ГОСТ 20303-74

Групиз 529

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

МАСЛА МОТОРНЫЕ
гост
Метод оценки моющих свойств на установке ИМ-1 20303—74

Motor oils. Method of estimation of detergent characteristics
of oils by installation ИМ-1

Дата введения 01.01.78

Настоящий стандарт распространяется на моторные масла и устанавливает метод оценки
моющих свойств на установке ИМ-1.

Метод предназначен для проведения моторных испытаний по ГОСТ 17479.1.

Стандарт предназначен для типовых испытаний моторных масел групп В, В,, Г, Г, иД с целью
их классификации по моющим свойствам в соответствии с требованиями ГОСТ 17479.1.

Сущность метода заключается в проведении испытаний масел на одноцилинлровой установке
в течение 96 ч и последующей оценке моющих свойств (по степени загрязненности поршня), а также
антикоррозионных и противоизносных свойств (по коррозии вклалышей шатунных полшипников
и по величине износа поршневых колен).

Стандарт не распространяется на моторные масла, применяемые в автотракторных двигателях.

1. АППАРАТУРА И РЕАКТИВЫ

1. Установка одноцилинлровая типа ИМ-1. Принципиальная схема установки и технические

характеристики установки и двигателя приведены в приложении 2.

Инструмент измерительный:

секундомер;

микрометр типа МК по ГОСТ 6507 или аналогичный, обеспечивающий предел измерений
75—100 мм с погрешностью не более 0.004 мм;

нутромеры индикаторные типа НИ по ГОСТ 868 или аналогичные, обеспечивающие пределы
измерений 25 и 50—100 мм с погрешностью не более 0,020 мм;

калибр диаметром 85,02 мм (черт. 1):

Издание официальное Перепечатка воспрещена

набор щупов № 1 с пределами измерений 0,02—
0,59 мм, № 4 с пределами измерений 0,1—1,0 мм и №5
с пределами измерений 0,05—1,0 мм:

весы аналитические любого типа с погрешностью
взвешивания не более 0,001 г;

весы лабораторные общего назначения по
ГОСТ 24104* с погрешностью взвешивания не более 5 г.

Нефрас С-50/170 по ГОСТ 8505 или бензин-рас-
творитель LIA резиновой промышленности.

Топливо дизельное по ГОСТ 305 с массовой
долей серы 0,4—0,5 % или 0,9—1,0 % (см. примеча-
ние 2).

Этиленгликоль по ГОСТ 10164.

Масла моторные контрольные (эталонные) марок
M-10B,, М-10Г, и М-ЮД в соответствии с требования-
ми ГОСТ 17479.1.

Примечания:

1. Допускается применять другую аппаратуру, обеспе-
зивающую необходимую точность измерения.

2. Дизельное топливо по ГОСТ 305 с отступлением в
части содержания серы 0,9—1,0 % для ПО «Орскнефтеорг-
синтез».

Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3).

2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ

2.1. (Исключен, Изм. № 3).

ГОСТ 20303—74 С.2

Калибр для измерения зазора в замке поршие-

вых

2100 =

95.02 1893
083

|
|
т
or

Черт. 1

2.2. Каждое испытание масла проводят с новыми деталями: поршнем, поршневыми кольцами,
вкладышами шатунного подшипника и стопорными кольцами поршневого пальца. Серийные пор-
шень и кольца обрабатывают в соответствии с технической документацией ВНИИ НП.

{Измененная редакция, Изм. № 3).

2.3. Проверяют зазоры в сопрягаемых деталях, овальность и конусность, которые должны

соответствовать значениям, приведенным в табл. 1.

Таблица 1

Наименование показателя

Допускаемое значение, мм

минимальное

максимальное

Зазоры
_ Головка поршня — гильза цилиндра
. Юбка поршня — гильза цилиндра
‚ (Исключен, Изм. № 1).
. Кольцо поршневое-канавка (по высоте):

для 1-го кольца

для 2-го кольца

для 3-го кольца

дли 4 и 5-го колеи (маслосъемных)

$. Замок (стык) поршиевых колец в калибре
диаметром 85.02 мм

6. Замок (стык) поршневых колец в свободном
состоянии

Bene

0,80
0,40

0,25
0,12
0,08
0,07

0,70

3.0

*С | июля 2002 г. вводится в действие ГОСТ 24104—2001.

101

0.87
0.47

0.27
0.14
0,10
0.08

0,80

no

С. 3 ГОСТ 20303—74

Продолжение табл. 1

Допускаемое значение. мм
Наименование показателя

минимальное макси
7. Бобышка поршия — nase поршисвой (натяг) 0,00 0,04
$. Подшинник шатунный — шейка коленчатого вала 0,07 0,13
Овальность и конусность
9. Гильза цилиндра в сборе ay 0,05
10. Юбка поршня - 0.03
11, Отверстие в бобышке поршня a 0,03
12. Подшинник нижней головки шатуна = 0,03

Примечания:

1. Показатели 1, 2, 7 и $ таблицы рассчитывают по разности диаметров деталей.

2. Показатели 4. 5. 6, 9. 10, 11 и 12 таблицы измеряют.

3. Зазор по показателю 2 рассчитывают по размеру юбки поршня под канавкой нижнего маслосъемного
кольца.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 3).
2.3.1. (Исключен, Изм. № 1).

