ГОСТ 18174-83

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й   С Т А Н Д А Р Т
                                             С О Ю З А     ССР




                               СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО
                                 АВТОМАТИЗИРОВАННОГО
                                 УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМИ
                                  СУДОВЫМИ ДИЗЕЛЯМИ
                                      ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ


                                             Г О С Т 1 8 1 7 4 -8 3


                                            Издание официальное




                                  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
                                                   Москва
технические условия скачать

РАЗРАБОТАН Министерством тяжелого и транспортного машино­
строения
ИСПОЛНИТЕЛИ
   В. И. Балакин, Б. Д . Верное, М. И. Левин, Л П. Василю», Ю . Ф . Ю дицкий

ВНЕСЕН Министерством тяжелого и транспортного машиностроения
   Член Коллегии М. П. Фарафоио»
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государствен­
ного комитета СССР по стандартам от 20 сентября 1983 г. № 4460

У ДК 621.434-519:006.354                                           Групп» Г84

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й         С Т А Н Д А Р Т     СО Ю З А      ССР


          СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО
 АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМИ                    ГОСТ
            СУДОВЫМИ ДИЗЕЛЯМИ
              Общие технические требования
                                                          18174-83
Automated remote control systems ot marine propulsion         Взамен
    diesel engines.   General technical requirements
                                                           ГОСТ 18174— 72
ОКП 31 2971 3000


Постановлением Государственного комитете СССР по стандартам от 20 сентября
1983 г. N? 4460 срок действия установлен
                                                                 с 01.01.85


                 Несоблюдение стандарта преследуется по закону

    1. Настоящий стандарт распространяется на системы дистанин*
онного автоматизированного управления главными судовыми дизе­
лями (далее — системы ДАУ), работающими на винт фиксирован­
ного шага непосредственно или через реверсивную передачу.
    Система ДАУ должна содержать совокупность взаимодейст­
вующих устройств, необходимых и достаточных для автоматическо­
го выполнения команд, задаваемых с дистанции оператором.
    Требования к отдельным устройствам устанавливают в стан­
дартах или технических условиях на конкретные виды двигателей
и (или) систем ДАУ.
    2. Система ДАУ должна соответствовать требованиям настоя­
щего стандарта, Правилам Регистра СССР и (или) Правилам
Речного регистра РСФСР, требованиям стандартов, технических
условий на конкретную систему и требованиях! рабочих чертежей,
утвержденных в установленном порядке.
    3. Система ДАУ должна обеспечивать:
    пуск и остановку реверсивного дизеля, изменение частоты вра­
щения колончатого вала и направления вращения гребного вала
при помощи одного органа управления, переметаемого в требуе­
мое положение без ограничения скорости перемещения и без вы­
держек в промежуточных положениях;
    отработку операций по управлению дизелями в соответствии с
 алгоригмом функционировании;

Издания официальное                                     Перепечатка воспрещена
          ★
                                         © Издательство стандартов, 1983

C ip . 2 ГОСТ 18174—83


   время отработки цепи управления реверсом па стенде или на
малом ходу судна в соответствии с требованиями ГОСТ I0150—82;
   значение статической ошибки, необходимое для обеспечения об­
щей статической ошибки цепи управления частотой вращения
(включая регулятор скорости и собственно дизель), не превышаю­
щей 3 % номинальной частоты вращения;
   усилия на органах управления по ГОСТ 21753—76;
   независимость действия блокировок системы ДАУ от блокиро­
вок других систем управления. По согласованию изготовителя с
потребителем допускается применять объединенные блокировки;
   отработку последней команды оператора независимо от поряд­
ка подачи предыдущих команд;
   сохранение заданного режима работы дизеля при отказе пита­
ния системы ДАУ на период перехода на аварийное управление.
Длительность сохранения и допускаемые отклонения режима уста­
навливают по согласованию между изготовителем системы и по­
требителем, при этом не допускаются самопроизвольные пуск и
увеличение частоты вращения коленчатого вала дизеля, включение
или изменение направления вращения гребного вала;
   возможность управления дизелем при отключенной системе
ДАУ с помощью’других систем управления: дистанционной, с цен­
трального поста управления (ЦПУ) пли местной, с местного поста
управления (МПУ);
   возможность переключения управления с дистанционного пос­
та системы ДАУ на ЦПУ или МПУ и обратно в любой момент вре­
мени независимо от заданного режима работы дизеля, при этом
переключатели постов должны быть расположены соответственно
па ЦПУ и МПУ;
    время переключения управлении с одного поста на другой не
более Ю с (без учета времени перехода оператора);
   сохранение режима работы дизеля при переключении управле­
ния при предварительно согласованном положении органов уп­
равления переключаемых постов;
    блокировку, исключающую одновременное управление с разных
постов, кроме дублирующих (в рубке, на крыльях мостика или
 механически связанных между собой);
    возможность бесступенчатого изменения задания частоты вра­
 щения коленчатого вала дизеля;
    возможность остановки дизеля с помощью независимых от сис­
темы ДАУ цепей аварийной и (или) экстренной остановки;
    возможность проверки исправности системы (объем и условия
 проверки определяют по требованию потребителя);
    возможность приема предусмотренных алгоритмом управления
контрольных воздействий от 'внешних систем и выдачи необходи­
 мых сигналов о работе и неисправностях системы;