ГОСТ 20444-85

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й   С Т А Н Д А Р Т
                                С О Ю З А     ССР




                                       ШУ М

                      ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ
                  МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМОВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                               ГОСТ 20444-85

                                Издание официальное




                 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА
                                      Моемы




сертификат пвх

РАЗРАБОТАН
Научно-исследовательским институтом строительной физики Гос­
строя СССР
Центральным научно-исследовательским и проектным институтом
по градостроительству Госгражданстроя
Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорож­
ного транспорта МПС
Московским ордена Трудового Красного Знамени научно-исследо­
вательским институтом гигиены им. Ф . Ф . Эрисмана Минздрава
РСФСР
Московским научно-исследовательским и проектным институтом
типового и экспериментального проектирования Мосгорисполкома
Научно-исследовательским институтом московского строительства
ордена Ленина Главмосстроя при Мосгорисполкоме
Московским ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени
институтом инженеров железнодорожного транспорта МПС
ИСПОЛНИТЕЛИ
   Г. Л. Осипов, д-р тех*. маук; В. Е. Коробков, камд. техм. наук; В. А. Аистов;
   Б. С. Зотов; Г. В. Бутаков, д-р техи. наук; Н. П. Тагор, канд. техм. наук;
   А. С. Прохода, камд. техм. маук; Б. Г. Прутков, канд. техм. наук; И. Л. Ка-
   рагодина, д-р мед. наук; А. П. Путилина, канд. мед. наук; А. А. Гацоласа;
   А. Н. Смирнов; Ю. 8. Полянский

ВНЕСЕН Научно-исследовательским институтом строительной физи­
ки Госстроя СССР
   Директор В. А. Дроздов

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государст­
венного комитета СССР по делам строительства от 25 апреля
1985 г. М? 59

УДК 534.834.2.08:006.354                                           Группе Т34
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ                       СТАНДАРТ           СОЮЗА           ССР


                           Шум
                                                            ГОСТ
                 ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ
      Методы измерения шумовой характеристики
                                                        2 0 4 4 4 -8 5
        Noise. Traffic flows Methods of noi*c
              characteristic measurement                     Взамен
                                                          ГОСТ 20444—75
О К П 57 6 200


Постановлением Государственного комитета СССР         по делам   строительства
от 25 апреля 1985 г. М* 59 срок введения установлен
                                                                      с 01.01.86

   Настоящий стандарт устанавливает методы измерении шумо­
вой характеристики транспортных потоков на улицах, автомобиль­
ных к железных дорогах.
   Стандарт соответствует международным стандартам ИСО
1996/1 и ИСО 3095 в части проведения измерения.

                            1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

   1.1. Измерения в соответствии с настоящим стандартом должны
проводиться для оценки фактического шумового режима и состав­
ления карты шума улично-дорожной сети населенных пунктов.
   1.2. Шумовой характеристикой транспортных потоков является
эквивалентный уровень звука L aw * дБА.

                                 2. АППАРАТУРА

   2.1. Измерение эквивалентного уровня звука следует проводить
интегрирующими шумомерами, комбинированными измеритель­
ными системами или автоматическими устройствами, соответству­
ющими ГОСТ 17187—81.
   Допускается применение шумомеров со стрелочным индикато­
ром уровней звука, соответствующих ГОСТ 17187—81.
   2.2. Аппаратура, предназначенная для измерения шумовой ха­
рактеристики, должна иметь действующие свидетельства о государ­
ственной или ведомственной поверке.


                                 т
Издание официальное                                   Перепечатка воспрещен*
                                       © Издательство стандартов, 1985

Стр. 2 ГОСТ 20444—85


   2.3.   Калибровку аппаратуры необходимо проводил» до и после
проведения измерения шумовой характеристики транспортных по­
токов.
    П р и м е ч а н и е . Предпочтительными являются такие способы калибровки,
которые включают поверку всей измерительной системы с измерительным мик­
рофоном

                           3. УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ

   3.1. Места проведения измерения следует выбирать на участ­
ках улиц и дорог с установившемся скоростью движения транс­
портных средств и на расстоянии нс менее 50 м от перекрестков,
транспортных площадей и остановочных пунктов пассажирского
общественного транспорта.
   3.2. Измерения следует проводить при условии, что поверхность
проезжей части улиц и автомобильных дорог должна быть чистой
и сухой, а балластный слой трамвайных и железнодорожных пу­
тей не должен быть мокрым и промерзшим.
   3.3. Время проведения измерения необходимо устанавливать в
периоды максимальной интенсивности движения транспортных по­
токов.
   3.4. Измерение не должно проводиться во время выпадения
атмосферных осадков и при скорости ветра более 5 м/с. При ско­
рости ветра свыше 1 до 5 м/с необходимо применять колпак для
защиты измерительного микрофона от ветра.
   3.5. При проведении измерения шума следует учитывать воз­
действие вибраций, магнитных и электрический полей, радиоактив­
ного излучения н других неблагоприятных факторов, влияющих
на результаты измерения, согласно инструкциям по эксплуатации
приборов.

                        4. ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЯ

   4.1.    При проведении измерения шумовой характеристики транс­
портного потока, в состав которого могут входить легковые н гру­
зовые автомобили, автопоезда, автобусы (в дальнейшем — автомо­
били), мотоциклы, мотороллеры, мопеды и мотовелосипеды (в
дальнейшем — мотоциклы), а также троллейбусы и трамваи, изме­
рительный микрофон должен располагаться иа тротуаре или обо­
чине на расстоянии (7.5±0,2) м от оси ближней к точке измере­
ния полосы или пути движения транспортных средств на высоте
(1,5±0,1) м от уровня покрытия проезжей части или головки рель­
са. В условиях стесненной застройки .измерительный микрофон
допускается располагать на расстоянии меньшем 7,5 м от оси
ближней к точке измерения полосы или пути движения транспорт-