ГОСТ 13524-68

ГОСТ 13524-68

                                М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й            С Т А Н Д А Р Т




                                             КОЛЕСА С МАССИВНЫМИ
                                             РЕЗИНОВЫМИ ШИНАМИ
                                           БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
                                                ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ



                                                      Издание официальное
                               БЗ 9 -9 8




                                                 ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                                                           Москва




ультразвуковая дефектоскопия

УДК 629.11.012.3/6:006.354                                                                           Группа IH6

М   Е   Ж   Г   О    С    У   Д    А    Р   С    Т   В    Е   Н       Н   Ы   Й     С Т А Н Д А Р Т


                     КОЛЕСА С М АССИВНЫМ И                                                      ГОСТ
    РЕЗИ Н О В Ы М И Ш ИНАМ И БЕЗРЕ Л ЬС О В О Ю ТРАНСПОРТА
                                                                                             13524-68
                              Технические условия

                    Wheels with solid tyres for railless transport.
                                  Specifications




                                                                                          Дата введения 01.01.69


                                       1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

      1.1. Колеса должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по
чертежам, утвержденным в установленном порядке, с основными параметрами и размерами по
ГОСТ 11112.
      1.2. Конструкция колес и механические свойства материалов для элементов колес должны
обеспечивать максимально допускаемую статическую нагрузку на колесо, предусмотренную
ГОСТ 11112, а также скорость передвижения колес до 16 км/ч.
      1.3. Массивные шины должны соответствовать ГОСТ 5883.
      1.4. Шариковые и роликовые подшипники должны соответствовать действующим стандартам.
      Подшипники с насыпными шариками изготавливаются по технической документации, утверж­
денной в установленном порядке.
      (Измененная редакция, Изм. № 1).
      1.5. Параметр шероховатости посадочных поверхностей отверстии ступицы под стандартные
подшипники качения должен быть не более Ra 1,25 по ГОСТ 2789. под подшипники с насыпными
шариками и подшипники скольжения — не более Rz 20 по ГОСТ 2789.
      1.6. Параметр шероховатости рабочих поверхностей наружного и внутреннего колец подшип­
ников с насыпными шариками должен быть не более Ra 1.25 по ГОСТ 2789.
      1.5. 1.6. (Измененная редакция, Изм. № 2).
      1.7. Твердость поверхности колец подшипников с насыпными шариками должна быть в
пределах 56 . . . 59 Н КС,.
      Ось колеса для подшипников скольжения должна иметь твердость поверхности в пределах
41,5 . . . 51,5 HRC,.
      (Измененная редакция, Изм. № 1).
      1.8. На деталях колес не допускаются: трещины, раковины, поры и другие пороки, снижающие
прочность колеса и ухудшающие его внешний вид. Устранение дефектов заваркой не допускается.
      1.9. Места подвода литников и прибылей, а также заливы и заусенцы любого происхождения
на деталях колес должны быть зачищены.
      1.10. Отклонения от заданной формы и расположения поверхностей, не указанные на черте­
жах. не должны выходить за пределы поля допуска на размер согласно ГОСТ 24643.
      1.11. Конструктивные элементы сварного шва должны соответствовать ГОСТ 5264.
      1.12. В сварных швах не допускаются трешины, непровары, незаделанные кратеры, свищи,
пористость, шлаковые включения и подрезы.
      1.13. Конны болтов соединений должны выступать за наружную поверхность гаек не более
чем на 0.25 диаметра болта. Винтовые соединения должны быть надежно предохранены от самоот-
винчивания.
      1.14. Подшипники должны быть обезжирены и заправлены смазкой по ГОСТ 1033.

Издание официальное                                                                     Перепечатка воемрешена

                                                                          © ИПК Издательство стандартов. 1999
                                                                                 Переиздание с Изменениями

