ГОСТ 19105-79

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й     С Т А Н Д А Р Т
                              С О Ю З А    С С Р




                              СУДА ПРОГУЛОЧНЫЕ ГРЕБНЫЕ
                                     И МОТОРНЫЕ
                              ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ОБЩИЕ
                                    ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ


                                         ГОСТ 19105-79


                                          Издание официальное
               Б З 1 0 -9 7




                                     ПИК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                                               Мос кв а




ажурный шарф

УДК 629.125:006.354                                                                                   Группа Д42

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й                           С Т А Н Д А Р Т            С О Ю З А           С С Р


         СУДА П РО ГУ ЛО ЧН Ы Е ГРЕ БН Ы Е И М О ТО РН Ы Е
                                                                                           ГОСТ
              Типы, основные параметры и общие технические
                                                                                         19105 79
                                                                                                -      *
                               требования

                      Pleasure crafts-row boats and motor boats.                          Взамен
                  Types, basic parameters and technical requirements                   ГОСТ 19105-73

РКП 74 4000

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.11.79 № 4579 дата введения установлена
                                                                                                           01.01.83


      Все прогулочные суда независимо от статуса изготовителя подлежат обязательной сертифика­
ции по показателям безопасности.
      Настоящий стандарт распространяется на прогулочные суда (далее — суда): гребные и мотор­
ные лодки и катера пассажировместимостью не более 12 человек.
      Стандарт не распространяется на надувные лодки, байдарки и каноэ, парусные и парусно-мо­
торные суда, суда-амфибии, плавучие дачи и плоты, плавсредства водных аттракционов, спортивные
суда, суда на воздушной подушке и подводных крыльях, а также на суда, поднадзорные Регистру и
Речному Регистру.
      Требования настоящего стандарта к ним могут применяться выборочно.
      Стандарт отвечает требованиям международного документа «Руководство И СО /М Э К 7. Тре­
бования к стандартам, применяемым при сертификации изделий*.
      Настоящий стандарт при сертификации судов должен использоваться совместно с ГОСТ
23200-78.
      Термины — по ГОСТ 1062—80 и приложению 1.
      (Измененная редакция, Изм. № 3).

                                 1. Т И П Ы И О СН О ВН Ы Е ПАРАМЕТРЫ

     1.1. Установлены следующие типы судов:
     I — гребные лодки:
     II — моторные лодки;
     III — катера.
     1.2. В качестве основного параметра судов установлена наибольшая длина судна. Применяе­
мость судов в зависимости от наибольшей длины судна приведена в таблице.




 Издание официальное                                                                   Перепечатка воспрещена

              *   Переиздание (март /998 г.) с Изменениями № I, 2, 3, утвержденными в июле I9S5 г.,
                            июне 1987 г.. августе 1995 г. (НУС 1 0 -8 5 . 1 0 -8 7 . П - 9 5 )

                                                                           ■£> Издательство стандартов, 1980
                                                                       © ИГ1К Издательство стандартов, 1998

С. 2 ГОСТ 19105-79

                                               Длина судна наибольшая, и
        Тип судон               менее                 и пределах               более

                                  3.0                   3.0-S.S                 5,5
   1 Гребные лодки
                                 •                       •                     О
  II Моторные лодки
                                 О                       •                     о
  111 Катера                     О                       •                     о
          — рекомендуемая применяемость;

          — применяемость, допускаемая в обоснованных случаях.
     1.3. Тип судна устанавливают при разработке, в зависимости от вида двигателя — движителя
(весла, подвесной мотор, стационарный двигатель), с которым преимущественно должно эксплуа­
тироваться судно, и указывают в конструкторской документации (далее — КД).
     1.4. Параметры, размеры и эксплуатационно-технические характеристики судов определяют
по методикам судовых расчетов, нормам и правилам проектирования, изложенным в нормативно­
технической документации, утвержденной в установленном порядке (далее — Н'ГД).

                         2. О БЩ И Е ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

     2.1. Суда должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта по
технической документации, утвержденной в установленном порядке.
     2.2. Суда должны отвечать требованиям технической эстетики, эргономики и охраны природы,
ихтожеиным в Н'ГД.
     2.3. Суда изготовляют климатических исполнений У, УХЛ (ХЛ), М по ГОСТ 15150—69.
     (Измененная редакция. Изм. № 1, 2).
     2.4. Суда должны сохранять основные параметры, размеры и эксплуатационно-технические
характеристики, устанавливаемые настоящим стандартом и техническими условиями, в процессе и
после воздействия климатических факторов внешней среды, предусмотренных ГОСТ 15150—69, при
транспортировании, хранении и эксплуатации в течение срока службы судов.
     2.5. Технические требования к полуфабрикатам (заготовкам), деталям, сборочным единицам
и комплектующим изделиям (в том числе покупным), а также к лакокрасочным, металлическим и
неметаллическим неорганическим защитным и зашнтно-декоративным покрытиям судов — в соот­
ветствии с ГОСТ 23200-78.
     2.6. На катерах должны быть предусмотрены следующие меры пожарной безопасности:
     - размещение топливных баков (цистерн) от двигателя и газовыхлопа на расстоянии не менее
800 мм (при отсутствии разделяющих переборок);
     - размещение узлов топливной системы стационарного двигателя на стороне, противополож­
ной газовыхлопу;
     - компоновка и конструкция, исключающие попадание топлива в помещения (отсеки), пред­
назначенные для размещения людей, или слив топлива за борт;
     - естественная или принудительная вентиляция двигательных отсеков и выгородок для разме­
щения топливных баков (цистерн);
     - огнезащитное или из негорючих (самозатухающих) материалов исполнение двигательных
выгородок (отсеков) или съемных кожухов (щитов);
     - исполнение двигательных выгородок (отсеков), обеспечивающее свободный доступ к стаци­
онарному двигателю, удаление топлива из поддона.
     (Измененная редакция, Изм. № 1).
     2.7. Показатели надежности прогулочных судов по типам должны соответствовать значениям,
приведенным в приложении 5.
     (Измененная редакция, Изм. № 2).
     2.8. Корпуса и корпусные конструкции судов должны обладать прочностью, отвечающей
заданным эксплуатационно-техническим характеристикам судов.

