомобилей на режиме свободного ускорения должны проводиться по
следующей процедуре: