ГОСТ 18267-82

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й         С Т А Н Д А Р Т
                                             С О Ю З А      С С Р




                            РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТИПОВ
                             Р50, Р65 И Р75 ШИРОКОЙ КОЛЕИ,
                               ТЕРМООБРАБОТАННЫЕ ПУТЕМ
                              ОБЪЕМНОЙ ЗАКАЛКИ В МАСЛЕ
                                           ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

                                              ГОСТ 18267— 82


                                             Издание официальное
5 коп.




                                  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
                                                   Москва
 жакет ирландское кружево

УДК 625.143:006.354                                                 Группа В42

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й          С Т А Н Д А Р Т     С О Ю З А       ССР


    РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТИПОВ Р50, Р65
   И Р75 ШИРОКОЙ КОЛЕИ, ТЕРМООБРАБОТАННЫЕ
       ПУТЕМ ОБЪЕМНОЙ ЗАКАЛКИ В МАСЛЕ                             ГОСТ
                 Технические условия                          18267— 82
   Through hardening in oil of rails, P50, P65 and P75
      types, for wide-gauge railways. Specifications
О КП 09 2103

                                                  Срок действия         с 01.01.84
                                                                       до 01.01.94

               Несоблюдение стандарта преследуется по закону

   Настоящий стандарт распространяется на железнодорожные
рельсы типов Р50, Р65 и Р75, изготовленные из мартеновской вы­
сокоуглеродистой стали, подвергнутые термической обработке па
всей длине путем объемной закалки их в масле с последующим
печным отпуском.

                         1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   1.1.     Рельсы, предназначенные для термической обработки,
должны соответствовать требованиям, предъявляемым к рельсам
первого сорта, изготовляемым по ГОСТ 24182—80 (за исключе­
нием закалки концов, механических свойств, скрученности, вол­
нистости и концевой искривленности); ГОСТ 8161—75, ГОСТ
7174—75, ГОСТ 16210—77 (за исключением размеров по длине
в каждом из стандартов).
   Допускается подвергать термической обработке рельсы второго'
сорта, изготовленные по ГОСТ 24182—80, по согласованию между
изготовителем и потребителем. Закаленные рельсы, переведенные
во второй сорт по поверхностным дефектам, предназначены только
для укладки на путях, не принадлежащих МПС СССР.
    (Измененная редакция, Изм. № 2).
    1.2. Химический состав рельсовой стали должен соответство­
вать ГОСТ 24182—80.
    1.3. Рельсы после термической обработки должны соответство­
вать требованиям ГОСТ 24182—80, ГОСТ 7174—75, ГОСТ 8161—75
и ГОСТ 16210—77.
Издание официальное                                      Перепечатка воспрещена
                                         © Издательство стандартов, 1989

