ГОСТ 17228-2014

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
                                                                               (МГС)
                                                  INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
                                                                                 (ISC)




                                                                                                               ГОСТ
                                                           МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
                                                                     СТАНДАРТ
                                                                                                               17228—
                                                                                                               2014




                                                          САМОЛЕТЫ ПАССАЖИРСКИЕ
                                                              И ТРАНСПОРТНЫЕ
                                                               Допустимые уровни шума,
                                                               создаваемые на местности


                                                                          Издание оф ициальное




                                                                                     Москва
                                                                                 Стамдартинформ
                                                                                      2019




сертификация в области пожарной безопасности

ГОСТ 17228—2014


                                                                      Предисловие
     Цепи, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандар­
тизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения»
и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила
и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления
и отмены»

           Сведения о стандарте
     1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Научно-исследова­
тельский институт стандартизации и унификации» (ФГУП «НИИСУ»)
           2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
     3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про­
токол от 30 мая 2014 г. № 67-П)
           За принятие проголосовали:

     К р а тко е н а и м е н о в а н и е страны    К о я с тр аны по М К           С о кр а щ е н н о е н а и м е н о в а н и е н а ц и о н а л ь н о го органа
        no М К 1ИСО 3 1 6 6 )0 0 4 - 9 7          (ИС О 3 1 6 6 )0 0 4 - 97                                по ста н д а р ти за ц и и

     Армения                                                AM                Минэкономики Республики Армения
     Беларусь                                               BY                Госстандарт Республики Беларусь
     Киргизия                                               KG                Кыргызстандарт
     Россия                                                 RU                Росстандарт
     Таджикистан                                            TJ                Таджикстандарт

     4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 июля
2014 г. No 730-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 17228—2014 введен в действие в качестве на­
ционального стандарта Российской Федерации с 1 января 2015 г.
           5 ВЗАМЕН ГОСТ 172 2 8 -8 7
           6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Сентябрь 2019 г.
     7 Настоящий стандарт имеет неэквивалентную степень соответствия (NEQ) с документом ИКАО
Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации, том 1 «Авиационный шум», и
регламентирует проведение шумовых сертификационных испытаний вертолетов в контрольных точ­
ках. описание положения которых полностью совпадает с описанием в Авиационных правилах,
часть 36 «Сертификация воздушных судов по шуму на местности»




     Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изме­
нений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных
стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответству­
ющих национальных органов по стандартизации.
     В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая ин­
формация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по
стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты »



                                                                                       © Стандартинформ, оформление. 2015. 2019

                                         В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или
                                    частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального
                                    издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию
                                    и метрологии
II

ГОСТ 17228—2014

М   Е    Ж   Г   О   С   У   Д   А   Р     С   Т   В   Е   Н   Н   Ы    Й       С   Т    А   Н   Д   А   Р   Т


                          САМОЛЕТЫ ПАССАЖИРСКИЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ

                         Допустимые уровни шума, создаваемые на местности

                                         Passenger and transport aeroplanes.
                                          Acceptable noise levels on ground

                                                                               Дата введения — 2015—01—01




        1 Область применения
     Настоящий стандарт устанавливает максимально допустимые уровни шума, создаваемого до­
звуковыми пассажирскими и транспортными самолетами с турбореактивными или турбореактивными
двухконтурными двигателями всех массовых категорий с длиной взлетно-посадочной полосы (ВПП)
более 610 м. а также самолетами с поршневыми, турбовинтовыми и турбовинтовентиляторными двига­
телями со взлетной массой более 8618 кг (далее — самолеты), на местности в контрольных точках при
исходных условиях, установленных ГОСТ 17229.
     Настоящий стандарт не устанавливает допустимые уровни шума в качестве норм шума для огра­
ничения жилой застройки в окрестностях аэропортов и аэродромов (эти нормы регламентированы
ГОСТ 22283).


        2 Нормативные ссылки
     В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные
стандарты:
     ГОСТ 17229 Самолеты пассажирские и транспортные. Метод определения уровней шума, созда­
ваемого на местности
     ГОСТ 22283 Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и ме­
тоды его измерения
     ГОСТ 23023 Самолеты винтовые легкой весовой категории. Допустимые уровни шума, методы
определения уровней шума, создаваемого на местности
      П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч­
ных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандарти­
зации. метрологии и сертификации (wvnv.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в
государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов
по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действу­
ющий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на
который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после при­
нятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение,
затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения.
Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в ча­
сти. не затрагивающей эту ссылку.


        3 Единицы измерения шума и расположение контрольных точек
        на местности
     3.1     Шум. создаваемый самолетом на местности, выражают в эффективных уровнях воспринима­
емого шума EPNL, измеряемых в EPN дБ. установленных ГОСТ 17229.


Издание официальное
                                                                                                                 1

ГОСТ 17228—2014

     3.2       Максимально допустимые уровни шума устанавливают для контрольных точек, местоположе­
ние которых указано в таблице 1.

Таблица 1

       Э та п п ол ета                               М е с то п о л о ж е н и е ко н тр о л ь н ы х точек

    Взлет                Одна из точек на линии, параллельной оси ВПП. отстоящей на расстоянии 450 м от оси
                         ВПП. в которой уровень шума от взлетающего самолета достигает максимального значе­
                         ния (методика определения положения указанной точки и методы определения уровней
                         шума по ГОСТ 17229)




    Набор высоты         Точка на продолжении оси ВПП в направлении полета на расстоянии 6500 м от начала
                         разбега самолета

                         Контрольная точка.
                         Набор высоты




                                        L = 6&DQ Н

    Заход на посадку     Точка на продолжении оси ВПП в направлении против полета на расстоянии 2000 м до по­
                         рога ВПП под траекторией снижения на посадку. На ровной местности она соответствует
                         точке, расстояние от которой до глиссады в 3". пересекающей ось ВПП на расстоянии
                         300 м за ее порогом, составляет по вертикали 120 м




                         С целью определения эффективности эксплуатационных процедур, используемых для
                         снижения шума при заходе на посадку, наряду с измерениями шума в указанной точке
                         следует измерять шути в точке, расположенной на удалении 4000 м от порога ВПП

      3.3      В случав когда ожидаемые уровни шума, создаваемого самолетом при взлете и наборе вы­
соты. могут быть сопоставимы с уровнями фонового шума, допускается измерять шум в контрольных
точках, расположенных сбоку от оси ВПП на удалении 350 м (вместо 450 м) и 4500 м от начала разбега
(вместо 6500 м). Методы приведения полученных результатов к условиям 3.2 подлежат согласованию
с органом, ответственным за сертификацию. Указанные рекомендации относятся, как правило, к само­
летам с высокими летно-техническими характеристиками при взлете и максимальной взлетной массой
до 40 т.


        4 Допустимые уровни шума
     4.1 Требования настоящего стандарта устанавливают для самолетов, относящихся к одной из
следующих категорий:
2