ГОСТ 11018-2000

ГОСТ 11018-2000


                      М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й             С Т А Н Д А Р Т




                           Тяговый подвижной состав железных дорог
                                        колеи 1520 мм

                                      К О Л Е С Н Ы Е П А РЫ

                                   Общие технические условия


                                              Издание официальное




                                         МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ
                                НО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
                                                   М ннск




выдача сертификатов

ГОСТ 1 1 0 1 8 -2 0 0 0

                                               Предисловие

     1 РАЗРАБОТАН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 236
«Тепловозы и путевые машины» и Государственным унитарным предприятием Всероссийским
научно-исследовательским институтом тепловозов и путевых машин (ГУП ВНИТИ) МПС России

       ВНЕСЕН Госстандартом России

     2 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации
(протокол М> 18 от 18 октября 2000 г.

       За принятие про голосовал и:

                 Huumciiobuiiiic государства          Наимепонаннс национального органа по сганлартизации

     Азербайджане кая Рсс публ ика                     Азгосстандарт
     Республика Армения                                Армгоссгандарт
     Республика Беларусь                               Госстандарт Республика Беларусь
     Республика Казахстан                              Госстандарт Республики Казахстан
     Кыргызская Республика                             Кыртыэсгандарт
     Республика Молдова                                Молдовасгандарт
     Российская Федерация                              Госстандарт России
     Республика Таджикистан                            Таджикгоссгаидарт
     Туркменистан                                      Главгосинспскиин «Туркменстандартлары»
     Украина                                           Госиотрсбстандарт Украины

     3 Приложение А настоящего стандарта представляет собой аутентичный текст раздела 3
международного стандарта ИСО 1005-7—82 «Подвижной состав железных дорог. Часть 7. Колесные
пары для подвижного состава. Требования к качеству»

     4 Постановлением Государственного комитета Российской Федераиии по стандартизации и
метрологии от 10 января 2001 г. No 4-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 11018—2000 введен в
действие в качестве государственного стандарта Российской Федерации с I января 2002 г.

       5 ВЗАМЕН ГОСТ 11018-87

       6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Март 2006 г.




                                                               © ИПК Издательство стандартов, 2001
                                                                         © Стандартинформ, 2006

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разре­
шения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
II

ГОСТ 11018-2000


М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й                                              С Т А Н Д А Р Т

                      Тяговый подвижной состав железных дорог колеи 1520 мм

                                           К О Л Е С Н Ы Е П АРЫ

                                       Общие технические условия
                        Traction railway stock for 1520 mm gauge railways. Wheel sets.
                                             General specifications

                                                                                   Дата введения 2002—01—01


     1 Область применения

     1.1      Настоящий стандарт устанавливает требования ко вновь изготавливаемым колесным парам
локомотивов и моторвагонного подвижного состава (тягового подвижного состава, далее — ТИС)
железных дорог колеи 1520 мм климатического исполнения УХЛ по ГОСТ 15150, эксплуатируемых
со скоростью движения не более 200 км/ч.
     Требования стандарта яазяются обязательными.

     2 Нормативные ссылки

     В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
     ГОСТ 8.051—81 Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности,
допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм
     ГОСТ 9.014—78 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокорро­
зионная защита изделий. Общие требования
     ГОСТ 12.0.003—74 Система стандартов безопасности труда. Опасные вредные производствен­
ные факторы. Классификация
     ГОСТ 12.3.002—75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные.
Общие требования безопасности
     ГОСТ 398—96 Бандажи из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог
широкой колеи и метрополитена. Технические условия
     ГОСТ 2310—77 Молотки слесарные стальные. Технические условия
     ГОСТ 2789—73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики
     ГОСТ 3225—80 Бандажи черновые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и
размеры
     ГОСТ 4491—86 Центры колесные литые для подвижного состава железных дорог колеи
1520 мм. Общие технические условия
     ГОСТ 5000—83 Бандажи черновые для вагонов и тендеров железных дорог колеи 1520 мм.
Размеры
     ГОСТ 5267.10—90 Профиль для бандажных колец. Сортамент
     ГОСТ 9036—88 Колеса цельнокатаные. Конструкция и размеры
     ГОСТ 10791—2004 Колеса цельнокатаные. Технические условия
     ГОСТ 15150—69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных
климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части
воздействия климатических факторов внешней среды
     ГОСТ 16530—83 Передачи зубчатые. Общие термины, определения и обозначения
     ГОСТ 19200—80 Отливка из чугуна и стали. Термины и определения дефектов
     ГОСТ 22780—93 (ИСО 1005-9—86) Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
Типы, параметры и размеры