2.4. Внутренний диаметр подшипника после установки в шатун должен быть (60°94) мм.

0,09
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.5. Перед сборкой проводят операции, указанные ниже.

2.5.1. Вкладыши шатунного подшипника (верхний и нижний) и поршневые кольца маркируют
соответственно номерам канавок, затем их промывают в бензине и просушивают.

2.5.2. После просушивания взвешивают каждый вкладыш и кольцо в отдельности и комплект
вкладышей и колец с погрешностью не более 0,001 г.

2.5.3. Всю масляную систему (картер, масляный насос, фильтририемник, маслопроводы,
мерный масляный бак и дозатор) промывают дизельным топливом.

2.5.4. Форсунку проверяют Ha давление впрыска, которое должно быть 12,25—12,7 МПа
(125—130 кгс/см), и качество распыла визуально. При необходимости осуществляютее регулировку,
разборку, очистку, промывку и сборку.

{Измененная редакция, Изм. № 1, 3).

2.6. Собирают установку и проводят подготовку к пуску всех систем в соответствии с
описанием устройства и правилами эксплуатации установки ИМ-1.

Допускается вместо масляного насоса серийного. двигателя использовать насосы более высокой
производительности для обеспечения требуемого давления масла при испытаниях масел вязкостью
6—8 sare при 100 °С.

Допускается устанавливать топливоподкачивающий насос.

{Измененная редакция, Изм. № 3).

2.6.1. Регулируют зазоры между клапанами и коромыслами и устанавливают для впускного
клапана 0,25 мм, для выхлопного 0,3 мм.

2.6.2. Угол опережения впрыска топлива 18° + 1,0 * до верхней мертвой точки в такте сжатия
проверяют и устанавливают по градусной сетке маховика.

2.6.3. В картер двигателя при отключенном дозаторе наливают 2,4 кг испытуемого масла, в
систему охлаждения наливают воду. топливную систему заправляют топливом с массовой долей
серы 0,4—0,5 % для масел групп В и В,, 0.9—1,0 % — для масел групи Г, Г; иД.

{Измененная редакция, Изм. № 3).

2.7. Рукояткой поворачивают колеичатый вал, обращая внимание на легкость и плавность его
хола, наличие давления масла в системе смазки и проводят ‘обкатку двигателя на испытуемом масле
в течение 6 ч по режимам, указанным в табл. 2.

102

ГОСТ 20303—74 С. 4

Таблица 2
Абсолютное Температура, "С
son, | Rema |< emesis
Режим | мин ^ |  двитанели, кВт мп» мин oxmawowet | | ee
чем) ОО двигатель
1 10 Прокрутка 0,1 (1.0) 1500 = = ри
электромотором
2 20 Холостой хол О.И, 1500420 | Невыше 100 - -
3 60 2,540,2 0,12 (1,2) > Не выше 100 - -
4 60 3,240,2 0,139 (1.4) = He выше 100 - -
5 90 4,540.2 0,149 (1,5) = He выше 100 - -
6 60 6,440,2 0,149 (1,5) а Не выше 100 - -
т 30 6.40.2 0.149 (1.59 | 1535220 13082 954 482
= 30 8,420.8 0,178 (1,8) 1535220 13042 10544 4842
ба 5 6,440,2 0,149 (1,5) an He выше 130 - -
Sa 5 4,540,2 0,149 (1,5) — Не выше 130 - -
4a 5 3,240,2 0,139 (1,4) - He выше 130 - -
3a 10 2,540,2 0,12 (1,2) Бы Не выше 130 - -
2a 3 Холостой ход | 0.11 (1,1) 15% | He mame 130 г =
la 2 Прокрутка 0.0 = = = =
электромотором
64

* При испытании масел група В и By.
** При испытании масел групи Г, Га и Д.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 3).

2.7.1. В процессе обкатки проводят проверку работоспособности систем управления и автома-
тики установки согласно инструкции по эксплуатации.

{Измененная редакция, Изм. № 1).

2.7.2. На режимах 2—6 температуру охлаждающей жидкости не регулируют, она должна быть
равна температуре кипения воды. Перед переводом на режим 7 установку останавливают, воду
заменяют на смесь воды с этиленгликолем (1:10) с температурой кипения 125—130 °С.

На этих же режимах обкатку проводят при полностью открытой заслонке на выпуске отрабо-
тавших газов.

В начале режимов 7” или 7** прикрытием заслонки устанавливают давление на выпуске
отработавших газов 0,0024—0,0050 МПа (0,025—0,050) кгс/см”.

Часовой расход топлива в конце режима 7° должен быть (1,75+0,05) кг/ч, в коние режима 7**
— (2.5+0,05) кг/ч, а прорыв картерных газов не более 3,3.10-* м/с (20 дм’/мин).

Для измерения прорыва картерных газов отвод их из двигателя к счетчику производится через
сапун.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 3).

2.7.3. В журнале регистрируют значения показателей в соответствии с табл. 2 ип. 2.7.2, а также
давление масла и температуру выхлопных газов.

2.8. По окончании обкатки устраняют все замеченные неполадки в работе установки и сливают
масло из картера.

2.9. Новую установку перед испытанием проверяют на эталонных маслах марок М-10В,,
М-10Г, и М-10Д.

{Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

103