Межгосударственный стандарт
ГОСТ 10448-80
Двигатели судовые, тепловозные и промышленные. Приемка. Методы испытаний
Marine, lokomotive and industrial engines. Acceptance. Test methods
Редакционная карточка ГОСТНОРМ. Полный текст публикуется только при подтверждённом праве использования. Метаданные сверяются по нескольким источникам.
Область применения
Область применения пока не подтверждена.
1
Страница 1
ГОСТ 10448-80
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т
ДИЗЕЛИ СУДОВЫЕ,
ТЕПЛОВОЗНЫЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ
ПРИЕМКА. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Издание официальное
2003
I
г»
2
ИНК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва
вихретоковый дефектоскоп2
Страница 2
УДК 621.436:006.354 Гр)И1ш Г89
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т
ДИЗЕЛИ СУДОВЫЕ, ТЕП Л О В О ЗН Ы Е
И ПРОМЫ Ш ЛЕННЫЕ
Приемка. Методы испытаний ГОСТ
10448-80
Marine, lokomotive and commercial diesels.
Acceptance. Test methods
MKC 47.020.20
ОКП 31 2000
Дата введения 01.01.81
Настоящий стандарт распространяется на судовые, тепловозные, промышленные дизели и
устанавливает правила приемки и методы испытаний дизелей серийного производства.
Стандарт не распространяется на автомобильные, тракторные и комбайновые дизели.
Термины и пояснения приведены в приложении 1.
(Измененная редакция, Изм. № 4).
I. ПРИЕМКА
1.1. Обшие положения
1.1.1. Порядок проведения испытаний дизелей должен соответствовать требованиям
ГОСТ 15.001*.
Испытания дизелей должны проводиться на стенде предприятия-изготовителя или на месте
установки дизеля (по согласованию между предприятием-изготовителем и заказчиком).
1.1.2. Дизели должны подвергаться следующим видам испытаний:
приемосдаточным;
периодическим.
1.1.3. Для каждого вида испытаний разрабатывают программу испытаний.
Программу разрабатывает предприятие-изготовитель м согласовывает с заказчиком и органами
государственного надзора.
Примерное содержание программы дано в приложении 2.
1.1.4. Устанавливаются следующие группы дизелей:
1 — дизели с не контролируемым в условиях эксплуатации рабочим режимом, с частотой
вращения коленчатого вала более 30 с -1 (1800 об/мин);
И — дизели без наддува, с частотой вращения коленчатого вала от 25 с-1 (1500 об/мин) и более;
III — дизели с наддувом, с частотой вращения коленчатого вала от 25 с - 1 (1500 об/мин) и более;
IV — дизели с частотой вращения коленчатого вала от ^ с - 1 (250 об/м ин) до 25 с - 1
(1500 об/мин);
V — дизели с частотой вращения коленчатого вала менее Д с - ' (250 об/мин).
6
Примечания:
1. Модификации дизелей с частотой вращения коленчатою вала. отличающейся от частоты вращения
базовой модификации, относятся к группе дизелей базовой модификации.
2. Частота вращения указана на режиме номинальной (полной) мощности.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 15.201—2000 (здесь и далее).
Издание официальное Перепечатка воскрешена
£> Издательство стандартов, 1980
£> ИГ1К Издательство стандартов, 20043
Страница 3
С. 2 ГОСТ 10448-80
1.1.5. Измеряемые параметры дизелей при испытаниях всех видов в зависимости от группы
дизеля должны соответствовать указанным в табл. 1.