Издание официальное
                                                                                                          I

ГОСТ 1 1 0 1 8 -2 0 0 0

     ГОСТ 228%—77 Покрытия лакокрасочные электровозов магистральных железных дорог колеи
1520 мм. Технические условия
     ГОСТ 22947—78 Покрытия лакокрасочные тепловозов магистральных железных дорог колеи
1520 мм. Технические условия
     ГОСТ 30237—96 (ИСО 1005-3—82) Оси чистовые для подвижного состава железных дорог
колеи 1520 мм. Технические условия
     ГОСТ 30272—96 (ИСО 1005-3—82) Оси черновые (заготовки профильные) для подвижного
состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия

      3 Термины и определения

     В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
     колесная пара: Узел в сборе, состоящий из оси с установленными на ней неподвижно ходовыми
колесами, а также одним или двумя зубчатыми колесами тягового привода (осевого редуктора) и
другими деталями, включая осевые подшипники тягового двигателя или редуктора, тормозные
диски, которые не могут быть демонтированы без расформирования колесной пары.
     колесо (ходовое): Узел колесной пары, представляющий собой цельную деталь или сборочную
единицу, состоящую из колесного центра с бандажом и закрепляющим его бандажным кольцом,
     обод колеса: Бандаж составного или обод цельного колеса.
     ступица колеса: Часть колесного центра или цельного колеса с отверстием для установки его
на оси и выступом (удлиненная ступица) для установки на нем зубчатого колеса (и других деталей).
     кольцо бандажное: Деталь, изготовленная из проката по ГОСТ 5267.10 и устанавливаемая для
закрепления бандажа на колесный центр сразу после его посадки,
     центр колесный: Определение по ГОСТ 4491.
     ось чистовая: Определение по ГОСТ 30237.
     бандаж: Определение по ГОСТ 398.
     колесо цельнокатаное: Определение по ГОСТ 9036. ГОСТ 10791.
     колесо зубчатое: Цельная деталь или сборочная единица по ГОСТ 16530.
     несплошностъ: Дефекты в контролируемых деталях по ГОСТ 19200.
     непостоянство диаметра в поперечном сечении посадочной поверхности: Разность наибольшего и
наименьшего единичных диаметров, измеренных водном и том же поперечном сечении.
     допуск непостоянства диаметра в поперечном сечении: Наибольшее допустимое непостоянство
диаметра в поперечном сечении.
     непостоянство диаметра в продольном сечении посадочной поверхности: Разность между наиболь­
шим и наименьшим диаметрами, измеренными в одном и том же продольном сечении.
     допуск непостоянства диаметра в продольном сечении: Наибольшее допустимое непостоянство
диаметра в продольном сечении.
     формирование колесной пары: Технологический процесс установки методом тепловой посадки
или напрессовкн на ось колес, зубчатого колеса и других деталей.

      4 Технические требования

     4.1 Колесные пары должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, конструктор­
ской и технологической документации.
     Осмотр, освидетельствование и формирование колесных пар выполняют организации, полу­
чившие па это право в установленном порядке.
     4.2 Колесная пара (рисунки I, 2) должна состоять из:
     оси (сплошной или полой):
     - с шейками под подшипники букс, расположенными снаружи колес или между ними;
     - с предподступичными и подстуличнымн частями;
     - с гладкой средней частью или с посадочными частями для зубчатых колес, подшипников
тягового двигателя, редуктора, тормозных дисков или любых других деталей, монтируемых на оси
между колесами, которые не могут быть демонтированы без расформирования колесной пары:
     колеса (ходового):
     - цельного (катаного, штампованного, кованого, литого);
     - составного: колесный центр (катаный, штампованный, кованый, литой, дисковый, коробча-
■>