С. 2 ГОСТ 13524-68

     Допускается применение смазки других видов с физико-химическими свойствами не ниже
указанной.
     1.15. Радиальное и торцевое биение колеса не допускается более 0.5% от номинального
диаметра колеса.
     Взаимное биение расточек в ступице под шариковые или роликовые подшипники должно
соответствовать 8-й степени точности по ГОСТ 24643.
     1.14. 1.15. (Измененная редакция, Изм. № 1).
     1.16. Колесо в сборе должно вращаться на оси свободно от руки без заеданий, не имея осевых
люфтов.
     1.17. Колесо поворотное с кронштейном должно поворачиваться свободно от руки относи­
тельно вертикальной оси без заеданий и люфтов.
     1.18. При окраске наружных поверхностей колес не допускается попадание грунта и краски
на шины, подшипники и посадочные отверстия колес.
     1.19. Лакокрасочные покрытия наружных поверхностей колес должны соответствовать
IV классу по ГОСТ 9.032.
     Цвет окраски должен соответствовать технической документации, утвержденной в установлен­
ном порядке.
     По требованию заказчика колеса могут поставляться покрытыми только грунтом.
     (Измененная редакция, Изм. № 1).
     1.20. Пленка лакокрасочного покрытия должна быть сплошной, без моршин, пятен, трещин,
царапин, пузырей и загрязнений.
     Отслаивание лакокрасочных покрытий от окрашенных поверхностей не допускается.
     1.21. Предприятие-изготовитель должно поставлять колеса комплектно в соответствии с уста­
новленной технической документацией.
     1.22. Каждое колесо должно быть принято техническим контролем предприятия-изготовителя.
Изготовитель должен гарантировать соответствие всех выпускаемых колес требованиям настоящего
стандарта.
      1.23. Предприятие-изготовитель обязано в течение 6 мес со дня ввода колес в эксплуатацию,
но не более 9 мес со дня отгрузки потребителю безвозмездно заменять или ремонтнропать вышедшие
из строя колеса при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации по ГОСТ 5883 и
периодической замены смазки подшипников колес и кронштейнов в зависимости от условий
эксплуатации.

                                 2. МЕТОДЫ ИСПЫ ТАНИЙ

     2.1. К испытаниям допускаются колеса, соответствующие чертежам, утвержденным в установ­
ленном порядке, и техническим требованиям настоящего стандарта, проверенные техническим
контролем предприятия-изготовителя.
     2.2. Контроль качества изготовления сварных швов должен проводиться в соошетствии с
требованиями ГОСТ 3242.
     2.3. На работоспособность проверяют все колеса, изготоаленные по ГОСТ 11112.
     (Измененная редакция, Изм. № 1).
     2.4. Для испытаний от каждой партии отбирают выборочным методом \% образцов колес, но
не менее 12 шт.
     2.5. Каждая партия колес одного типоразмера не должна превышать 3000 шт.
     2.6. Испытание колес проводят на тележечно-барабанном стенде (см. чертеж) с соблюдением
соответствующих правил техники безопасности.
     2.7. Равнодействующая сила (/*) приложенной нагрузки должна быть в центре тележки. Ры­
чажную систему для приложения нагрузки применять не рекомендуется.
     2.8. Привод стенда должен обеспечивать окружную скорость вращения барабана 5 км/ч для
колес диаметром до 250 мм и 16 км/ч для колес диаметром 250 мм и выше.
     (Измененная редакция, Изм. № 3).
     2.9. Температуру подш ипников скольжения измеряют термометрами сопротивления по
ГОСТ 6651, класс III или любым другим прибором, обеспечивающим точность не ниже, а показатель
тепловой инерции не более чем у вышеуказанных термометров сопротивления.
     2.10. Колеса с подшипниками качения устанавливают на ось и проверяют легкость вращения
при отсутствии люфта. Начальный момент вращения при этом не должен превышать 30 Н • см.
     (Измененная редакция, Изм. № 1).

ГОСТ 135 2 4 -6 8 С. 3




                           I — т е л еж к а. 2 — и сп ы т у ем ы е к о л е с а ; J — барабан


    Примечание
Чертеж нс определяет конструкцию стенда.
     2.11. Поворотные кронштейны (без колес), установленные в горизонтальное положение, долж­
ны свободно поворачиваться под действием собственной массы вокруг оси вращения при отсутствии
осевого люфта.
     2.12. (Исключен, Изм. № 3).
     2.13. Проверку работоспособности колеса и кронштейна проводят в следующей последова­
тельности:
     - испытание колес с подшипниками скольжения в непрерывном режиме при нагрузке, пре­
вышающей допускаемую статическую нагрузку на колесо на 25%, до установившегося температур­
ного режима.
     За температуру установившегося режима принимают температуру не выше 70 *С, при которой
показания указателя сохраняются неизменными в течение не менее 5 мин.
     В процессе этого испытания не должно происходить проворачивания втулки подшипника;
     - испытание колес с подшипниками качения при нагрузке, превышающей допускаемую ста­
тическую нагрузку на колесо на 75%, в течение 10 мин.
     После испытания колеса должны быть проверены на соответствие требованиям п. 2.10, а
кронштейны колес — требованиям п. 2.11.
     (Измененная редакция, Изм. № 3).
     2.14. (Исключен, Изм. № 2).
     2.15. Результаты испытаний заносят в журнал (см. приложение).


          3. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

     3.1. На каждом колесе должны быть указаны:
     - товарный знак предприятия-изготовителя;
     - обозначение колеса;
     - год и месяц изготовления;
     - обозначение настоящего стандарта.
     3.2. Колеса должны быть упакованы в дощатые ящики по ГОСТ I019N или деревянные
неразборные ящ ики по ГОСТ 18617 для предохранения их от загрязнения и механических повреж­
дений при транспортировании.
     В каждом ящике должны находиться колеса только одного типоразмера и исполнения.
     Масса брутто — не более 500 кг.