ГОСТ 191 0 5 -7 9 С. 3

     Опенку прочности корпусов и корпусных конструкций судов необходимо проводить:
     - расчетную — по НТД;
     - натурную (ресурсные испытания) — по ГОСТ 19356—79.
      Все поверхности, по которым могут ходить люди, должны иметь нескользящее покрытие.
     (Измененная редакция, Изм. № 3).
     2.9. Требования к оценке технического уровня и качества судов, к оценке стабильности
качества изготовления, к технологичности деталей и сборочных единиц судов — по ГОСТ 23200—78
и ГОСТ 4.380-85.
     (Измененная редакция, Изм. № 2).
     2.10. Минимальную высоту надводного борта судов при пат ном водоизмещении определяют в
зависимости от расчетной допустимой высоты волны по графику, приведенному в приложении 2. при
этом минимальная высота надводного борта должна составлять не менее 6 % наибольшей длины судна.
      В моторной нише судов ниже горизонтальной плоскости, проходящей через нижнюю кромку
выреза в транце, наличие отверстий, не имеющих водонепроницаемого уплотнения, кроме сливных
отверстий в надводной части транца, не допускается.
     2.11. Расчетная высота волны датжна быть указана в технических условиях и руководстве по
эксплуатации.
     2.12. Район плавания (удаление от берега) судов устанавливают органы надзора за техническим
состоянием и безопасностью плавания судов в зависимости от их эксплуатационно-технических
характеристик и расчетной допустимой высоты волны, приведенных в руководстве по эксплуатации,
от объема комплектации изделиями судовых устройств, оборудованием и предметами снабжения, а
также от метеорологических условий, характерных для конкретного водоема (акватории).
     2.13. Суда при полном водоизмещении должны иметь такую статическую остойчивость, чтобы
угол крена при действии кренящего момента, создаваемого грузом, равным по массе 60 % грузопо­
дъемности. был меньше угла входа в воду бортовой кромки палубы или верхней кромки борта.
      Место расположения центра массы этого груза должно быть:
     - по высоте — 0,3 м над местами сидения пассажиров и экипажа для катеров и моторных лодок
и 0,25 м над банками для сидения на гребных судах:
     - по длине и ширине — в общем расчетном центре масс всех пассажиров, смешенных на
штатных сидениях к одному борту так. чтобы их центры масс находились на расстоянии 0.2 м от
внутренней кромки планширя или комингса кокпита. При размещении пассажиров попарно
относительно диаметральной плоскости их центры масс совмещаются.
     Оставшийся груз массой, равной 40 % грузоподъемности, дат жен быть размещен в местах,
предназначенных для багажа, а если такие места отсутствуют — в диаметральной плоскости на
еланях.
     (Измененная редакция, Изм. № 2).
     2.14. Суда при полном водоизмещении в случае аварийного затопления на тихой воде должны
иметь:
     - запас собственной плавучести (суда деревянные или оборудоваться внутренними средствами
плавучести: воздушными ящиками, воздушными отсеками или плавучими материалами), достаточ­
ный для поддержания на плаву судна с полным снабжением, когда оно залито водой по уровень
планширя;
      - дополнительный запас плавучести (воздушные ящ ики, воздушные отсеки или плавучие
материалы), обеспечивающий силу плавучести, равную 280 Н на каждого человека (40 % грузопо­
дъемности судна);
     - запас плавучести, позвазяюш ий судам, имеющим деление на отсеки, оставаться на плаву при
затоплении наибачьшего отсека. При этом аварийная ватерлиния не должна пересекать предельную
линию погружения, проходящую ниже палубы или открытых отверстий не менее чем 75 мм;
     - аварийную остойчивость, заключающуюся в том, что суда не датжны переворачиваться от
действия массы, равной 5 % грузоподъемности, приложенной к любому борту в плоскости мидель-
шпангоута. При этом размещение держащихся за борт людей, находящихся в воде, должно быть
указано в руководстве по эксплуатации.
     (Измененная редакция, Изм. № 3).
     2.15. Пассажировместнмость судов устанавливают в зависимости от грузоподъемности и
наличия оборудованных мест для размещения людей на судне, принимая при этом массу человека
равной 75 кг.
     (Измененная редакция, Изм. № 1).