Межгосударственный стандарт
ГОСТ 20994-75
Масла моторные. Метод оценки склонности масел к образованию отложений при низких температурах
Motor oils. Method of testing their tendency to form deposits at low temperatures
Редакционная карточка ГОСТНОРМ. Полный текст публикуется только при подтверждённом праве использования. Метаданные сверяются по нескольким источникам.
Область применения
Область применения пока не подтверждена.
1
Страница 1
Группа Б29
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А I» Т
МАСЛА МОТОРНЫЕ
Метод оценки склонности масел к образованию отложений при
низких температурах ГОСТ
20994-75
Motor oils. Method of testing their tendency to form deposits at low
temperatures
О КСТУ 0209
Постановленном Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 9 июля 1975 г. Лк 1740 дата
введения установлена
01.07.76
Ограничение срока действия снято по протоколу .\к 2—92 Межгосударственного Совета по станларткшпм,
метрологии и сертификации (ИУС 2—93)
Настоящий стандарт распространяется на моторные масла групп А. Б. Б ,, Б2. В. В,, В,. Г, Г,,
Г,, Д и устанавливает метод оценки склонности масел к образованию отложений при 'низких
температурах.
Метод предназначен для проведения моторных испытаний по ГОСТ 17479.1—85.
Сущность метода заключается в испытании масла на одноцилиндровой карбюраторной уста
новке НАМИ-1М в течение 120 ч с последующей оценкой массы отложений при низких темпера
турах в роторе центрифуги.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
1. АППАРАТУРА, РЕАКТИВЫ И МАТЕРИАЛЫ
1.1. При испытании применяют:
установку, одноцилиндровую карбюраторную НЛМИ-1М (см. приложение);
раствор для удаления лако- и нагароотложений. содержащий в 10 дм3 воды:
100 г мыла хозяйственного,
100 г стекла натриевого жидкого по ГОСТ I307K—81,
100 г соды кальцинированной технической по ГОСТ 10689—75,
10 г калия двухромовокислого по ГОСТ 4220—75;
бензин автомобильный марки Л-76 по ГОСТ 2084—77* (неэтилнрованный);
карандаши графитные чертежные «Конструктор*;
масло моторное М-10Б, эталонное;
калибр диаметром 100,02 мм;
масло моторное М-8В, по ГОСТ 10541-78;
весы аналитические типа АДВ-200 или другого типа с погрешностью взвешивания не более 0.001 г;
весы технические с погрешностью взвешивания не более I г;
нутромер с пределами измерений 25—50 мм:
микрометр 1-го класса точности с пределами измерений 0—25 мм;
щуп № 5 с пределами измерений 0,05—1,50 мм.
(Измененная редакция, И хм. № 1, 2).
* В Российской Федерации в части марок автомобильных бензинов Л-76 неэтилнрованный. ЛИ-91. АИ-95
с 01.01.2003 г. будет действовать ГОСТ Р 51105—'97 (здесь и далее).
Издание официальное Перепечатка воспрещена
* Издание с Изменениями Ns 1. 2. утвержденными в марте 1985 г.,
декабре I9S7 г. (ИУС 6 - 8 5 , 3 - 8 8 )
141
купить кружево в москве2
Страница 2
С. 2 ГОСТ 2099 4 -7 5
2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ
2.1. Детали и узлы двигателя подбирают в соответствии с требованиями, приведенными в
технической документации.
2.2. Зазоры в сопряженных деталях, отклонения от круглости и профиля продольного сечения
их поверхностей должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 1.
Таблица I
Д о п у с к а е м о е зн а ч е н и е ,
Наименование детали
мм
Зазоры
Юбка поршня — гильза цилиндра 0,050—0.0%
Палец поршневой — втулка шатуна 0,005-0,010
Кольцо поршневое — канавка по высоте:
для компрессионных качен 0.050-0,0%
для маслосъемного кольца 0,025-0,070
Замок поршневого кольца:
для компрессионных колен 1.8-2,0
для маслосъемного кольца 0,9-1,2
Радиальный зазор между поршневым к о л ы ш у ! и рабочей поверхностью гильзы
цилиндра (не более чем в двух местах по дуге 30‘ и нс ближе Ш от -замка кольца) 0,020-0.025
Шейка шатунная—вкладыш подшипника нижней головки шатуна 0,025-0.075
Направляющая втулка—клапан (впускной и выпускной) 0,050-0.0%
Допуск круглости н профиля продольного ссчсния
Гильза цилиндра 0,030-0.040
Шейка шатунная коленчатою вала 0,030-0.040
Примечания:
1. Зазор в замках компрессионных колец устанавливают перед обкаткой путем подпиливания надфилем
торцовых поверхностей стыка! замка до значения, указанного в табл. 1.