Таблица 1
Г р уп па д и зел ей
1 II III IV V
I . Атмосферное давление 4 4 4 4
2. Температура воздуха на входе в дизель или агрегат наддува
(температура окружающей среды) «•» + 4 4 4
3 . Влажность окружающей среды «•» + 4 4 -*•
4. Крутящий момент дизеля на валу отбора мощности «•» + 4 4 4
5. Частота вращения «•» + 4 4 4
6. Положение рейки топливного насоса или регулятора «•» + 4 4 4
7. Расход топлива «•» + 4 4 4
8. Давление воздуха на входе в дизель или компрессор + 4 4 4
9. Давление наддувочного воздуха после компрессора 4 4 4
10. Давление наддувочного воздуха после каждого охладителя 4 4 4
11. Давзсние выпускных газов на входе в турбокомпрессор
или другие системы наддува, работающие на выпускных газах 4 4
12. Давзсние отработав шею газа в выходном патрубке + 4 4 4
13. Максихгальное давление сгорания 4 •4-
14. Давзсние в конце сжатия 4
15. Среднее индикаторное давление 4
16. Давзсние смазочного масла 4 4 4 4
17. Давзсние смазочного масла в отдельных цепях
(турбокомпрессор, охлаждение поршня и т. д.) 4 4
18. Давление смазочного масла до и после фильтров и
охладителей 4 4
19. Давление топлива 4 4
20. Давление охлаждающей жидкости в отдельных цепях 4 4
21. Температура воздуха после турбокомпрессора
(нагнетателя) 4 4
22. Температура наддувочного воздуха после охладителя 4 4 +
23. Температура выпускного газа на выходе из цилиндра
(блока) 4 4 4
24. Температура выпускных газов на входе в турбокомпрессор
или другие системы наддува, работающие на выпускных газах 4 4 4-
25. Температура отработавшего газа в выходном патрубке или
за турбокомпрессором или за другими системами наддува,
работающими на выпускных газах 4 4 4 4
26. Температура охлаждающей жидкости на входе и выходе из
дизеля (цилиндра) + 4 4 4 4
27. Температура охлаждающей жидкости в отдельных цепях 4 +
28. Температура вторичной охлаждающей жидкости на входе
и выходе из охладителя 4 4
29. Температура охлаждающей жидкости на входе и выходе из
охладителя наддувочного воздуха 4 4 4
30. Температура смазочного масла на входе и (или) выходе из
дизеля 4 4 4
31. Темпсразура топлива 4 44
Страница 4
ГОСТ 104 4 8 -8 0 С. 3
Продолжение табл. I
Г р у п п а л и тел е й
И т е р я е м ы е п арам етры
1 И I II IV V
32. Расход смазочного масла цилиндровою (при наличии
отдельной смазки цилиндров) +
33. Частота вращения ротора зурбокомпрессора 4- + +
34. Вязкость топлива при работе на тяжелом топливе + +
35. Натуральный показатель ослабления светового потока или
условные единицы БОШ (FSN) + + 4- + +
36. Удельный выброс вредного вещества + + 4- + +
Примечания:
1. Знаком «+» указана необходимость измерения параметра.
2. Измерения параметров по пи. 6, 8, 9 или 10. 11—15. 17—29. 31—34 производят, если это предусмотрено
конструкцией дизеля.
(Ихмененная редакция, Изм. № 1, 3, 4).
1.1.6. Дизели, которые имеют встроенные механизмы для передачи мощности (гидравлические
и зубчатые передачи, реверсивные муфты и др.) или встроенные электрогенераторы, необходимо
испытывать в комплекте с ними.
1.1.7. Проверка систем аварийно-предупредительной сигнализации и зашиты, дистанционного
автоматизированного управления, автоматического регулирования температуры, пусковой, ревер
сивной и топливной (при переключении с одного вида топлива на другой, если это предусмотрено
конструкцией дизеля), должна производиться только в том случае, если комплектующие изделия
систем монтируются на дизеле предприятием — изготовителем дизеля. В остальных случаях проверке
совместно со стендовыми устройствами подлежат те части систем, которые смонтированы на дизеле.
Объем проверяемых параметров систем дизеля устанавливают в программе испытаний.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.2. Приемосдаточные испытания
1.2.1. Приемосдаточным испытаниям должен подвергаться каждый дизель с целью проверки
качества изготовления, сборки, регулировки и контроля основных параметров, установленных
техническими условиями.
П р и м е ч а н и е . Допускается проводить приемосдаточные испытания дизелей выборочно от партии.
Размер партии и объем выборки устанаативают в технических условиях на дизели конкретного типа.
1.2.2. На приемосдаточные испытания предъявляют дизель, прошедший обкатку и регулировку
в соответствии с программой.
1.2.3. Приемосдаточные испытания должны включать:
а) измерения параметров в соответствии с табл. 1;
б) определения:
отклонения от среднего значения температуры газов на выпуске и максимального давления
сгорания;
направления вращения по ГОСТ 22836;
в) проверки (при наличии на дизеле):
предельного выключателя (зашиты по предельной частоте вращения) на соответствие требова
ниям ГОСТ 10150;
системы автоматического регулирования скорости на соответствие требованиям ГОСТ 10511;
системы аварийно-предупредительной сигнализации и зашиты на соответствие ГОСТ 11928;
системы дистан иной ного автоматизированного управления на соответствие ГОСТ 18174;
системы пуска при фактических атмосферных условиях;
системы реверса дизеля на соответствие требованиям технических условий на дизели конкрет
ного типа;
устройств, обеспечивающих автоматическое ограничение нагрузки дизеля, а также сигнализа
ции о перегрузке при различных режимах в рабочем диапазоне частоты вращения.
В технически обоснованных случаях допускается сокращение объема проверок дизелей.Показаны первые 4 из 21
История статуса
Подтверждённых событий пока нет.