ГОСТ 18267—82 С, 2

    1.4. Твердость на поверхности катания головки закаленных
 рельсов должна быть в пределах НВ 341 . . . 388; твердость шей­
 ки и подошвы рельсов — не более НВ 388.
    Колебание твердости, определяемое в разных точках на поверх­
ности катания по длине одного рельса, не должно превышать НВ
30 в указанных пределах.
    Твердость по глубине упрочненного слоя головки рельса долж­
на быть постоянной или плавно снижаться и на глубине 16 мм от
.поверхности катания должна быть не менее НВ 300.
    1.5. Микроструктура закаленного металла головки рельса
должна представлять собой сорбит закалки.
    Допускается наличие мелких разрозненных участков феррита.
    1.6. Механические свойства закаленных рельсов должны соот­
ветствовать следующим:
      Временное сопротивление. МПа, не менее                 1176 (1098)
                               кгс/м'М2, не менее .          120 ( 112)
      Предел текучести, МПа, не менее                        794 (755)
                               кгс/мм2, не менее .           81 (77)
      Относительное удлинение, %, не менее                   6 (2,5)
      Относительное сужение, %, не менее .                   25 (6)
      Ударная вязкость при 2СНС, М Дж/м2, не менее           0,25 (0,20)
                             кгс-м/'см2, не менее .          2,5 (2,0)
     Примечания*
     1. В скобках указаны значения, определенные на поперечных образцах.
     2. Неудовлетворительные результаты контроля механических свойств на по­
 перечных образцах до 1 января 1990 г. не являются основанием для признания
'рельсов негодными.
    (Измененная редакция, Изм. № 1).
    1.7. Пробный отрезок рельса должен выдерживать низкотемпе­
ратурные испытания на удар под копром без излома и признаков
разрушения.
    1.8. В готовых рельсах не допускаются остаточные напряжения,
приводящие к расхождению паза длиной 400 мм у конца пробно­
го отрезка рельсов длиной 600 мм более чем на 3,7 мм.
    1.9. Допускаются концевые искривления рельсов в вертикаль­
ной плоскости, не превышающие норм, указанных в таблице.
                   Норма допуска на концевую искривленность рельса в вертикальной
                                    плоскости на длине 1 м, мм
      Тип           с болтовыми отверстиями             без болтовых отверстий
     рельса

                      вниз            вверх            вниз                вверх


     Р50              0,8             1,0              0,5                 0,3
     Р65       *      0,5             0,8              0,5                 0,5
     Р75              0,4             0,8              0.4                 0,5

С. 3 ГОСТ 18267—82

     Допускаются концевые искривления в горизонтальной плоско-
ски не более 0,5 мм на длине I м.
     1.10. Допускается снимать фаски размером не более 3X3 мм
по всему контуру головки и шейки и не более 5X5 мм — по кон­
туру подошвы путем зачистки кромок торцев рельсов. На рель­
сах с болтовыми отверстиями снятие фаски сверху и снизу головки
обязательно.
     1.11. Закаленные рельсы следует разделять на рельсы перво­
го и второго сортов. Рельсы первого сорта делят на рельсы первой
группы первого и второго классов и второй группы первого и вто­
рого классов. Разделение рельсов на группы и сорта проводят па
ГОСТ 24182—80.
     1.12. К рельсам первого класса относятся термически обрабо­
танные закаленные рельсы, соответствующие требованиям пп. 1.1 —
1.9.
     1.13. Ко второму классу относятся рельсы, у которых при прие­
мочном контроле и приемо-сдаточных испытаниях обнаружено хо­
тя бы одно из следующих отклонений:
     понижение твердости на поверхности катания до НВ 311;
     колебание твердости по длине рельса до НВ 50;
     понижение временного сопротивления на продольных образцах
до 1098 МПа (112 кгм/мм2);
     понижение ударной вязкости до 0,15 М Дж/м2 (1,5 кгс*м/см2);
отклонения от номинальных размеров по длине:
     для рельсов длиной 25 м: с болтовыми отверстиями ± 15 мм;,
     для рельсов длиной 25 м: без болтовых отверстий ^ мм;
     для рельсов длиной 12,5 м до ± 1 0 мм;
     концевые искривления в горизонтальной плоскости у рельсов с
болтовыми отверстиями до 1,0 мм.
     1.14. (Исключен, Изм. № 2).

               2. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИИ

   2.1.     Приемо-сдаточные испытания и приемочный контроль з
каленных рельсов должны проводиться поплавочно. Рельсы плав­
ки, термообработанные по одному режиму, принимаются как рель­
сы одной плавки. В соответствии с технологической инструкцией»
согласованной с потребителем, допускается формировать для тер­
мообработки партии рельсов разных плавок объемом не более
100 шт. Объем и порядок приемочного контроля такой партии со­
ответствует плавке.
    П р и м е ч а н и е. В соответствии с ГОСТ 24182—80' каждый ковш считается:
самостоятельной плавкой. Два ковша из одной печи — смежные плавки.
   (Измененная редакция, Изм. № 2).