2. Зазоры в замках поршневых колец и радиальные зазоры между поршневыми кольцами и рабочей
поверхностью гильзы определяют в специальном калибре, внутренний диаметр которого соответствует номи
нальному размеру гильзы цилиндра.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
2.3. Поршневые кольца двигателя ЗИ Л -130 маркируют соответственно номерам канавок и
устанавливают в следующей последовательности: два верхних компрессионных — хромированные,
третье компрессионное — луженое, маслосъемное — стальное сборное.
2.4. (Исключен, Изм. № 1).
2.5. При сборке двигателя затягивают гайки шпилек крепления головки к блоку усилием
70—90 Н м (7—9 кге м), гайки болтов шатуна — усилием 70—90 Н м (7—8 кге м).
2.6. На собранном двигателе в «холодном состоянии» регулируют зазоры между стержнями
клапанов и носиками коромысел и устанавливают зазор для впускного и выпускного клапанов
0,25—0.30 мм.
2.7. Проверяют и при необходимости проводят регулировку зазоров:
между контактами прерывателя, мм .................................................................................0,3—0,4;
между электродами свечи, мм ........................................................................................... 0,7—0,8.
2.8. При установке на двигатель нового комплекта деталей цнлиндропоршневой группы
проводят обкатку двигателя и оценку расхода масла на угар на масле М-8В, по ГОСТ 10541—78 и
бензине марки А-76 (неэтилированном) по ГОСТ 2084—77.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
2.9. Перед обкаткой в масляный картер двигателя заливают 2.0 кг масла и проводят обкатку в
течение 20 ч по режиму, указанному в табл. 2. После 2 ч «холодной» обкатки масло из масляного
картера двигателя и центрифуги сливают, их внутренние полости промывают бензином, заправляют
картер 2.0 кг свежего масла и проводят «горячую» обкатку без смены и долива масла в течение 18 ч.
1423
Страница 3
ГОСТ 2 0 9 9 4 -7 5 С. 3
Т а б л и ца 2
Частота вращения коленчатою вала Время работ и двигателя,
Вид обкатки Мощность дпиптел. Bi (л. с.) двигатели, рад/с (мин-1) мин
«Холодная» ___ 50 (500) 30
— 60 (600) 30
— 70 (700) 15
— 80 (800) 15
— 90 (900) 15
— 100 (1000) 15
«Горячая» 0 (0) 100 (1000) 60
1397 (1.9) 120 (1200) 120
1839 (2,5) 140 (1400) 120
2280 ( 3,1) 160 (1600) 120
2721 (3.7) 180 (1800) 120
3677 (5.0) 200 (2000) 120
5075 (6.9) 220 (2200) 120
6472 (8.8) 240 (2400) 120
7649 (10,4) 260 (2600) 120
0 (0 ) 100(1000) 60
(Измененная редакция, Иди. № 2).
2.10. Температура воды на выходе из двигателя и масла в масляной магистрали на режиме
«горячей» обкатки должна поддерживаться в пределах (80±3) ‘С, давление масла не должно быть
менее 0,15 М Па (1,5 кгс/см2), температура воздуха, поступающего в двигатель, должна быть
(50±3) ”С.
2.11. Масло из масляного картера двигателя и центрифуги после завершения обкатки полнос
тью сливают и заливают 2.0 кг свежего масла.
2.12. Двигатель запускают и определяют угар масла в течение 10 ч на контрольном режиме,
указанном в табл. 3.
Таблица 3
Наименование параметров Норма
Мощность двигателя. Вт (л. с.) 80901150<11*0.2)
Частота вращения коленчатою вала двигателя, рад/с (об/мин) 24012.5(2400125)
Угол опережении зажигания, град 26
Расход топлива, кг/ч 3.2Ю.1
Температура масла в масляной магистрали. 'С 90*3
Температура волы, выходящей из двигателя, *С 90*3
Температура воздуха на линии всасывания перед карбюратором, *С 50*3
Давление масла в масляной магистрали, МПа (кгс/см2). нс менее 0,15(1.5)
Противодавление на выпуске. Па (мм вод. ст.). не более 980 (100)
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.13. Масло из центрифуги и масляного картера после окончания работы двигателя на
контрольном режиме сливают и взвешивают с погрешностью не более 5 г. В момент остановки
двигателя поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке (в. м. т.).
