ГОСТ 18232-83

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й   С Т А Н Д А Р Т
                                            С О Ю З А    ССР




                                 РЕЛЬСЫ КОНТРРЕЛЬСОВЫЕ
                                           ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

                                           ГОСТ 18232-83

                                            Издание официальное




                                  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
                                                   Москва
ультразвуковая диагностика

РАЗРАБОТАН Министерством путей сообщения
ИСПОЛНИТЕЛИ
   И.С. Баулин. В. Н. Дьямоное. А. 8. Великанов. В. А. Ремхарт, В. Н. Капор-
   цев, Л. И. Чемякоо, Н. Ф . Левченко, М. С Гордиенко, Ю. М. Топтыгин
ВНЕСЕН Министерством путей сообщения
   Зам министра Б. А. Морозов

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государст­
венного комитета СССР по стандартам от 6 октября 1983 г. № 4799

УДК 823.143:006.354                                                           Групп. В42

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й             С Т А Н Д А Р Т          С О Ю З А       ССР




               РЕЛЬСЫ КОНТРРЕЛЬСОВЫЕ                                     ГОСТ
                 Технические уепоаия
               Guard rails. Specifications
                                                                  18232-83
                                                                          Взамен
                                                                       ГОСТ 18232— 72
ОКП 09 2100


Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 6 октября
1983 г. № 4799 срок действия установлен
                                                                                с 01.01.83
                                                                               до 01.01.90

                Несоблюдение стандарта преследуется по закону


   Настоящий стандарт распространяется на рельсы контррель-
совые (далее — рельсы) типов РК'75, РК65 и РК50. применяемые
в конструкциях верхнего строения пути е железнодорожными рель*
сами широкой колен.

                           1.    ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   1.1.    Рельсы следует изготовлять из мартеновской полностью
раскисленной спокойной стали в соответствии с требованиями на­
стоящего стандарта.
   Конструкция и размеры — по ГОСТ 9798—71 н ГОСТ 9797—71.
   Химический состав стали марки М68 должен соответствовать
нормам, указанным в таблице.
                                 Сохе рвение елецентов, к


   Углерох            Мергаиеи           Кренннй            Фосфор,            Сера,
                                                            ис более          ие более

   0.62—0,73          0,70-1,00          0,13-0,28            0,035             0,045

    П р и м е ч а н и е . В обозначении марки стали буква М указывает способ
выплавки сгалн (мартеновский), цифра — среднее содержание углерода в со­
тых долях процента.



Издание официальное                                            Перепечатка воспрещена
                                             © Издательство стандартов, 1984
  2—М69

Стр. 2 ГОСТ 18232—83


    1.2. Механические свойства стали для рельсов при испытаниях
на растяжение должны быть, не менее:
   840 .МПа — временное сопротивление;
    7.0%      относительное удлинение
   При временном сопротивлении 900 МПа и более допускается от-
носительное удлинение не менее 6,0%.
    1.3. Пробный отрезок рельса для испытания на статический из­
гиб должен выдерживать без излома и признаков разрушения
(третий, выколов в пролете и на опорах) изгиб до получения ос­
таточного прогиба на угол 20° (внешний).
    1.4. В рельсах но допускается наличие флокенов.
   Отсутствие флокенов в рельсах должно быть обеспечено соот­
ветствующим технологическим процессом.
    1.5. Обжатый слиток (блюмс) и прокатанная из него рельсовая
полоса должны быть обрезаны до полного удаления усадочной ра­
ковины и вредной ликвацнонной зоны. В рельсах не должно быть
других вредных неоднородностей макроструктуры (пятнистой лик­
вации, пузырей, пористости, заворотов корок, белых и темных пя­
тен, металлических и неметаллических включений (засоров)
и т. п.).
    1.6. После полного остывания рельсов допуокается равномерная
кривизна по всей их длине в вертикальной плоскости со стрелой
прогиба не более 1/зо длины рельса.
    1.7. После полного остывания рельсы могут быть подвергнуты
холодной правке на роликоправнльных машинах и штемпельных
прессах. Не допускается проводить повторную холодную правку
рельсов на роликоправнльных машинах в одной и той же плоско­
сти.
     1.8. После окончания холодной правки допускается:
    равномерная кравнзна рельсов со стрелой прогиба в вертикаль­
ной плоскости • не более '/гаоо. в горизонтальной плоскости — не
более Viooo их длины;
    одиночные местные деформации (прогибы) не более 0,5 мм, оп­
ределяемые между линейкой длиной 1 м и поверхностью рельса;
    концевые искривления в вертикальной плоскости — не более
 1 мм, в горизонтальной плоскости в сторону малого плеча подо­
швы — нс более 2 мм, в сторону большего плеча подошвы — не
более 5 мм.
     1.9 Не допускается волнистость или скручивание рельсов. Рель­
сы считают скрученными, если при измерении их на контрольном
стеллаже на концах имеются зазоры между подошвой рельса и
стеллажом (по диагонали) более '/7000 длины рельса.
     1.10. Равномерная вогнутость или выпуклость подошвы по от­
 ношению к ее краям — не более 0,5 мм.