ГОСТ 17.2.2.04-86

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й   С Т А Н Д А Р Т
                                  С О Ю З А    ССР




                            ОХРАНА ПРИРОДЫ. АТМОСФЕРА

                     ДВИГАТЕЛИ ГАЗОТУРБИННЫЕ
                     САМОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ
                             АВИАЦИИ
                       НОРМЫ И МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЫБРОСОВ
                              ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ

                               ГОСТ 17.2.2.04-86

                                  Издание официальное
Цена 10 кол.




                       ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
                                        Москва



          блузка

УДК 621.438.001.4:006.354                                          Группа Д 14

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й         С Т А Н Д А Р Т     С О Ю З А     ССР

             Охрана природы. Атмосфера
      ДВИГАТЕЛИ ГАЗОТУРБИННЫЕ САМОЛЕТОВ
             ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
        Нормы н методы определения выбросов                   ГОСТ
                 загрязняю щ их вещ еств
    Nature protection. Atmosphere. Civil aviation       17.2 .2 .0 4 -8 6
      aeroplane gas-turbine engines. Norms and
    methods ©i contaminant ejection determination
ОКСТУ 7530


Постановлением Государственного комитата СССР по стандартам о т 24 февраля
1986 г.. Не 400 срок действия установлен
                                                                  с 01.01.87
                                                                 до 01.01.92

                 Несоблюдение стандарта преследуется по закону


   Настоящий стандарт распространяется на гззотурбинные дви­
гатели (далее — двигатели) самолетов гражданской авиации с
дозвуковой скоростью полета и устанавливает нормы и методы
определения выбросов с отработавшими газами частиц сажи, не­
сгоревших углеводородов, окиси углерода и окислов азота при
стендовых испытаниях двигателей, а также требования по пред­
отвращению выброса топлива в атмосферу.
    Стандарт не распространяется: на турбореактивные двигате­
ли с тягой на взлетном режиме менее 26,7 кН в части выбросов
несгоревших углеводородов, окиси углерода и окислов азота; на
турбовинтовые двигатели в части выбросов сажи, несгоревших
углеводородов, окиси углерода и окислов азота.
   Стандарт соответствует стандарту Международной организации
гражданской авиации (Приложение 16 «Охрана окружающей сре­
ды» к конвенции о .Международной гражданской авиации), в час­
ти норм выбросов загрязняющих веществ двигателями и методов
их определения.
   Пояснения терминов, применяемых в настоящем стандарте, при­
ведены в справочном приложении 1.




Издание официальное                                     Перепечатка юспрсщ еиа
                                           © Издательство стандартов, 1986

Стр. 2 ГОСТ 17.2.2.04—14


                             1.   НОРМЫ ВЫБРОСОВ

   1.1.   Выбросы загрязняющих веществ, определенные для типа
двигателем в целом в соответствии с разд. 2—4, не должны пре­
вышать значений, приведенных в табл. 1.
                                                                    Таблица       I
 ■»
         3 игр«лея юсаже         Харакгарасгика
             вещества        аиброса хаграхиакицаго               Норма
                                    мш кш


   Твердые частицы, пре.      Параметр выброса са-      83.6   (Я „ а )-•■*« — для
 имущественно      сажа                               двигателей с /?,»я> 6.53 кН
 (дым)
                                                        50 — для двигателей       с
                                                      Я»»П*£6.53 кН

   Несгорезшие углеводо­                                19,6
 роды (С ,Н Г)
                              Удельная масса выбро­
      Охись углерода (СО)   са (ы,) г/кН                118

      Окислы азота (5ЮХ)                               40 + 2 я

    Примечания:
   J. В таблице приняты следующие обозначения:
    Я»»д — расчетная сила тяги на взлетном режиме, для двигателей дан­
             ного типа а статических условиях при международной стандарт­
             ной атмосфере (MCA) ип уровне моря бел впрысха воды. кН;
       л — степень повышения давления на взлетном режиме.
    2.      Удельную массу выбросов загрязняющих веществ следует рассчитывать
по формуле

                                                                            (I)

где Mi — масса загрязняющего вещества /, выбрасываемого двигателем за ус­
         ловный цикл взлетно-посадочных операций, г.
    1.2. Нормы выбросов загрязняющих веществ, определенные
 при испытаниях двигателей в соответствии с разд. 2 —4. являются
их технической характеристикой и распространяются на все дви­
гатели данного тина, имеющие неизменные конструкцию камеры
сгорания и режимы работы.
    1.3. Для двигателей, создаваемых после введения настоящего
стандарта, нормы выбросов загрязняющих веществ устанавлива­
ют в техническом задании на двигатель, при этом не превышают
норм табл. 1.
    1.4. Выброс в атмосферу или слив на стоянку самолета топ­
лива, стекающего из форсунок и коллекторов камеры сгорания в
нижние точки газовоздушного тракта, в отстойники, дренажные

ГОСТ 17.2.2.04 — и Стр. 3


и другие полости и емкости после .останова двигателя, завершаю­
щего нормальные наземные или полетные операции, не допуска­
ется. Указанное топливо используют по прямому назначению.
   1.5.     Для двигателей, создаваемых после введения настоящего
стандарта, требования о предотвращении выброса в атмосферу
или слива топлива на стоянку самолета устанавливают в техни­
ческом задании на двигатель, но не ' ниже, чем требования
по п. 1.4.

          2. МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРА ВЫБРОСА САЖИ
                 ДЛЯ ОТДЕЛЬНОГО ОБРАЗЦА ДВИГАТЕЛЯ

    2.1. О п р е д е л е н и е в ы б р о с а с а ж и
    2.1.1. Определение параметра выброса сажи заключается в из­
мерении фотометром коэффициента отражения света о ч>т фильт­
ра, через который пропущена проба газа из струи отработавших
газов двигателя.
■ 2.1.2. Система, обеспечивающая отбор и пропускание пробы
газа через фильтр, включает пробоотборник, газоподводящую
трубку и фильтродержатсль с фильтром, а также устройства,
позволяющие устанавливать необходимый режим пропускания
газа и измерять его параметры (фильтр грубой очистки, клапаны,
вакуумный насос, измерители и т. п.).
    Схема отбора и фильтрации проб гата приведена на черт. 1.
    2.2. М е т о д ф и л ь т р а ц и и о т р а б о т а в ш е г о г а з а
    2.2.1. Число точек отбора пробы отработавшего газа должно
быть не менее 12. Точки отбора проб распределяют равномерно
между четырьмя секторами выходного сечения реактивного сопла,
образованными двумя взаимно перпендикулярными диаметрами.
Расположение точек внутри каждого из секторов должно быть
таким, чтобы обеспечивалось получение представительной пробы
газа.
    Методика оценки представительности пробы газа — по п. 3.6.
    2.2.2. Пробоотборник располагают в струе отработавших газов,
вытекающей из сопла двигателя, на расстоянии от него не более
0.5 диаметра выходного сечения сопла.
    2.2.3. Пробоотборник изготовляют из нержавеющей стали. Все
отверстия пробоотборника для отбора проб должны быть одного
диаметра.
    Конструкция пробоотборника должна быть такой, чтобы не ме­
нее 80% суммарного падения давления в пробоотборнике прихо­
дилось на отверстия для отбора проб.
    2.2.4. Пробоотборник соединяют с фильтродержателем газо­
подводящей трубкой внутренним диаметром </тр = 4,0—8,5 мм
н длиной не более 25 м. Радиусы необходимых изгибов трубки
должны быть не менее 10 dTp.