Значение величины угара масла на контрольном режиме должно составлять 12—18 г/ч. При
других значениях величины угара использование двигателя для проведения моторной опенки масел
по данной методике не допускается. Двигатель разбирают и устраняют причины, вызывающие угар
масла выше указанного значения. Затем двигатель собирают и повторяют испытания по оценке угара
масла на контрольном режиме в течение 10 ч.
2.14. После проведения обкатки и определения угара масла двигатель разбирают для удаления
нагара и лакоотложений, осмотра и микрометража деталей.
Размеры деталей после обкатки и контрольного режима должны соответствовать нормам,
указанным в табл. 1.
Гильзу, поршень, кольца, вкладыши шатунных подшипников и другие детали заменяют при
наличии дефектов и повторяют обкатку.
1434
Страница 4
С. 4 ГОСТ 2099 4 -7 5
2.15. Отложения с поршней и колец удаляют погружением в ванну со специальным раствором,
указанным в п. 1.1. и выдерживанием в нем при 85—90 *С в течение 2—3 ч, с последующей очисткой
отложений хлопчатобумажной тканью. Затем поршни и кольца промывают горячей водой и просуши
вают. участки с прилипшими отложениями очишают деревянными или медными скребками.
2.16. Внутреннюю полость двигателя, крышку и полость клапанной коробки, а также центри
фугу и масляный картер промывают бензином марки А-76 для удаления шлама.
2.17. Ротор центрифуги, поршневые кольца, шатунные вкладыши взвешивают (каждую деталь
в отдельности). Ротор центрифуги взвешивают с погрешностью не более 1,0 г, а поршневые кольца
и шатунные вкладыши взвешивают с погрешностью не более 0.001 г.
Определяют в калибре зазоры в замках поршневых колец. Затем двигатель собирают и проводят
операции по пп. 2.6 и 2.7.
(Измененная релакиия, H im. № 1).
2.18. Двигатель, подготоатенный к проведению испытаний, проходит 2-часовую приработку
на испытуемом масле, залитом в масляный картер в количестве 1.5 кг, на режиме, указанном в табл. 4.
Таблица 4
МОЩНОСТЬ ДВИГатеЛЯ. Bl (.1. с.) Частота вращения коленчатого вала Время работы двигателя, мин
леи ratел и, рад/с (мин-1)
0 (0 ) 100(1000) 15
4634 (6.8) 160(1600) 30
7061 (9.6) 240 (2400) 30
8973 (12.2) 320 (3200) 30
0 (0 ) 100(1000) 15
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.19. Температура воды на выходе из двигателя и масла в масляной магистрали на режиме
приработки двигателя должна быть в пределах (Х0±3) ‘С. давление масла — не менее 0,15 МПа
(1,5 кгс/см2), температура воздуха, поступающего в двигатель, должна быть (50±3) “С.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.20. После окончания 2-часовой приработки масло из масляного картера и центрифуги
сливают. Ротор центрифуги и масляный картер промывают в бензине марки А-76, просушивают и
устанавливают на двигатель. В масляный картер заливают 3,5 кг свежего испытуемого масла.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
3. ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
3.1. Двигатель запускают и проводят испытание масла в течение 120 ч повторяющимися
этапами, каждый по 8 ч. по режиму, указанному в табл. 5.
Таблица 5
Норма для режима
Остановки
Наименование параметра «холодного* двигателя
«горячего»
А Б
Продолжительность, ч 2 3 2 1
Мощность двигателя. кВт (л. с.) Холостой 7.0Ю.15 11.010.15
ход (9.5Ю.2) (15,0*0.2) —
Частота вращении коленчатого вала двигате 11512,6 19912,6 31412,6
ля, рал/с (мин-1 ) (1100125) (1900125) (3000125) —
Расход топлива, кг/ч 0,98*0.1 2,7зХ),1 4,3±0,1 -
Угол опережения зажигании, град 22*2 31*1 40il -
144Показаны первые 4 из 11
История статуса
Подтверждённых событий пока нет.