ГОСТ 17106-90

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й  С Т А Н Д А Р Т
                                          СО ЮЗ А     ССР




                               ДВИГАТЕЛИ ГАЗОТУРБИННЫЕ
                                     АВИАЦИОННЫЕ
                               ПОНЯТИЯ, СОСТАВ И КОНТРОЛЬ МАССЫ

                                          ГОСТ 1 7 1 0 6 -9 0

                                         Издание официальное
Б8 5—90/37*




                             ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ
                                  КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ
                                               М осква


              сертификат

УДК 621.433 : 629.7 : 006.354                                    Групп* Д 14
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й         СТ АНД АР Т      СОЮЗА           ССР



           ДВИГАТЕЛИ ГАЗОТУРБИННЫЕ
                 АВИАЦИОННЫЕ
                                                           ГОСТ
           Понятия, состав и контроль массы
                                                         17106—90
             Aircraft gas-turbine engines.
        Concepts, composition and mass control

ОКСТУ 7530

                                                 Срок действия      с 01,07.91
                                                                 до 01.07.2001

   Настоящий стандарт распространяется на все виды авиацион­
ных газотурбинных двигателей (ГТД) и устанавливает основные
понятия, состав и требования к контролю массы авиационных
ГТД.
   Виды авиационных ГТД — по ГОСТ 23851.

                            I. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    1.1.    На всех стадиях жизненного цикла авиационного ГТД не­
обходимо руководствоваться следующими понятиями его массы:
    1) сухая масса (А1д,.с);
    2) масса двигателя в реальной компоновке (Мд.р*);
   3) поставочная масса (А/Др.п).
   Значения сухой массы и массы двигатели в реальной компонов­
ке задаются в тактико-техническом или техническом задании
 (ТГЗ или ТЗ) на его разработку.
   Масса двигателя в реальной компоновке является основным
(базовым) значением для расчета (формирования) поставочной
массы.
    1-2. При контроле массы двигателя необходимо руководство­
ваться следующими пояснениями:
    1) сухая масса — масса двигателя без деталей, сборочных еди­
ниц и агрегатов, предназначенных для его установки и эксплуата­
ции на борту летательного аппарата (ЛА), для улучшения харак­
теристик ЛА, а также без массы рабочих жидкостей;
   2) масса двигателя в реальной компоновке — масса двигателя
соответствующая всем требованиям ТГЗ (ТЗ) на его разработку!
Издание официальное                                Перепечатка воспрещена
        ★
                                     © Издательство стандартов, 1090

С. 2 ГОСТ 17106-90

без массы деталей, сборочных единиц и агрегатов, предназначен­
ных для обслуживания ЛА;
   31 поставочная масса — масса двигателя в реальной компо­
новке, укомплектованного деталями, сборочными единицами и
агрегатами, предусмотренными в технических условиях (ТУ) на
 ГТД
     1.3. Определяющими принципами для включения массы дета­
лей. сборочных единиц и агрегатов в массу двигателя являются:
    1) в сухую массу — обеспечение работоспособности двигателя;
   2) к массу двигателя в реальной компоновке — требования
ТТЗ (ТВ).
    1.4. Перечень деталей, сборочных единиц и агрегатов, опреде­
ляющих сухую массу и массу двигателя в реальной компоновке,
приведен в разд. 2.
    1.5. Масса упаковочной тары с элементами крепления и кон­
сервации двигателя в контейнере, масса формуляра и сопроводи­
тельной документации, прикладываемых к двигателю, не включа­
ются в его поставочную массу.
    1.6. Значения сухой, поставочной массы и массы двигателя в
реальной компоновке указывают в основных документах на дви­
гатель, как указано ниже:
   1) сухая масса двигателя, равная 1395 кг,— масса сухая дви­
гателя 1395 кг по ГОСТ 17106;
   2) поставочная масса двигателя, равная 2100 кг, — масса по­
ставочная двигателя 2100 кг по ГОСТ 17106;
   3) масса двигателя в реальной компоновке, равная 1731 кг,
масса двигателя в реальной компоновке 1731 кг по ГОСТ 17106.

                         2. СОСТАВ МАССЫ

   2.1. Перечень основных сборочных единиц и рабочих жидкос­
тей, определяющих сухую массу и массу двигателя в реальной
компоновке, представлен в таблице.
                             • сое»*** хн»г»т»ля. %
                                                      Дополнительные
       Нааменоваихе                    В реддьяо*        сведена
                         Сухяя         ломиоюме

  У М Ы ДВИГАТЕЛЯ
  1. Вентилятор с элс-    100              ■100
ментами его механиза­
ции
  2. Компрессор С опо­    100              100
рами

ГОСТ 17106-М С. S

                                                                      Продолжение
                              м»ес« в составе двигателя. %
                                                                 Досолишельмы*
      И?ЯМГНПвЛ>1|Г*                          8 реальной            сведенмв
                               Сухая          хомполозке

   3. Механизация    ком­        100              100
прессора:    кинематичес­
кая система управления
поворотными лопатками
направляющих      аппара­
тов. клапаны и ленты
 перепуска воздуха
   4. Встроенное пылеза-     Только де-           300
шитиос         устройство тали, состав-
 (ПЗУ)                    .тяющне конст­
                          рукцию ком-
                          прессора
  5- Камера сгорания с                            100
пусконымм воспламени
телями
  6. Турбина с опорами           100              100
   7. Форсажная камера           100              100
  8. Камера     смешения         100              100
ТРДД
  9 Смеситель     камеры        100               100
смешения
   10. Реактивное сопло:
  1) осесимметричное            100               100
круглое
                                                                        м(
 2) произвольной       фор-   К. • 100            100                   —     .
мы                                                                     М Г. иф
                                                               где К, — коэффи­
                                                             циент пропорцио­
                                                             нального распределе­
                                                             ния массы сопл»;
                                                               М ,.о< — масса осе
                                                             симметричного круг
                                                             лого сопла, кг;
                                                               Mr. п« — масса
                                                             сопла произвольной
                                                             формы
  3) внешние    створки.        —                100
упругие элементы
  11. Корпус наружного         300*              100           • — без обтекателя
контура ГРДД                                                 газогенератора, необ­
                                                             ходимого для фор-
                                                             мирования потока
                                                             воздуха на борту
                                                             Л А я ТРДД с корот-
                                                             кнм каналом на­
                                                             ружного контура